Na segunda-feira após o Grande Prémio de Valência, Davide Brivio, o team manager da equipa Ecstar Suzuki, deu uma longa conferência de imprensa para fazer um balanço da temporada de 2016 e lançar luz sobre as suas expectativas para 2017.
Como de costume, oferecemos-lhe, portanto, uma tradução completa “crua” das suas palavras, sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Que tipo de bicicleta você vai usar amanhã e como você vê a próxima temporada?
“Não temos moto nova para 2017, mas vamos continuar a desenvolver este projeto. Esta será uma evolução e estamos trabalhando para melhorar o motor. A nossa situação é menos grave do que no ano passado porque no ano passado tivemos uma grande diferença para compensar, mas agora o desempenho do nosso motor é bastante bom, está ao nível de outras motos japonesas. Mas é claro que todos estão trabalhando para melhorar seu desempenho e temos que fazer o mesmo para manter o ritmo. Então estamos trabalhando para isso.
Amanhã vamos usar um semimotor evoluções, e vocês vão entender porque temos a partida direta do motor e esse é o primeiro passo. Esta não é a versão que usaremos em Sepang ou Phillip Island durante os testes, mas estamos começando a fazer alguns testes.
De resto e por enquanto, não há nada de novo. Estamos a tentar preparar algumas peças de chassis para Sepang e Phillip Island, mas consideramos que o projecto está agora bastante equilibrado em termos de chassis. Portanto, tentaremos melhorar a potência do motor para obter mais desempenho. Na área de chassis apresentaremos algumas peças em Sepang e Phillip Island, mas teremos muito cuidado e só as utilizaremos se virmos vantagens ou benefícios trazidos por estas novas peças. »
Sobre a próxima temporada, sim, será mais difícil porque, visto de fora, não havia muitas expectativas em relação às Suzuki, e agora provavelmente há mais expectativas para 2017. Mas é um problema bacana e é por isso que estamos aqui, para fazer o nosso trabalho, que será cada vez mais difícil. Quanto maior for o seu objetivo, mais difícil será o trabalho, mas agora temos que jogar o jogo e penso que com o Iannone podemos tentar fazê-lo desde o início, se conseguirmos fazer um bom trabalho com a moto na garagem. »
O que você precisa para ser mais consistente?
“É uma equipe relativamente nova e provavelmente precisamos ter mais experiência na área de eletrônica, e é nisso que precisamos trabalhar mais, especialmente para as corridas na chuva. E provavelmente precisaremos analisar mais profundamente os finais das corridas, como o de ontem. Não apenas nós, mas todos experimentamos desgaste dos pneus no final de uma corrida, e se conseguirmos melhorar esta área podemos tentar tirar vantagem disso. Se o nosso pneu se desgastar algumas voltas depois, isso pode ser uma vantagem. Eu diria que precisamos de encontrar uma forma de afinar esta situação: melhores configurações eletrónicas e melhor durabilidade do pneu no final da corrida.
Amanhã iniciamos um novo capítulo, então teremos que ver o que Andrea precisa, o que ele nos pede. Ele tem muita experiência, está no seu 5º ano no MotoGP, por isso sabe o que precisa para ser forte, achamos que ele sabe o que precisa para vencer corridas, por isso vamos ouvir os seus pedidos. »
Não é estranho que você tenha se separado dos seus dois pilotos e por que escolheu Rins em vez de Zarco?
“Já tive essa dúvida duas vezes (risos). A nossa originalidade foi manter a estabilidade no nosso projeto e, claro, levámos o Maverick na Moto2. O projeto, a ideia, na Suzuki, era continuar esse projeto com o Maverick. Ele tomou sua própria decisão de mudar para outro time. O que eu entendo. Neste momento todos sabem que o mercado de transferências começou muito cedo e ele teve que tomar uma decisão em abril/maio. Talvez teria sido uma decisão mais difícil se ele tivesse que tomar isso agora. Naquela época já existia uma motocicleta competitiva…. O problema é que o mercado de transferências começou muito cedo, em Março/Abril, e os pilotos que tiveram que escolher a sua moto, bem como as equipas que tiveram que escolher o seu piloto, fizeram-no principalmente com base na época de 2015. na 3ª ou 4ª corrida da temporada, e o início da temporada também foi um pouco complicado: a corrida noturna no Catar, Austin e sua pista especial, a Argentina… Não dava para julgar por isso! Se o mercado de transferências tivesse começado em Julho/Agosto, todos teríamos, pilotos e equipas, muito mais elementos para julgar a situação. Dito isto, naquela altura havia uma moto que já era competitiva, e que de facto tinha dominado a temporada de 2015, e do nosso lado tínhamos uma moto que estava a melhorar e a evoluir. Portanto, a nossa moto poderia ter sido competitiva enquanto esta já era competitiva. Então, esperançosamente, ele teve que decidir entre algo certo e algo que poderia ser. É por isso que digo que entendo a escolha.
Quando Maverick decidiu sair, pensamos em qual poderia ser o plano e decidimos fazer uma espécie de reinicialização do projeto. Não conseguimos manter a estabilidade que queríamos, então surgiu a oportunidade de levar o Iannone, o que decidimos fazer. A negociação foi muito, muito rápida, resolvemos tudo em dois ou três dias. Não queríamos perder a oportunidade de levar a Andrea porque pensámos, e acreditamos, que podemos continuar este trabalho com a Andrea, que podemos levar esta moto ao mais alto nível, que podemos subir ao pódio e vencer corridas. Então aproveitamos a oportunidade que se apresentou, e para o outro piloto gostamos da ideia de levar o Rins, que achamos um bom talento, é muito jovem, e voltar a trabalhar para um novo desafio; fazer um progresso de motorista. Talvez quiséssemos ser mais criativos na nossa escolha (risos). Adoramos esta ideia e este projecto, e também pensámos que tendo trabalhado num projecto semelhante, com Maverick vindo da Moto2 como Rookie, poderíamos tentar usar esta experiência para outro talento futuro. Gostamos deste tipo de desafio e vamos tentar. Acho que a equipe está bem equilibrada porque temos um piloto “pronto para partir” e outro piloto que pode potencialmente estar no topo nos próximos anos. »
