Ao aproximar-se de um fim de semana de Grande Prémio, há muitos elementos que é útil ter em mente, incluindo recordes antigos, corridas do ano anterior ou as características físicas do circuito.
Para saber um pouco mais sobre este último ponto, e ir um pouco além do número de curvas ou do comprimento da reta, quisemos entrevistar profissionais para tentar descobrir os elementos importantes que uma experiência de vários décadas permite que eles tenham isso em mente ao chegar a um circuito.
Guy Coulon, o mago da equipe Monster Yamaha Tech3, que gentilmente concordou em jogar este jogo nos primeiros circuitos da temporada, aborda aqui o circuito de Le Mans.
Guy Coulon: “Antes de ir para Le Mans, há sempre uma pequena dúvida sobre as condições meteorológicas. Então, é um circuito onde você tem que ser estável na frenagem e preciso no acionamento da curva, porque tirando os S's azuis, a maior parte do resto é uma reta, uma chicane, uma reta, uma curva, uma reta, uma linha reta dupla, uma linha reta, etc.
Você abre bem, freia forte, vira o melhor que pode, reabre totalmente, etc., então sua motocicleta deve estar estável em relação aos cavalinhos e o controle de tração deve ser eficaz para não perder muito tempo acelerando, apenas pois você precisa estar estável ao frear.
Na verdade, você se encontra em um precipício… (risos).
Saindo da conexão, você realmente precisa otimizar sua aceleração. Saindo da chicane Dunlop é a mesma coisa, mas controlando a passagem do solavanco com cuidado e não decolando muito pela frente.
Resumindo, é um circuito muito repetitivo e se você não for perfeito na reaceleração, você multiplica aproximadamente essa imperfeição pelo número de voltas. »
