Ao aproximar-se de um fim de semana de Grande Prémio, há muitos elementos que é útil ter em mente, incluindo recordes antigos, corridas do ano anterior ou as características físicas do circuito.
Para saber um pouco mais sobre este último ponto, e ir um pouco além do número de curvas ou do comprimento da reta, quisemos entrevistar profissionais para tentar descobrir os elementos importantes que uma experiência de vários décadas permite que eles tenham isso em mente ao chegar a um circuito.
Guy Coulon, o mago da equipe Monster Yamaha Tech3, que teve a gentileza de responder às nossas perguntas para os primeiros circuitos da temporada, aborda aqui o circuito de Mugello, situado no coração das colinas da Toscana….
Guy Coulon: “Mugello é um circuito muito, muito rápido onde a velocidade é importante e, portanto, onde a potência é necessária; ainda estamos na Ducati!
A outra particularidade é que você tem que parar a moto na curva 1. Este último ponto ainda era um problema real há pouco tempo, antes de mudarmos para os freios de 340 mm.
O circuito é muito técnico, com suas espécie de chicanes grandes e rápidas (curvas 2, 3, 4, 5, 10 e 11), onde para andar rápido o piloto deve sentir o equilíbrio entre a velocidade de entrada, que deve ser a melhor possível , mas que acima de tudo não deve deteriorar a velocidade de saída, caso contrário perderá tempo no trecho que antecede os mesmos tipos de curvas seguintes. Na verdade, não devemos entrar na velocidade máxima possível e cabe ao piloto ter a melhor análise possível para encontrar essa velocidade de entrada que lhe dará a melhor velocidade de saída possível.
Outra particularidade é que ainda é um circuito que sobe e desce bastante, não sendo recomendado cair nas curvas rápidas nas descidas. Por causa destas diferenças de altitude, há um pouco de antagonismo nas afinações da moto, porque é um pouco difícil ser perfeito tanto nas descidas como nas subidas. A motocicleta deve, portanto, estar muito bem equilibrada. Este ano veremos, mas com os Michelins tendemos a ser um pouco exagerados para que funcione bem. Na verdade, em Mugello a moto não está muito diferente de alguns circuitos. No entanto, não estamos nas configurações de Le Mans, que é um circuito On/Off.
Na verdade, em Mugello, é claro que é preciso uma moto rápida, mas quem vence é um piloto brilhante. O cara que ganha lá não é só pela moto. Isso é o que chamamos de circuito de motorista real! »
Nota do editor: O artigo data de 2016, os números fornecidos pela Yamaha têm vários anos, pois no final da reta as velocidades das Yamaha eram 20 km/h mais rápidas do que neste gráfico...
