Depois do Grande Prémio de Itália, questionámo-nos sobre os dados divulgados pela Brembo e, mais particularmente, sobre o aumento de 19 para 27% do tempo de frenagem passou no circuito de Mugello.
Bom, a Brembo gentilmente nos contatou para nos esclarecer; graças a eles !
Até 2015, a Brembo só levava em conta a “frenagem real”, enquanto, desde este ano, a empresa italiana também inclui cada toque nos freios, mesmo pequenos, como, pode-se imaginar, cada pequena correção do freio em áreas intermediárias.
É por esta razão que chegamos agora a um total de 27% em Mugello, ou não muito longe de um terço das vezes; impressionante!
Além disso, Brembo especifica que as fichas que publicam baseiam-se nos dados do ano anterior, ligeiramente corrigidos baseado em melhorias tecnológicas em motocicletas e seus componentes. Para novos circuitos, como o Red Bull Ring deste ano, são utilizados dados recolhidos durante os testes.
Obviamente, em todos os casos, a chegada da Michelin pode influenciar ligeiramente estes números.
Por fim, esclarecimento final, o ranking dos melhores freios de San Donato foi transmitido na noite de sábado e está diretamente ligado à qualificação. Leva em consideração o tempo de frenagem, a desaceleração e a distância percorrida durante a frenagem.
E, naquele dia, foi bom Valentino Rossi o melhor guarda-freio!
Graças a Brembo para ler nossos artigos e nos fornecer todas essas explicações.
