Sabemos que os regulamentos do MotoGP impõem um número limitado de motores para a temporada, 7 para Yamaha, Honda e Ducati, 9 para Suzuki e Aprilia, bem como um congelamento de blocos de motores para as primeiras marcas mencionadas. Basicamente, os cárteres, cilindros e cabeçotes são vedados para não sofrerem alterações durante a temporada.
Depuis l’année dernière, pourtant réputé pour son approche de la compétition basée avant tout sur le moteur, Honda a dû subir les critiques de ses pilotes avec le même leitmotiv : “on souffre en accélération, face aux Ducati et même aux Yamaha”.
O gigante japonês, cansado deste discurso que vai contra os seus genes, resolveu então resolver o problema com as próprias mãos e modificou recentemente tudo o que podia ser modificado, de acordo com a regulamentação.
Assim, de acordo com nossas informações, novos corpos de admissão, novas caixas de ar e novos escapamentos foram instalados nas motos de Marc Márquez e Dani Pedrosa.
Temos todos os motivos para acreditar que isto aconteceu em Barcelona, depois do confronto de Mugello.
Assen estava demasiado perturbado para poder realmente observar se as RC213V se estavam a aproximar dos seus concorrentes nesta área, mesmo que, coincidência ou não, nenhum piloto da equipa Repsol Honda se queixasse mais da falta de aceleração. A este respeito, o Grande Prémio da Alemanha com a sua recta ascendente será, portanto, interessante de acompanhar…
Ainda de acordo com nossas informações, as equipes satélite LCR e Marc VDS só poderão ter essas novas peças para o Grande Prêmio da Áustria, em meados de agosto.
