Durante o último Grande Prémio até à data, em Le Mans, Randy de Puniet demonstrou no domingo o MotoE com o mesmo modelo anteriormente utilizado em Janeiro passado por Sylvain Guintoli em Almeria, ou seja, o modelo derivado directamente da série e desenvolvendo 145 cavalos de potência.
Mas pela primeira vez, muito discretamente, encontramos também em Sarthe outros dois protótipos mais elaborados para competição, também derivados do Energica Ego.
Capacidade e localização da bateria, geometria do chassi, potência, exclusão de ABS; atualmente trabalhamos em diversas direções na Itália e, segundo nossas informações, uma das duas máquinas desenvolve agora 160 cavalos de potência.
Melhor desempenho mas também aumento significativo de autonomia já que parece que conseguimos fazer 8 voltas ao circuito Bugatti sem a menor perda de potência detectável, o que corresponde exactamente às especificações mas que até agora estava muito longe de ser alcançado, e isso é um eufemismo. ..
Nicolas Goubert, agora responsável pelo projeto, nos confirmou que, diferentemente da FórmulaE, nenhuma noção de estratégia de economia elétrica deve estar envolvida nas motos: será a todo vapor, e o tempo todo!
A próxima manifestação terá lugar em Mugello no próximo fim de semana com, como sugerimos a você, Max Biaggi em seu guidão. Será sem dúvida, mais uma vez, a moto de produção, mas não há dúvida de que estamos a trabalhar ativamente nos bastidores para nos prepararmos para a próxima temporada...
