Os pilotos de MotoGP que subiram ao pódio, Jorge Lorenzo, Marc Márquez e Andrea Iannone, foram convidados para esta conferência de imprensa pós-corrida do Grande Prémio de Itália de 2016.
Para evitar qualquer interpretação jornalística abusiva, oferecemos aqui uma tradução “crua” da totalidade das observações de Jorge Lorenzo.
Você encontrará o primeira parte desta conferência aqui.
Parece que um pedaço de borracha saiu do seu pneu traseiro no início da corrida...
" Não sei. Não olhei detalhadamente o pneu traseiro. Não sei e vou verificar. »
Brembo disse que você foi apenas o 4º ou 5º melhor guarda-freio em San Donato. Porém, vimos você hoje muito forte neste lugar, quando o Valentino atacou, depois o Marc também. Você mudou alguma coisa na moto ou na forma como você freia?
“Modificámos a moto porque experimentámos diferentes afinações no aquecimento, com mais peso na traseira, o que ajuda na travagem mas, por outro lado, empurra mais o pneu dianteiro nas curvas. E hoje, com menos aderência, o risco era não conseguir andar um pouco mais rápido. Mas nesta travagem em particular, senti-me sempre muito bem. Eu freio lá muito tarde todos os anos. Eu sei que normalmente eles freiam forte, mas nesta frenagem em particular eu sempre freio tarde. Mas às vezes não é quem pressiona mais os freios quem freia melhor. Freiei muito tarde, mas não com muita pressão na alavanca. »
A Yamaha quebrou dois motores hoje; Você está preocupado com o resto da temporada?
“Para os motores, sim, obviamente você precisa se preocupar. Não é comum que dois motores falhem com apenas duas ou três horas de intervalo. Então algo está acontecendo. Não sei se é o mesmo no meu motor e no do Rossi. Veremos o que acontece, mas não há nada que possamos fazer. Veremos o que a Yamaha nos diz e se eles conseguem encontrar uma solução. »
Você será um piloto da Ducati no próximo ano; você espera uma melhor recepção dos fãs em Mugello?
“Ouvi dizer que os fãs da Ducati estão muito felizes por eu ter assinado com eles, por isso sinto muito apoio deles, principalmente nas redes sociais. Mas acredito que no ano que vem novamente o circuito estará quase totalmente amarelo, então acho que será o mesmo tratamento. Mas vamos continuar focados, felizes, se conseguirmos um bom resultado daremos muitos beijos e (acenos), e continuaremos nosso caminho. »
No passado, algumas pessoas diziam que você gostava de assumir a liderança e controlar a corrida sem lutar. Hoje você já provou o contrário?
“As pessoas que não gostam de você sempre encontrarão um motivo para criticá-lo. Mas ganhei muitas corridas largando de trás, depois de uma má largada, subindo muitas posições e ganhando muitos segundos, finalmente vencendo na última volta. Fiz isso nas 125cc, nas 250cc e no meu primeiro ano no MotoGP, quando não estava a fazer boas largadas. Mas, obviamente, quando você começa bem e faz uma boa primeira volta e depois a segunda volta, por que não aproveitar esse ponto forte?
Como demonstrei hoje, posso vencer sem ter o melhor ritmo e sem largar da pole position. Este é mais um motivo para silenciar quem critica sem se lembrar da história e das estatísticas. »
Esta última rodada é uma das suas melhores e esta vitória é uma das mais bonitas?
“É engraçado porque a última vitória com luta é sempre a melhor (risos). Porque é difícil lembrar o passado. Tive a sorte de vencer muitas corridas depois de lutas e batalhas emocionantes contra muitos pilotos no passado. Por exemplo, nunca esquecerei a minha primeira vitória no Brasil em 2003 com aquela incrível última volta. Na MotoGP, minha luta com Marc em Silverstone. Mas para mim, este... Talvez eu escolha Silverstone no MotoGP, mas este está bem próximo. »
A certa altura vocês se tocaram na reta com o Jorge…
“Finalmente tivemos uma briga na última volta. Alguns jornalistas disseram que este ano não vimos esse tipo de luta e finalmente conseguimos, por isso é bom voltar a ter isso no MotoGP. »
Sobre o que aconteceu na última volta, no final da reta…
“Normalmente, ao frear, você coloca o pé na caixa de câmbio antes de fechar o acelerador, apenas para diminuir a marcha assim que fecha o acelerador. Mas nesta frenagem em particular você não pode fazer isso. Fiz isso durante os testes de sexta-feira e aconteceu a mesma coisa que aconteceu na corrida, então resolvi não colocar o pé no câmbio porque, com os solavancos, é como se você fechasse um pouco o acelerador (movimento de tremor) e ele muda velocidade de repente. Quando você está em sexta marcha, a 330 ou 340 km/h, é muito perigoso. Então talvez na última volta eu coloquei um pouco o pé na caixa de câmbio e de repente engatei a quinta marcha. Marc estava muito próximo e nos tocamos um pouco. Para ser sincero, tivemos sorte de não nos batermos com mais força e cairmos, o que teria sido um desastre. Por isso pedi desculpas a ele, porque mudei um pouco a forma de colocar o pé na caixa de câmbio e isso poderia ter causado um grande problema. »
