Antes da corrida de MotoGP do Grande Prémio de França, pudemos falar novamente com Nicolas Goubert, Diretor Adjunto e Diretor Técnico da competição da Michelin.
Depois de retornar ao impressionante Reação Michelin entre Argentina e Estados Unidos, voltamos à última corrida em Jerez.
Nicolas Goubert, até o entusiasta mais técnico fica um pouco perdido com todas essas trocas de pneus, sejam elas de alocações para os dianteiros ou traseiros...
“Este ano haverá novidades constantes porque, por um lado, temos que adaptar os produtos aos diferentes circuitos que iremos encontrar, e por outro lado ainda estamos em fase de aprendizagem, e será como isto durante todo o ano, onde descobriremos constantemente novas condições. Portanto, mesmo que todos aqui esperem que saibamos o circuito de cor; sim, sabemos muito melhor do que na Argentina, sim, sabemos melhor do que Austin, mas dito isto, não fazemos uma corrida de MotoGP, nem mesmo em Le Mans, há 7 anos. Então, vamos aprender algo em cada corrida e vamos tentar nos preparar da melhor maneira possível, adaptando a oferta. Mas nem tudo é 100% novo. Por exemplo, dos três pneus dianteiros, dois foram usados em Jerez, e temos um terceiro fornecimento caso a temperatura caia drasticamente, mesmo que o tempo esteja bom hoje. »
Patinando em Jerez…
“Sim, foi uma surpresa, na verdade. Pista escorregadia, temperatura muito alta na tarde de domingo. Porque na segunda-feira aconteceu da mesma forma; os pilotos não reclamaram até as 14h15 porque estava um pouco mais frio. Depois, deteriora-se. Na verdade foi uma surpresa. »
A carcaça foi mais dura?
“Diremos que foi mais robusto que o anterior. Este é o que temos de Austin. Lá, as pessoas não reclamaram e ficaram até relativamente positivamente surpresas com o nível de aderência. Mas ei, Austin não é Jerez, e isso foi outra história. Veremos, tentamos reagir aqui, mas a temperatura será um fator importante. O facto de haver menos aderência quando está quente é uma constante; seja qual for o pneu, há sempre menos aderência na pista quando a temperatura sobe. »
A temperatura ideal é em torno de 25?
“Para isso também temos que ter em conta o motor e para isso temos que fazer a pergunta aos fabricantes de motores, mas o que vemos muitas vezes é que quanto mais frio está, mais rápido anda (risos). Principalmente por causa do motor. Além disso, sabemos que algumas pistas são muito lentas à tarde, como em Sepang; se quisermos cronometrar, é de manhã. »
Se a Ducati soubesse, teriam removido as asas em Jerez?
“(Risos) A observação objectiva é que quando olhamos para as oito Ducatis, os pilotos que ficaram mais satisfeitos foram os pilotos da Avintia. »
Aqueles que não tinham barbatanas...
“Os modelos de 2014 depois tem muita coisa que muda. »
