Em 14 de julho as negociações foram finalmente bem-sucedidas e o acordo entre Johann Zarco e Hervé Poncharal foi assim assinado.
Com exclusividade, aqui estão as primeiras reações do patrão da Tech3 que não esconde a alegria nem o entusiasmo com a ideia da próxima temporada….
Hervé Poncharal, você está satisfeito com o resultado das negociações?
“Posso dizer, sendo totalmente sincero, que “sim”, estou extremamente feliz!
Há muitos anos, muitas temporadas, que acompanhamos o jovem Johann Zarco que começou a gaguejar na MotoGP Rookies Cup, e acompanhamo-lo com interesse porque, desde as primeiras voltas, vimos que era alguém muito talentoso e não ordinário.
Lembro-me também de uma entrevista que fizemos com o Bruno Gillet para o Moto Journal no Estoril. Fiquei surpreso porque eles estavam em uma van muito pequena, estava Laurent Fellon com Johann Zarco que ainda era muito pequeno, e eles nos mostraram como funcionavam; foi a primeira entrevista concedida a um grande veículo de comunicação da imprensa especializada. Johann tinha um caderninho de escola onde anotava todos os circuitos, onde desenhava as curvas, onde fazia as trajetórias, com pequenas anotações ao lado, tudo isso escrito com uma caligrafia ainda infantil. Foi comovente, comovente no seu envolvimento, comovente na sua capacidade de tentar compreender e questionar-se e progredir.
Vimos desde suas primeiras voltas na Rookies Cup que ele era muito talentoso, e também muito diferente dos outros garotos que temos a oportunidade de conhecer quando eles iniciam no motociclismo.
Desde então, nós o seguimos. Sua vitória na Rookies Cup. A sua excelente carreira, com a vaga como vice-campeão mundial em 125 e a passagem para a Moto2. Ele entrou imediatamente nisso. E então nesta temporada de 2015 ele foi imperial, magnífico. Magnífica inteligência, velocidade, capacidade de analisar a sua corrida ao longo das voltas com estratégias onde não se deixou levar pelo seu entusiasmo e pela sua paixão, como alguns pilotos podem fazer, e claro, dissemos a nós próprios que 'um dia iremos conseguiria colaborar. Sabemos que ele tem uma relação muito forte com o seu amigo-treinador-mentor Laurent Fellon, e como está com o Ajo, questionámo-nos se um dia ele se mudaria para o MotoGP e com que estrutura seria. E então, após negociações relativamente curtas e muito abertas, decidimos nos comprometer juntos para as temporadas de 2017 e 2018. Mais precisamente, há uma opção para 2018. Acho que o desejo e a ideia, para todo o mundo, é fazer 2017 e 2018.
Estou sinceramente feliz que isso esteja acontecendo agora, porque obviamente, e até eu em certas declarações, estamos todos com esse tipo de obsessão pela juventude na cabeça, em todos os esportes, seja no ciclismo, nas motos, nos carros, na natação . É algo cada vez mais comum e que não é estúpido, que não é estúpido: quando vemos o que Marc Márquez e Maverick Vinales fizeram, não é estúpido.
Acho que Johann é diferente e, portanto, ele é um indivíduo e um condutor diferente dos outros. Não existe uma receita universal e a dele, que ele aplicou com Laurent Fellon, funciona por si mesmo e hoje está pronto! Ele está pronto para o MotoGP!
Acho que há muita gente que não entendeu porque no ano passado, depois de ter conquistado o título de Moto2, ele não quis passar para o MotoGP. Em última análise, olhando para trás, acho que foi uma boa decisão. Porque voltou a aprender, voltou a progredir neste ano de 2016. Espero que consiga a coroa no final da temporada, o que o fará entrar para a história como o primeiro piloto a conquistar dois títulos consecutivos de Moto2 .
Ele está pronto e pude conversar com ele: ele é seguro de si, sem ser pretensioso. Ele tem certeza de que é a hora de fazer isso, é maduro na cabeça e na análise de muitos parâmetros. Ele sabe o que quer fazer e como quer fazer. Ele sabe que não quer avançar, o que um jovem piloto às vezes pode fazer.
O último vencedor do MotoGP, Jack Miller, e Deus sabe que eu o adoro, poderia ter queimado completamente as asas por ser um pouco otimista demais, um pouco “quente” demais.
Johann tem este lado de piloto que ainda é excessivamente rápido, agressivo e no topo da sua velocidade, mas também tem esta experiência que lhe permitirá analisar, digerir, compreender o MotoGP, talvez melhor do que um jovem piloto consegue fazer. Fazer isso agora realmente faz sentido: acho que ele também amadureceu como homem. Conversei com ele, conversei com Laurent Fellon e achei eles bons, descobri que evoluíram muito.
Sinceramente, pediram-me imediatamente para trabalhar com Guy Coulon, o que achei completamente lógico e normal, por isso disse-lhes que não havia problema. Nunca se deve dizer nada antes de começar, mas de qualquer forma tenho um ótimo pressentimento e obviamente estou muito animado, como sempre ficamos quando uma nova aventura está para começar.
Por isso estamos todos muito entusiasmados para ver como vão as coisas em Valência depois do último GP da temporada. E ainda mais em Sepang, em Fevereiro, porque é o verdadeiro começo. Neste circuito, depois das férias de inverno, vai ser interessante ver como vai, mas de qualquer forma, não sei porquê, acredito de todo o coração!
Acho que temos muitos pontos fortes no nosso jogo. Com Guy Coulon, meu irmão Jérôme Poncharal que está nesse time, todas as pessoas que estão lá, que não são iniciantes, que têm esse toque levemente francês. Francês sem falar no chauvinismo, que obviamente falará a mesma língua de Johann, o que é sempre mais fácil de transmitir mensagens.
Possuem atitudes, desejos, formas de trabalhar, formas de ser discretos, de não ostentar, de não estar na moda, de trabalhar muito e sem necessariamente buscar os holofotes.
Isso me entusiasma, gosto e gostaria de agradecer a Johann e Laurent por confiarem em nós. Espero que estejamos à altura do seu talento e confiança.
Há algo que eu realmente gosto. Obviamente, não somos insensíveis ao facto de ele ser francês, embora eu sempre tenha dito que somos uma equipa internacional, e é verdade que somos uma equipa internacional, é verdade que os nossos parceiros, além da empresa Motul , a maioria são parceiros que não são empresas franco-francesas.
Mas dito isso, leio o que é dito nos sites, as reações dos internautas, e vejo nos GPs todos os espectadores franceses que vêm, que saltam sobre nós “Então, então, você vai contratar Johann?” ». Por isso tenho consciência de que há uma espera e que haverá um fervor ainda mais forte que nos acompanhará. Ele é de longe o melhor piloto francês da atualidade no campeonato mundial de velocidade; somos a única equipa presente na categoria de MotoGP como equipa francesa. Vemos o que acontece quando acabamos de terminar o Euro: vimos o fervor dos torcedores dos Blues. Vimos quando foi o Blues da geração anterior: não deu muito certo e não houve apoio do público. Aí há um apoio incrível a esta nova equipa Zarco-Tech3, e penso que podemos escrever uma bela página na história do desporto, uma bela página na história do desporto francês na categoria rainha.
Até agora, devemos admitir, tivemos uma vitória de Christian Sarron em Hockenheim em condições um tanto incomuns, mas uma vitória de Christian Sarron em Hockenheim. Houve uma vitória de Régis Laconi nas 500 milhas de Valência também em condições meteorológicas algo invulgares como as de Jack Miller em Assen mas mesmo que tivéssemos pilotos que completaram épocas completas como Jean-Philippe Ruggia Sylvain Guintoli Dominique Sarron, Christian Sarron, Régis Laconi ou Olivier Jacque, devemos reconhecer, embora sendo extremamente respeitosos para com todas as pessoas cujos nomes acabo de mencionar, que sempre foi um pouco um semi-fracasso, os pilotos franceses no Categoria Rainha.
Porque não tentar inverter esta tendência, tentar acabar com esta “maldição” do piloto francês na categoria Queen, com Johann? Temos vontade e ele, posso dizer a todos os leitores do Paddock-GP.com, acredita nisso!
Ele não acredita de forma arrogante, dizendo como muitos pilotos “vou comer todos”, não. Mas ele não tem medo e não tem dúvidas.
Então talvez não funcione como esperamos, e como ele ele espera, mas de qualquer forma, hoje, ele acredita nisso e nós, ao lado dele, acreditamos nisso também!
Se você não tem isso, você não está fazendo nada de bom. Mas só porque você tem isso não significa que você vai fazer isso. É a história de todos os vencedores que foram jogadores…”
O facto de Johan ser o que chamamos de “um Good Man”, com a sua personalidade forte como demonstrou recentemente numa conferência de imprensa, mas também a sua total imersão na corrida, como demonstra o facto de dormir no paddock, um ponto em comum com Guy Coulon, isso é uma vantagem para você?
“Que ele durma no paddock é uma escolha dele: prova que ele se sente bem neste ambiente, que gosta deste ambiente. Mais uma vez, eu estava falando com vocês anteriormente sobre Bling-Bling e outros: ele não precisa disso, ele não tem vontade como alguns pilotos podem ter, e eu os respeito também, de sair para me distrair coisas e fazer outra coisa.
Eu não acho que você pode dizer que porque você dorme no paddock, você vai ter sucesso ou não. É verdade que este é mais um ponto em comum entre Johann Zarco e Tech 3, porque somos pessoas do paddock. Gosto do paddock, à noite janto no paddock, quando posso levo meu Motorhome para dormir no paddock. Sinto-me bem no paddock e quando vamos a um GP, não quero necessariamente ir visitar a cidade mais próxima, e ir festejar com a galera à noite. Não, não, estou imerso. E ele funciona da mesma maneira. »
Ele sempre esteve em pequenas estruturas, sempre foi piloto único. É um pedido que ele fez, explicado ou não, e ao qual você responde associando-o a Guy Coulon, recriando ao seu redor uma espécie de família profissional?
“Sim, mas você sabe, uma equipe de 2 motoristas está em algum lugar em relação à estrutura, à organização, aos caminhões, às viagens, à gestão. É uma equipe, mas na realidade do trabalho são duas equipes autônomas. Trocam, discutem, as pessoas são funcionários da mesma empresa, mas são duas equipes autônomas. Este ano, as equipas de Pol Espargaró e Bradley Smith são autónomas entre si, e mesmo que Nicolas Goyon e Guy Coulon troquem, à noite ou à hora do almoço, apesar de tudo são duas equipas. O mesmo acontece com Lorenzo e Rossi, etc.
Ele terá sua equipe, seu casulo, sua comitiva que será 100% dedicada a ele, e o lado familiar, sempre falei sobre isso, é a marca familiar da Tech 3. Eu, minha empresa é minha família. As pessoas com quem passo mais tempo na minha vida são as pessoas com quem trabalho, inclusive nos finais de semana, quando andamos de bicicleta ou fazemos atividades juntos.
Então sim, acho que ele não ficará desorientado. Somos uma grande estrutura por fora, mas funcionamos como uma pequena estrutura familiar, e isso faz parte dos nossos genes: não vamos mudar isso. »
É certo que você, Tech3, tem uma boa imagem entre o público francês, é certo que Johann também tem uma imagem muito boa entre o público francês. Somando, vai deixar algo “louco”. É preciso ter consciência disso, mas talvez também lembrar ao público que você é um time satélite, certamente o melhor, mas que Johann Zarco não vai brigar pelo título, pelo menos no primeiro ano. Essa aventura é ótima, mas agora vamos manter os pés no chão, certo?
“É ter um mínimo de previsão realista. Em todo caso, tirando o caso Marc Márquez, mas ei, é um caso com “C” maiúsculo, é muito complicado imaginar que um Rookie, mesmo estando em uma estrutura oficial, possa ser campeão mundial. Agora, é verdade que existem cada vez mais fábricas. Este ano, são 4 fábricas que são, no papel e em termos de resultados, mais eficientes que nós. Tem a equipe de fábrica da Yamaha, a equipe de fábrica da Honda, a equipe de fábrica da Ducati e até a equipe de fábrica da Suzuki este ano.
Mas isso é verdade com os drivers que temos hoje. Por outro lado, para mim, conhecendo os equipamentos que a Yamaha coloca à nossa disposição, discutindo todos os dias com os designers, os gestores da fábrica que cuida da M1, os japoneses, bem, tenho a certeza absoluta de que temos um que é realmente quase uma cópia carbono dos de Rossi ou Lorenzo. Também é eficiente e não existem coisas tecnicamente proibitivas que possam nos impedir de sonhar em alcançar os melhores e mais loucos resultados!
Devemos primeiro ser humildes, devemos ter humildade. Não precisamos nos vender para todo mundo. Acho que todos os que acompanham e que são verdadeiros entusiastas do motociclismo, não esperam que Johann, no próximo ano na Tech 3 numa Yamaha M1 satélite, ganhe corridas ou mesmo suba ao pódio na regular. Acho que ninguém espera isso. Ou precisamos acordá-los imediatamente!
Havia dois pilotos Satellite no pódio em Assen, havia 3 entre os 4 primeiros. Diremos que foram condições específicas, as grandes caíram. Mas continuo convencido que o equipamento que temos à nossa disposição dá-nos a possibilidade de lutar no Top 5 e poder subir ao pódio.
Depois a equipa técnica e o piloto devem estar ao nível das melhores equipas e dos melhores pilotos como Rossi, Lorenzo, Márquez, Pedrosa, etc.
Hoje os motores são os mesmos, estão lacrados desde o início da temporada. Temos um número limitado, temos electrónica única, temos pneus que são distribuídos aleatoriamente pela Michelin, por isso temos os mesmos pneus, e vemos isso claramente sessão após sessão. Temos também, na Yamaha, a possibilidade de ter acesso a todos os dados adquiridos do Lorenzo e do Rossi, o que nos pode ajudar a perceber o dia em que estamos um pouco tateando, e que também pode ajudar um jovem piloto, neste caso Johann, para entender mais rápido e se desviar talvez menos do que poderia ser sem as aquisições dos dois pilotos da equipe de fábrica.
Então sim, está fora de questão dizer que vamos subir ao pódio e que vamos ganhar corridas como ele está a fazer hoje na Moto2, mas por outro lado se todos trabalharmos muito, muito bem e o Johann se adaptar ao MotoGP porque achamos que ele vai se adaptar, acho que ele é capaz de fazer grandes corridas. Desde o primeiro ano será um aprendiz mas para ele a sua referência, os pilotos com quem mais competirá e que serão os seus pontos de comparação, serão os seus colegas de Moto2; Alex Rins, que estará numa moto Suzuki de fábrica, e Sam Lowes, que estará numa Aprilia de fábrica. Veremos como isso se desenvolve. Ele irá obviamente comparar-se mais com Alex Rins, por exemplo, com quem está a lutar pelo título e que terá uma moto que será significativamente, em desempenho, semelhante à nossa, já que uma fábrica da Suzuki ou uma satélite da Yamaha está no meu opinião muito próxima. É isso que será interessante acompanhar, pelo menos no início da temporada 2017.
Depois é óbvio que ele não vai, desde as primeiras corridas desafiar Márquez, Rossi, Lorenzo etc...."
Hervé Poncharal, em última análise, é um presente envenenado que vocês nos dão, todos os entusiastas franceses, porque agora teremos de esperar meses e meses antes de podermos começar a ver isso.
“Você sabe que ainda tenho um pouco de garrafa na vida e também sabe que sou um pouco filósofo nas horas vagas. Então sim, teremos que esperar, mas a paciência é uma virtude na qual acredito enormemente.
A capacidade de controlar seus impulsos neste mundo “pateta” onde você quer tudo antes mesmo de querer é muito importante para mim. Instantâneo é bom, mas não deveria ser só isso. Meu pai, que não está mais neste mundo e em quem penso quando falo com você sobre isso, me disseram, meu pai me disse:
“Hervé, nunca se esqueça que o melhor momento é quando você sobe as escadas”.
Isso significa que o melhor momento é quando sonhamos, quando queremos.
Nunca sonhei tanto como quando pensava nos folhetos da minha primeira motoneta. Eu iria andar na minha motocicleta e ir para o céu e estar nas nuvens. Sonhei com isso por horas, dias e noites sem dormir. E um dia consegui e fiquei super feliz.
Vamos subir estes degraus tranquilamente, com a flor na arma e com a banana, dizendo a nós mesmos que vai conseguir.
Mas por enquanto, vamos aproveitar esse momento de sonho! »
É uma grande lição, Hervé Poncharal, pela qual lhe agradecemos.
“Sim, conseguimos fazer o que queríamos. Mas agora, Johann, deixe-me dizer apenas uma coisa:
" está feito. Você coloca debaixo do travesseiro e sonha com isso quando vai dormir à noite. Por outro lado, hoje você só tem um objetivo, para você e para nós: conquistar este segundo título de Moto2!
E que nada do que foi anunciado neste fim de semana atrapalha ou atrapalha o seu progresso.”.
Mas confio nele, porque não é alguém que se embriaga facilmente.
