Assim que a infeliz lesão de Valentino Rossi foi anunciada, a Internet fervilhava para descobrir quem poderia substituí-lo. Dadas as suas excelentes atuações, muitos de vocês imaginaram, e até apoiaram a ideia, que Johann Zarco poderia ser o escolhido.
Além disso, para termos uma ideia clara e profissional da situação, só poderíamos fazer a pergunta a Hervé Poncharal, presidente do IRTA e empregador de Johann Zarco.
Sr. Poncharal, pode explicar-nos como acontece quando um piloto se lesiona?
Hervé Poncharal : “porque no passado houve equipas que não substituíram o seu piloto lesionado, e como ainda temos compromissos com o promotor que é a Dorna, que está ele próprio empenhado em ter uma grelha com tantos pilotos, foi dito em os regulamentos para várias temporadas que você pode fazer uma corrida sem substituir seu piloto. Neste caso, estamos a falar de Misano, por isso provavelmente não haverá ninguém na moto do Valentino Rossi em Misano, e penso que isso é muito bom por respeito ao Valentino pela sua corrida em casa. Por outro lado, e em qualquer caso o regulamento o permita, a equipa deverá colocar em campo duas motos de Aragão. »
Dado o passado, podemos assumir que a Movistar Yamaha MotoGP escolherá Nakasuga para isso…
“Não falei com Lin Jarvis, até porque é sempre complicado quando o piloto ainda está no hospital, especialmente quando é Valentino Rossi, especialmente quando ele é a sua corrida em casa e que está muito perto do seu coração. Então não falei sobre isso com ninguém, mas como regra geral, o piloto substituto é o piloto oficial da Yamaha do campeonato japonês de Superbike, que também é piloto de testes e participa muito do desenvolvimento da M1, então Nakasuga . Na verdade, isto é o que parece lógico, dado o que foi feito no passado. Agora, não houve nenhum comunicado à imprensa e não sou ninguém para lhe dizer que será ele. É um problema do qual falamos de vez em quando e no MotoGP é muito complicado ter um piloto real que atue permanentemente, como se faz na F1, porque concretamente, desde 2010 é extremamente raro um piloto oficial não começar uma corrida. Na F1, eles podem pagar financeiramente, mas no MotoGP, tendo um piloto de sucesso pago para assistir às corridas enquanto espera a ocorrência de um hipotético acidente, é quase impossível para um piloto aceitar isso. »
Haveria algum interesse da equipe Yamaha Factory em pedir a Johann Zarco para substituir Valentino Rossi? E haveria algum interesse para você?
“Então, uma coisa já está clara. Não somos uma equipe que pertence à Yamaha. Não somos uma equipa onde a Yamaha investe. Tech3 é uma equipe independente. Estamos muito felizes por fazer parte da família Yamaha mas o único contrato que nos liga à fábrica Yamaha é o contrato de aluguer de equipamento. Ambos os pilotos, Johann Zarco e Jonas Folger, têm contratos apenas com a Tech3. Somos uma equipa independente, uma pequena PME, e não vejo por que despiríamos o Pierre para vestir o Jacques. Principalmente porque o problema seria ainda mais importante para nós: a Yamaha Factory tem Nakasuga, que é um piloto que tem contrato com a fábrica e está habituado à M1. Ele não estará na frente, mas ainda assim ficou em segundo em Valência há quatro ou cinco anos. Para mim, se tiver que encontrar um motorista, eles não vão me dar o Nakasuga e ficarei numa situação em que quase não há ninguém. Ainda no ano passado foi complicado conseguir Alex Lowes, em comparação com o seu campeonato e os seus parceiros.
Além disso, quando você está na fase final das negociações com seus parceiros, quando você tem dois pilotos do nível de Johann Zarco e Jonas Folger, e de repente falta um, você não vai ter os mesmos resultados, nem os mesmos. cair. E pode até mesmo inviabilizar as negociações. Vendi o Zarco e o Folger aos meus patrocinadores, e se o Zarco e o Folger estiverem em boa forma, tenho de os ter na grelha todos os domingos. Os meus patrocinadores não compreenderiam que pagam para ter estes pilotos e que uma equipa que por vezes compete com determinados parceiros recebe de volta os pilotos pelos quais pagou.
De qualquer forma, a Yamaha não falou comigo sobre isso e não acho que a Yamaha falará comigo sobre isso.
Além disso, o campeonato de pilotos está agora preparado para Valentino. Mas eles têm Maverick Vinales, e mesmo que pegassem Zarco e Folger, marcariam pontos em nome de Zarco ou de Folger. Então não traria nada para o campeonato de pilotos.
Depois vem o campeonato de construtores. Não podemos esquecer que para o campeonato de construtores é apenas o primeiro da marca que soma pontos. Se Maverick Vinales for o primeiro e Johann Zarco for o segundo, a Yamaha marca apenas os 25 pontos de Vinales. Por exemplo, na Alemanha, a Yamaha marcou apenas os 20 pontos conquistados por Jonas Folger. Em Le Mans, a Yamaha marcou 25 pontos e os 20 pontos de Johann Zarco não contaram. Para o título de fabricante, é apenas a primeira máquina do fabricante que marca pontos. Portanto, não haveria interesse para a Yamaha, a menos que Johann Zarco ou Jonas Folger terminassem à frente de Maverick Vinales apenas graças à M1 de fábrica.
A única coisa que isso pode mudar é o campeonato por equipes, que é um campeonato totalmente não oficial, um campeonato interno “de diversão”. Mas os dois campeonatos que são verdadeiros campeonatos, que são objecto de premiação e que são geridos sob a égide da FIM, são o campeonato de pilotos e o campeonato de fabricantes. O campeonato por equipes é administrado pela IRTA e pela Dorna, mas você não recebe nada. Depois, as montadoras podem dizer que possuem a tríplice coroa, quando conseguem formar pilotos, fabricantes e equipes. mas isto permanece não oficial e não tem o impacto de um título de pilotos ou construtores. »
