A duração excepcional das férias de Verão dá-nos tempo para fazer avaliações iniciais, a começar pela realizada com Sébastien Poirier, Presidente da Federação Francesa de Motociclismo, sobre o tema da velocidade francesa, no seu sentido mais amplo expressão.
Novas medidas para promover o desenvolvimento de escolas rotuladas, bem como níveis de competição bem definidos da base ao topo, mas também influenciar o sucesso das fabio quartararo e notável extensão de wildcards para ligar o nacional ao internacional, a velocidade francesa está acelerando o ritmo...
Senhor Presidente, depois de analisar a situação excepcional em que nos encontramos durante dois anos no ano passado, foram tomadas várias medidas para promover o motociclismo e o lazer motociclístico em França. Foram apresentados em conferência de imprensa no passado mês de Fevereiro e caracterizam-se pela promoção e desenvolvimento de escolas rotuladas, bem como por níveis de competição bem definidos desde a base até ao topo. Em plena época desportiva onde já decorreram muitos eventos, podemos fazer uma primeira retrospectiva?
Sébastien Poirier : “O que já posso dizer é que a primeira parte do nosso programa 2020-2024 envolveu escolas certificadas. Foi um tema muito importante porque se tratava de poder identificar quais as estruturas que tinham vontade de acolher jovens e idosos e, em todo o caso, novos praticantes. Tínhamos cerca de quarenta escolas rotuladas há alguns anos e hoje temos mais de 120 escolas rotuladas. Estabelecemos uma nova regra, novas especificações e acredito que iniciámos uma nova dinâmica. Estruturámos também a nossa capacidade de controlo e gestão das redes de escolas rotuladas e penso, sincera e objectivamente, que podemos esperar ser cerca de 150 escolas rotuladas no final deste ano. O interessante é que também procuramos novas estruturas. Como prova, quero ver o que conseguimos implementar rapidamente: tivemos duas escolas rapidamente etiquetadas, hoje temos cerca de vinte! Isso significa que temos uma cobertura territorial de velocidade muito maior. Este é o primeiro resultado positivo e permitirá, através do site dedicado que criámos, oferecer um site simples e de fácil acesso a todas as pessoas que pretendam saber mais sobre “Onde ligar a moto? Como começar a andar de moto? Devo comprar uma motocicleta? O equipamento está integrado? ". Assim, estamos a popularizar e a democratizar a oferta de práticas, especialmente dirigidas aos jovens. Este é, portanto, um primeiro resultado muito positivo.
A segunda vertente, no que diz respeito à estruturação da oferta, são os circuitos de karting, nomeadamente de velocidade. Acredito que temos um trabalho considerável a fazer com os circuitos de kart para, precisamente, permitir que os nossos pequenos possam circular neste tipo de pistas locais porque hoje é extremamente complicado para eles circularem em circuitos de grande velocidade. Temos cerca de quarenta circuitos de velocidade já homologados para motos mas existem entre 200 e 300 circuitos de kart. Assim, é aos circuitos de kart que se deve dirigir nas primeiras voltas, principalmente para os mais pequenos. A FFM também investiu, pois contratou um Gestor que irá visitar e avaliar as encostas. Também estamos numa tendência muito boa em termos de pistas de kart: espero que até ao final deste ano, ou mesmo de 2023, cheguemos a cerca de uma centena de pistas de kart. trabalho local, pois devemos garantir aos circuitos de karting que não fazemos mais barulho que um kart, que não danificamos a pista quando há quedas, etc.
Relativamente aos campeonatos que foram lançados, temos cerca de dez campeonatos regionais que serão organizados em 2022, e o primeiro sucesso é o próprio facto de existirem. Rapidamente, fizemos dois campeonatos entre os mais pequenos e hoje estamos com quase dez. Obviamente, com uma estrutura uniforme em todo o território, ou seja, temos as nossas categorias Mini OGP, Objectif Grand Prix, 110, 160 e MiniGP para a parte Ohvale que encontramos a nível internacional. Encontramos, portanto, estas estruturas de categorias em todo o território, mas isso não significa que não possamos integrar outras categorias, como a categoria de scooters, mas pelo menos colocamos o Mini na base destes campeonatos regionais. encontrado em nível nacional. O primeiro feedback é geralmente positivo, mesmo que as coisas não sejam simples, já que estamos em processo de criação de campeonatos e certas categorias incluem apenas quatro ou cinco pilotos, enquanto outras acolhem cerca de quinze. O que acredito é que temos que nos inscrever há muito tempo porque estamos realmente em processo de montagem dos campeonatos. Hoje existe uma dificuldade no fornecimento de motos, principalmente de mini motos, o que é um verdadeiro obstáculo para muitos pais que procuram informação, mas no geral é uma implementação que está a ser feita de forma positiva, com muito otimismo, neste primeiro ano. desta política de estruturação da oferta a nível regional. Estou optimista e hoje temos parceiros que nos acompanham, como Shark e Motul, na estruturação da pirâmide regional que encontramos a nível nacional no Mini OGP e depois no FSBK.
De referir ainda o apoio de Claude Michy, Promotor do Grande Prémio de França de Moto, que se quis envolver connosco para nos ajudar e ajudar os motoclubes organizadores a dinamizar o FSBK, nomeadamente em termos de público.
Portanto, no geral, há uma boa implementação e faremos a avaliação final em 2024, porque acredito que precisamos realmente de três anos antes de fazer o balanço.
O mais importante, se quisermos ter campeões, é ter uma massa de pilotos, a pirâmide mais ampla possível, e portanto o que estamos colocando hoje é a estruturação dessa base piramidal que queremos a mais ampla possível, a o mais acessível possível, o mais fácil em termos de compreensão. O objetivo é garantir que os pais, que têm pouco ou nenhum conhecimento da indústria do motociclismo, possam dizer para si próprios “entre passeios a cavalo e motos, é igualmente simples nas duas federações”. Esse é realmente o ponto!
Estou, portanto, optimista, mesmo que estejamos nas fases difíceis de implementação porque estamos no primeiro ano, mas acredito que temos realmente de planear com antecedência porque já estamos a gerir quase o dobro do número de condutores a este nível. .
Temos também esta categoria Objectivo Grande Prémio que posicionámos claramente como sendo onde deveriam estar os nossos melhores jovens pilotos franceses, com motos muito próximas, com uma caixa electrónica única que colocaremos em funcionamento mesmo que razões de fornecimento nos impeçam de fazer o mesmo aconteceu na primeira prova em Le Mans. É uma caixa idêntica à usada em Espanha, e da mesma forma, com o fabricante de pneus Bridgestone que temos como parceiro no OGP, teremos motos que têm caixa electrónica e pneus idênticos ao que temos em ao nível da Taça Europeia de Talentos. Isto significa que vamos realmente ajudar os nossos melhores jovens a habituarem-se às máquinas que são utilizadas na European Talent Cup, o que não acontecia necessariamente no passado, e que poderia explicar porque houve tanta lacuna nas primeiras competições. dos nossos franceses na European Talent Cup. Estou, portanto, optimista quanto a resultados bastante rápidos e é por isso que estou ansioso por ver os nossos pilotos franceses a competir na European Talent Cup, porque acredito que esta diferença será largamente reduzida graças a estas acções que não acontecem do que na moto, mas o que ainda facilitará a sua aprendizagem destes elementos técnicos para ir para Espanha. »
Com o título mundial de MotoGP, Fabio Quartararo ganhou outra dimensão e chega agora a um grande público que não necessariamente se interessava pelo motociclismo, seja através de transmissões ao público em geral ou mesmo de campanhas de cartazes em Paris. Você acha que isso também poderia incentivar o motociclismo na França?
“De qualquer forma, o certo é que uma federação se apoia nos seus campeões e no desempenho desportivo dos seus melhores atletas. Vemos isso no rugby, também vemos isso no futebol quando a França vence a Copa do Mundo, e também vemos isso em casa. Isso quer dizer que hoje a motocicleta deu um passo à frente e talvez tenha voltado ao patamar do grande período das motocicletas francesas dos anos 70 e 80. É claro que o título de Fábio é um título que permite a promoção do motociclismo, do motociclismo e do automobilismo em geral. Até porque temos a sorte de ter o Fabio e o Johann que são verdadeiramente dois desportistas que se expressam bem, que são simpáticos, cujo entusiasmo e alegria de viver sentimos.
Acredito que representam perfeitamente a moto, e representam a moto de amanhã, que é uma moto responsável, uma moto desportiva porque é um desporto como outro qualquer, e de facto fazem bem.
O desafio para nós, e é por isso que colocamos todas estas estruturas e toda esta capacidade de acolhimento, é que devemos estar à altura desta influência e que as nossas estruturas sejam capazes de acolher os pequenos que sonhariam ser Fábio ou J. Este é todo o trabalho que estamos realizando paralelamente a este título, porque na verdade seria uma pena perder tal influência e não podermos dizer aos pais “é para onde vocês devem ir, como quanto custa, não custa tanto, tem educadores que vão ajudar seu filho a aprender a andar de moto com toda segurança, e potencialmente depois, se ele quiser competir, é aqui que são as competições e é assim está organizado." Então este é o trabalho que estamos fazendo. »
Houve também alguns novos desenvolvimentos em relação aos curingas a nível internacional…
“Na disciplina de velocidade, a política da FFM em 2022 é acentuar o que implementamos em 2021 em relação aos wildcards, e garantir que haja uma forte ligação entre o campeonato francês e as provas internacionais. Isto significa, portanto, wildcards na categoria 600 Supersport para o Mundial de Superbike em Magny-Cours em parceria com a Yamaha e o GMT 94. Portanto, dois wildcards que serão oferecidos pela federação, Yamaha e GMT 94 para participar neste Grande evento. Prémio Superbike: duplicamos a aposta e acima de tudo apostamos num jovem wildcard e num wildcard que descreveríamos como mais desportivo. Portanto, oferece a oportunidade para os nossos melhores pilotos de Supersport poderem tentar a sua sorte no Mundial de Superbike, e vimos o sucesso alcançado no ano passado por Valentin Debise o que realmente permitiu através dos seus tempos de sábado demonstrar que o nível do campeonato francês era muito, muito bom, já que se classificou em quarto lugar no sábado na Superpole.
Então isso significa que posiciona um campeonato, e depois principalmente com o GMT 94 temos a garantia de que há um trabalho preparatório, ou seja, não mandamos os pilotos que têm o wild card na Superbike sem que haja pelo menos formação e apropriação da bicicleta: há trabalho a ser feito nesta área.
Temos também em 2022, e esta é uma novidade, um wildcard que será oferecido para a categoria 300, através da equipe Flembo. Temos sorte de ter uma seleção francesa no mundial 300, então vamos montar esse wild card também por critérios esportivos para mandar um dos melhores da categoria para o wild card 300. E depois na categoria OGP, Grand Objectivo Prix, aqui também o apoio ao(s) melhor(es), em qualquer caso aqueles para quem consideramos que têm capacidade para actuar com bastante rapidez e para garantir que esta carta é positiva na sua progressão, possibilidade de um ou dois wild cards na European Talent Cup este ano como parte da seleção francesa, já que temos uma seleção francesa na European Talent Cup.
Há, portanto, uma verdadeira coerência com o nível internacional, e também estabeleceremos definitivamente os dois colectivos que criámos entre os jovens. Montamos dois coletivos que acompanham cerca de dez crianças ao longo do ano, com dois ou três cursos em circuitos com educadores, e temos a sorte de ter Johann zarco como o patrocinador nesta questão e neste setor coletivo. Johann já teve a gentileza de vir a um de nossos cursos. É isso, procuramos estar em todas as áreas, sabemos perfeitamente que o alto nível leva muito tempo, que um campeão faz parte de um processo de aprendizagem por vezes complexo e que temos que dedicar tempo para garantir que os pilotos são formados, mas também homens, é portanto um trabalho de longo prazo com educadores que os acompanham, apoiam, formam e informam. »
" Finalmente, Lorenzo Felon é apoiado pela federação para o ano de 2022 como em 2021. Mesmo que ele tenha tido uma curva de aprendizado um pouco difícil, acreditamos muito nele. Ele já marcou seus primeiros pontos. É um daqueles pilotos que acompanhamos, que apoiamos, e a quem damos todo o nosso apoio, pois na altura ajudámos o Fabio Quartararo quando ele estava na Moto3 e na Moto2, num período mais difícil: a federação está sempre lá para ajudar aqueles que estão em dificuldade. Hoje já não ajudamos nem o Fabio nem o Johann, porque consideramos que atingiram um nível suficiente que lhes permite florescer sem a ajuda da federação. Mas o objectivo da federação é mesmo estar lá para ajudar nas passagens, nas passagens técnicas, nas passagens desportivas, e uma vez chegado ao Graal, possam viver as suas vidas da forma mais tranquila possível e isso dá-nos encaixes perfeitos. »
