Ambos são vermelhos e dirigem muito rápido. Eles foram feitos para se darem bem. Foi assim que a Ducati e a Frecciarossa, uma espécie de TGV da empresa nacional Trenitalia, uniram os seus destinos promocionais.
É especialmente para as corridas de Mugello e Misano que a Trenitalia se tornará a transportadora oficial da Ducati e da Ducati Team no MotoGP. Nesta ocasião, a empresa nacional realizará operações promocionais junto dos pilotos e das suas motos, e oferecerá bilhetes com desconto aos espectadores que assistirão aos dois Grandes Prémios. Estas promoções estarão disponíveis para a gama Frecciarossa, mas também para o InterCity.
“O acordo com a Ducati, que escolheu o Frecciarossa como trem oficial da equipa Ducati no MotoGP, enche-nos de orgulho e confirma o nosso compromisso com o mundo do desporto, da competição e das melhores energias do Made in Italy. ", disse Gianpiero Strisciuglio, Diretor da Divisão de Passageiros de Longa Distância da Trenitalia. “ La Frecciarossa de Trenitalia, líder em confiabilidade e qualidade em seus 1000 quilômetros de rede de alta velocidade, encurtou distâncias, mudando com sucesso o estilo de vida e os hábitos turísticos dos cidadãos. »
Quem dirige mais rápido?
Segundo a companhia ferroviária, “O Frecciarossa 1000 é o trem mais moderno da frota da Trenitalia. Confortável, seguro e ecológico, pode atingir uma velocidade máxima de 400 km/h graças aos 16 potentes motores distribuídos pelos bogies que fazem do Frecciarossa 1000 um comboio para aproveitar ao máximo a aderência aos carris ".
Ainda estamos longe do recorde de 574,8 km/h estabelecido em 3 de abril de 2007 pelo TGV francês, mas é um pouco mais rápido que a outra seta vermelha, a Desmosedici que atingiu 354,9 km/h com Andrea Iannone durante o GP da Itália de 2016 em Mugello.
Michael Pirro foi o mais rápido este ano em Mugello com 354,7, à frente das outras 5 Ducatis de Jorge Lorenzo, Danilo Petrucci, Álvaro Bautista, Andrea Dovizioso e Héctor Barbera. O primeiro “não Ducatista” foi Andrea Iannone (ironicamente) na Suzuki com a sétima marcha mais alta a 351,1.
E a SNCF?
A empresa francesa tinha ligações estreitas com o motociclismo quando a empresa nacional patrocinou o Campeonato Francês de Superbike (antigo Campeonato Aberto de França de Velocidade) a partir de 1987. Assim, este evento foi denominado em 1988 "Campeonato Francês Open-SNCF de Vitesse".
A SNCF ainda está interessada no FSBK em 2018, e isso é discutido em seu site de notícias (mesmo que a foto pudesse ser mais adequada). O esforço é apreciado.
