Depois de desviar os olhos de nossas milhares de fotos para contar sobre esta ou aquela novidade técnica em nossa seção “Atitude de Espião”, é gratificante notar que, às vezes, o próprio fabricante vem lançar sua luz precisa sobre o assunto.
É o caso da Brembo, que lança luz precisa sobre o freio de polegar usado por Valentino Rossi em Aragão.
Aqui está a nossa tradução…
Valentino Rossi como Doohan: para compensar a menor funcionalidade da perna, Rossi utilizou a solução técnica testada pela primeira vez pelo australiano
Novo feito de Valentino Rossi que enriquece a sua lenda com um capítulo final: 23 dias depois da fractura da tíbia e do perónio, e da cirurgia que se seguiu, colocou-se na primeira linha do Grande Prémio de Aragão e terminou a corrida em quinto lugar, depois de segurar segunda posição em 11 voltas.
Um resultado inimaginável há poucos dias e tornado possível apenas pelo seu imenso talento, mas também por uma solução especial de travões Brembo fornecida ao Doutor para ter em conta as dificuldades devido a uma perna não 100% esticada.
Em Aragão, entre os componentes Brembo disponibilizados ao Doutor, além dos discos de carbono e das pinças Brembo, estava também o comando do travão de polegar também fabricado pela Brembo.
Uma solução que permite controlar o freio traseiro sem usar o pedal controlado pela perna direita, mas simplesmente usando uma pequena alavanca acionada pelo polegar sob o comodo.
Valentino já tinha tentado o travão de polegar Brembo durante os testes pós-corrida em Brno.
A configuração testada foi a configuração "padrão", com o polegar e o pedal conectados à pinça traseira usual: neste caso é impossível acionar o freio traseiro simultaneamente com o polegar e o pedal, mas apenas com um dos dois .
No entanto, após a lesão, Valentino preferiu uma solução com dois circuitos separados para que pudessem ser operados ao mesmo tempo pelo polegar e pelo pedal, uma modificação que os técnicos da Brembo prepararam em tempo recorde com uma nova pinça traseira personalizada para cumprir este requisito. .
A solução do freio traseiro não é de forma alguma nova no MotoGP de hoje. Esta solução é adoptada com vários graus de continuidade, também na outra Yamaha de Maverick Viñales, e na Ducati de Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo e Danilo Petrucci.
O estilo de utilização do freio de polegar Brembo muda apenas um pouco de piloto para piloto, pois todos o utilizam, seja para desacelerar a moto ao entrar em uma curva, seja para equilibrá-la durante a aceleração, evitando assim a patinação na curva. Na prática, o freio de polegar funciona como uma espécie de controle de tração: ele é acionado a partir do centro da curva para conseguir ficar próximo ao ponto do ápice, e poder endireitar a motocicleta mais rapidamente.
Além disso, nas curvas à direita, é mais fácil utilizá-la na inclinação máxima para motoristas com pés grandes, pois não há risco da bota direita entrar em contato com o asfalto.
Com, como bônus, uma foto detalhada do cilindro mestre acionado pelo polegar... de um modelo sem dúvida à disposição do simples entusiasta!
A Brembo também divulgou uma foto do que parece ser um protótipo visivelmente usado durante a era Jorge Lorenzo.
Para o modelo utilizado por Valentino Rossi em Aragão, veja nosso artigo aqui.
