Durante os dias preparatórios para o Grande Prémio de França, tivemos a oportunidade de falar com Christophe Bourguignon, responsável técnico da equipa Honda MotoGP LCR da qual dirige Cal Crutchlow.
Tal como o seu piloto, Christophe Bourguignon quase não utiliza uma linguagem dura e as suas respostas são muitas vezes resumos que nos permitem ter uma ideia precisa do problema encontrado pelos Hondas em geral, e pelo número 35 em particular.
O britânico está atualmente na 7ª posição do campeonato, empatado em pontos com Jonas Folger, depois de ter subido ao pódio na Argentina mas ter caído na corrida de Jerez.
Começámos o ano com Hondas aparentemente em dificuldade, tal como no ano anterior, e, durante duas corridas, encontrámo-los no degrau mais alto do pódio. Por sua vez, Cal mostra uma competitividade muito boa, mas às vezes não tem sucesso. Depois destas primeiras quatro corridas, qual é o seu estado de espírito?
Christophe Bourguignon : “Primeiro voltarei ao complicado início de temporada da Honda. Sim, sempre temos a impressão de estar um pouco atrás dos demais. Talvez tenhamos feito escolhas técnicas no último minuto, o que significou que não estávamos realmente atualizados em termos de desenvolvimento e eletrónica. Estávamos um pouco atrasados. Agora, a moto não evoluiu particularmente desde então. Trabalhamos e são pequenas coisas. Agora, por que na semana passada em Jerez, um circuito onde tivemos problemas, tivemos melhores condições? Todo mundo está se perguntando um pouco. Os outros foram piores? Não sabemos muito bem.
Os pilotos sempre reclamam muito da moto. Não é uma moto fácil de pilotar, é agressiva. Portanto, continuamos a trabalhar nisso, mas é verdade que estamos agradavelmente surpreendidos por nos encontrarmos numa posição, tempos e classificação melhores do que pensávamos, especialmente em comparação com os seus comentários negativos. Então isso nos dá um pouco de esperança, no dia em que conseguirmos colocar o dedo no que buscamos, no que os pilotos querem, talvez a gente melhore ainda mais. Ou pelo contrário! Isto é, se tentarmos tornar a moto mais confortável e mais acessível, talvez não consigamos andar mais rápido. Portanto, temos que ter cuidado.
Agora, a mentalidade de Cal... Bem, ele é um lutador e nunca desiste. Corrida após corrida, ele volta e recomeça do zero. Ele está super motivado. Ele não puxa as panelas atrás dele. Lá, em Jerez, ele caiu na corrida e diremos que provavelmente estava um pouco impaciente, mas ei; estamos aqui para isso! Não estamos aqui para ser um número, não estamos aqui para ganhar o título de campeão mundial, mas penso que se, como equipa satélite, não aproveitarmos este tipo de oportunidade e não o fizermos tente brigar com os caras da frente, o trem vai passar e não vamos sair impunes. Então, sem remorso e sem pontos negativos para o Cal, porque é por isso que o amamos e temos um piloto assim. Ele é um piloto pesado e agressivo. E quem nunca caiu? »
Podemos dizer que a escolha tardia do motor big bang foi talvez o motivo que o prejudicou nas primeiras corridas? E isso fornece uma vantagem real?
" Talvez ! Essa é a pergunta certa e não tivemos a oportunidade de comparar diferentes circuitos com certeza suficiente. E mesmo nesta escolha houve evolução. Nunca soubemos voltar atrás, avançamos, avançamos, então seria melhor retrocedermos três passos? Ninguém saberá e agora é impossível voltar atrás, pois as regras são assim. Por isso, mantemos a cabeça baixa e tentamos permanecer na bolha, encontrar ajustes e melhorar a escolha que temos. »
Sabemos que Cal utiliza uma estrutura ligeiramente diferente, aparentemente menos rígida dado o tamanho das longarinas. Essa armação, usada por Pedrosa em Barcelona e depois abandonada, combina melhor com ele e ele não vai voltar atrás?
" Não. Acho que começamos com isso e provavelmente ainda trabalharemos nisso durante a temporada, mesmo que talvez possamos dar uma ajuda à Honda para avaliar outras coisas. Ele validou, não 100% no ano passado, mas teve mais pontos positivos do que negativos. Era algo que ele procurava e decidimos continuar nesse caminho. Fizemos os mesmos tempos. Foi realmente muito parecido, mas continuamos em uma direção um pouco diferente dos outros porque pensamos que talvez houvesse potencial. Correu bem, teve bons resultados e ganhou confiança.
Acho que a equipe VDS experimentou no final do ano e também os escolheu para a temporada. Acho que Dani também voltou a isso. Agora seria bom encontrar um compromisso para Marc porque acho que há algo positivo.
Este ainda é o problema do chassis que Marc usa, e que utilizámos no início da temporada passada; Cal gostou, principalmente por entrar nas curvas com freio. Perdemos um pouco isso. Agora, nas corridas, é sempre um compromisso e temos sempre que encontrar o que é certo, no momento certo, com os pneus e as afinações. Este enquadramento é a nossa escolha e sim, continuaremos com ele por algum tempo. »
Agradecemos a Christophe Bourguignon que nos cedeu um pouco de tempo apesar de muito trabalho dentro da equipa Honda MotoGP LCR.
