Antes de ir para a conferência de imprensa oficial, Johann Zarco respondeu a perguntas dos jornalistas, num pequeno grupo, na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3.
Relatamos aqui toda a coletiva de imprensa sem qualquer formatação.
Em que estado de espírito você está antes deste Grande Prêmio da França?
Johann Zarco: “o estado de espírito? Estou tranquilo e feliz porque os últimos resultados têm sido excelentes e extremamente motivadores porque há sempre progressos constantes que são um bom presságio para o resto da temporada. Então, não venho com nenhuma pressão adicional, pois ainda tenho esse espírito de outsider e esse prazer de atuar. Portanto, a pressão sem dúvida aumentará quando eu atacar as primeiras sessões de sexta-feira, porque estar perto de mais gente lá fora e ouvir todos os fãs gritando no pódio, inconscientemente, isso desempenha um papel. Com a experiência, agora, estou aprendendo a conviver com isso, e ter conseguido no ano passado ensaiar o segundo título, me permite abordar o assunto com muito mais leveza este ano. »
Como você aborda as condições climáticas que parecem descomplicadas durante o fim de semana?
“Aí é sempre adaptação. Realmente temos uma moto preparada para a chuva e uma moto preparada para o seco. O trabalho pode ser o mesmo, mesmo com chuva se tivermos chuva durante todo o fim de semana. Há um asfalto novo que alguns pilotos descobriram, outros não, e penso que só pode dar confiança porque vai proporcionar muito mais aderência e permite relaxar na moto. Portanto não há nenhum plano a fazer no cometa, basta adaptar-se ao subir na bicicleta e manter o foco. »
Você andou aqui durante os testes da Michelin?
“Não, eu não fui um dos que fez esses testes. A Yamaha conseguiu fazer testes e isso já é fundamental. Basta que ambas as Yamaha tenham rodado, ou mesmo apenas uma, e os japoneses saibam como fazer a ligação com a nossa equipa. »
Quais são suas expectativas aqui, de forma realista?
“É realista sonhar com um pódio num dia como este (chuva). Consigo chegar perto, progrido durante a corrida: sei que na Argentina tive dificuldades quando o pneu estava desgastado, no Texas consegui ter um bom desempenho até o meio da corrida, e em Jerez finalmente foi o último terço da corrida que foi difícil. Então é um sinal de que, a cada vez, consigo diminuir essa lacuna. Por isso continuo focado nesse trabalho de evolução e progressão nas corridas. Seja qual for o circuito, sentimos progresso e é por isso que digo que é um bom presságio para as próximas corridas. Aqui em Le Mans todos repetem “Pódio Zarco”, então sonhamos com isso, mas não devemos entrar em pânico se isso não acontecer neste fim de semana. »
O desgaste dos pneus ainda é a desvantagem da motocicleta neste momento?
“É uma experiência gerenciar todos os elementos. A potência extra que existe nestas motos, mais de 270 cavalos, não é nada mas temos ferramentas electrónicas que nos permitem gerir esse desgaste ao longo da distância da corrida, e para isso é realmente necessário aumentar os seus sentimentos para gerir da melhor forma você pode. Também há trabalho nas suspensões, etc., e depois da corrida de Jerez fizemos alguns testes que parecem ter-nos dado mais um pequeno passo em frente. E quando descobrimos esse progresso, ele está realmente em condições constantes no seco. Agora teremos que ver o que acontece neste fim de semana. »
Em que setor você acha que progrediu mais desde o Catar?
“Entender melhor a minha moto, saber utilizar melhor todos os elementos que tenho em mãos, ou seja, tenho um técnico de suspensões, tenho um técnico de eletrónica, um técnico de chassis: tens que saber fazer os comentários certos para as pessoas certas e foi isso que me permitiu progredir nas corridas. »
No início da temporada você disse que seu ponto fraco eram as saídas de curva. Você também progrediu nesta área?
“Sim, e é isso que me permite perder menos tempo no final da corrida. Na minha opinião, este continua a ser um dos pontos onde preciso de me sentir cada vez mais confortável, mas é evidente que houve progressos. »
Parte da imprensa inglesa comparou você a Gary McCoy por causa do pneu traseiro fumegante escorregar...
“São os ingleses de Marselha que devem ter dito isso (risos) porque, em primeiro lugar, não me podem ver de lado, e foi na Argentina onde o meu pneu fumou muito porque eu tinha um pneu diferente dos outros, e assim por diante. nesta corrida, o deslizamento me ajudou no início da corrida. »
Fisicamente, você ainda está escalando o Mont Ventoux?
“Não regularmente, mas pelo menos uma vez por ano pelo prazer de estar no topo, mas o meu programa físico é estabelecido de acordo com a forma e o que necessitamos. Durante três anos, consegui administrar bem a nível físico para ter o equilíbrio certo na hora certa.
Você se sente bem fisicamente, mesmo no final da corrida?
"Pode ficar bem. Como ainda há uma grande parte emocional, pela informação que vamos captando nas nossas velocidades, ainda há cansaço no final da corrida. Mas eu não diria que é apenas físico, mas também porque o cérebro, no momento, está quase em plena descoberta. E é isso que leva energia, com muita adrenalina. Depois, quando nos habituamos a estas emoções, permite-nos gerir muito melhor ao longo da corrida. Não, a forma é boa e devemos, dando sempre o nosso melhor, continuar a crescer. »
A passagem pelo MotoGP levou-o a mudar os treinos neste inverno?
“Não, já desde 2016 o meu treino físico tinha evoluído porque sabíamos que a bicicleta ia ser mais intensa, etc. Tínhamos planeado, em 2016, ir para o MotoGP em 2017. Já, ser forte na Moto2 exige saber gerir todos estes factores, por isso adicionamos um pouco de intensidade, ou muito, depende dos períodos, para melhor nos adaptarmos. MotoGP.
Estamos em Le Mans. Há uma grande expectativa por parte dos fãs. De sua parte, isso te excita ou te assusta um pouco; onde você coloca o cursor?
“Tento deixar em uma posição neutra. Sim. Não sinto medo e diria mais que há um pouco de emoção, mas continua muito leve no momento. Talvez aumente na sexta-feira. Aí, já o fato de chover faz com que tenha muito menos gente lá fora, eu não fico lá fora porque é enjoativo (risos). Não, o efeito de pressão, eu realmente experimentei isso no ano passado, e a experiência na profissão me permite administrar melhor. »
