Longe da comunicação algo formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar. (você pode encontrar todos os seus depoimentos anteriores em nossa seção ("Entrevistas"). Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Como de costume, relatamos aqui a totalidade dos comentários de Johann zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
O seu resultado final foi condicionado pela sua posição no grid de largada?
" Exatamente ! Uma posição melhor no grid é realmente necessária para permanecer entre os 5 primeiros e ter chances de subir ao pódio. Eu sabia, mas tive dificuldades no sábado e foi outra experiência: largar em 19º sabendo que poderia ser muito consistente durante a corrida. Foi necessário, portanto, manter a calma e, aconteça o que acontecer, aproveitar esta experiência.
O nono lugar é muito bom porque estou à frente do Cal, à frente do Petrucci, que fez uma corrida incrível em Assen. No Campeonato ele me tirou muitos pontos em Assen, mas consegui estar na frente dele aqui, então estou feliz porque esta nona posição é muito boa para o campeonato.
Aqui, mesmo que eu tivesse largado da segunda fila, como o Jonas, não teria conseguido ter o ritmo dele. Fiz todas as minhas voltas em 1m22 enquanto ele corria com menos de 22 anos, o que não poderia ter feito. Talvez tivesse sido possível fazer quarto ou quinto, como Vinales ou Rossi, porque o ritmo era igual ao meu. Mas lutar pelo pódio como Jonas fez não foi possível para mim neste fim de semana. Estou muito feliz com o que ele fez: foi bom para ele, mas também para nós porque é uma competição entre os pilotos e para a equipa, é fantástico. »
A sua escolha de pneus foi uma aposta para compensar a posição inicial?
“Não foi uma aposta especial. Sábado de manhã foi com estes pneus que me senti melhor para manter a consistência. E ainda temos a experiência, em Sachsenring, de que qualquer que seja a categoria, sendo consistente até ao décimo mais próximo, no final resulta numa grande corrida. Lá, 30 voltas era muito tempo, na Moto2 foram 29, eu acho. Estes são os pneus em que me senti melhor, dianteiro médio, traseiro duro. Por isso também caí no sábado de manhã, porque não passei no Soft antes. Então. Aí eu acredito muito que estou vivenciando: as mudanças climáticas, pegando o pneu certo na hora certa, e isso para garantir uma corrida para um percurso um pouco mais difícil, e terminar bem, e ver isso com uma posição melhor no grid, Eu estaria na frente. Um pouco, aliás, como em Barcelona. Realmente, isso permite que você veja que quando eu juntar tudo nos finais de semana de corrida, estarei lá. Tal como em Assen, no final também correu tudo bem e lá a escolha do Soft não foi problemática porque terminei a corrida. Então. Tive a experiência de ir longe e, graças à consistência, terminei em lugares de honra. Tive a experiência de largar na frente e permanecer na frente durante mais de metade da corrida. E aí também foi interessante ganhar confiança e perceber suas habilidades. Acredito muito que preciso passar por todas as fases para me fortalecer e depois lutar pelo campeonato no futuro. »
Neste fim de semana, onde Jonas faz a diferença em relação a você?
“Melhor adaptação na pista. Esta é uma pista onde muitas vezes tive dificuldades. Nos últimos dois anos na Moto2 fiz ótimas corridas, mas mesmo na Moto2 foi difícil. Em 125, foi difícil. Aí está, uma pista difícil para mim, talvez em termos de aderência, ela escorrega. Ou não sou capaz de transformá-lo bem o suficiente? Se eu soubesse disso, não teria conhecido...
Mas lá. Eu acho que ele tem...
Por uma diferença de 4/10, você vai com menos de 22 anos e vai com Márquez. E foi realmente isso que ele fez. Talvez um pouco mais: ele lidou bem com a pressão e transformou em motivação, e isso é ótimo! »
Como você em Le Mans?
"Exato! Sim Sim ! Já disse, os Grandes Prémios nacionais estão a correr bem para nós e para a equipa. Pena que não temos 4 Grandes Prémios como em Espanha (risos). Não, não, é ótimo. »
Durante esta primeira metade da temporada, onde você sentiu mais progresso?
“Lembro que no início do ano, antes de começar a temporada, perdia muito tempo nas fases de aceleração. E aí, bom, não pensei mais nisso, mas não perco mais tempo nesses lugares. Então consegui preencher isso depois de Jerez, eu acho. Depois de Jerez, compensei um défice de aceleração e depois houve o pódio em Le Mans. Desde o pódio em Le Mans, finalmente não tive mais esse déficit de aceleração, mas depois está realmente conseguindo construir o seu fim de semana, tendo calma e se preparando para a corrida, e sempre que houver necessidade de marcar um tempo, mude para um mais suave pneus e saber marcar o tempo. E isso, a experiência é importante porque, como piloto, quando você descobre, você fica na dúvida de saber se é capaz de ir 5/10 mais rápido. Nós nos perguntamos se é apenas o pneu que me fará andar 5/10 mais rápido ou se tenho capacidade. É por isso que às vezes causa estresse na sexta-feira. Porque tentamos ir rápido, e essa é a diferença com um Vinales ou um Rossi, é que eles podem ter pneus duros e faltavam 5 ou 6/10, eles sabem que assim que vão colocar um pneu macio, eles terão bombas de fumaça porque sabem andar de bicicleta corretamente. E essa foi a pequena fase em que passei nos últimos três Grandes Prémios. »
Para sua primeira temporada, você está adiantado em relação ao cronograma inicial?
"Completamente! Jonas gosta de mim, porque cada um de nós alcançou um pódio, além de um segundo lugar de cada vez. Estamos à frente. Não descanse nesta liderança. Aproveite e faça você sorrir. E então, use isso para permanecer nesse nível. Porque o MotoGP, assim como as categorias anteriores, é de alto nível, e se em um único momento sopramos, perdemos posições e não estamos mais no ritmo. E você tem que ter muito cuidado com isso. Estamos no meio da temporada, você tem que saber recuperar as energias e depois voltar ao caminho certo, dar tudo de si e dar tudo de si. »
Jonas é simpático, mas não deixa de ser um verdadeiro rival que se revela...
“Para mim, nunca o subestimei!” Ele se adaptou melhor e mais rápido do que eu durante os testes de inverno, onde foi muito rápido. Depois, nas corridas, tive uma gestão melhor recentemente. Lá, ele deu mais um salto para o campeonato. Eu acho ótimo! »
Para esclarecer as coisas claramente, se você tivesse que fazer isso de novo, você teria adicionado software quinze minutos antes do final da terceira sessão de treinos livres?
“Eu teria colocado o LE Soft em primeiro lugar. E isso sem dúvida teria evitado a queda e eu teria me classificado para o Q2, largando pelo menos no 10. Isso teria mudado muita coisa. Foi assim e aceitei com prazer e descontração. »
Enfim, você sabe ultrapassar bem, ganhou 10 posições… (risos)
“Não tive dúvidas (risos) mas é verdade que ainda é complicado, porque podemos imaginar que vamos conseguir ultrapassar ali, ali e ali, mas assim que estivermos atrás da pessoa, “vamos lá, eu estou avançando e só preciso acelerar mais”, bom, em vez de seguir em frente, estou patinando. Quase para ultrapassar é preciso acelerar menos para escorregar menos: tem coisas que são um pouco contraditórias. É por isso que você realmente precisa ter nervos fortes e estar calmo. »
Férias de estudo ou uma verdadeira pausa durante o período de entressafra?
“Muito ocupado até o dia 18, eu acho, e então você tem que ficar fisicamente apto de qualquer maneira. Mas a ruptura mental ocorrerá entre os dias 18 e 28.”
O fato de você ter caído duas vezes neste fim de semana fez você duvidar ou não?
“Não, sem dúvida. Cair na chuva, sério, essas coisas acontecem e podem acontecer. A queda em alta velocidade me perturbou mais do que me fez duvidar. Por outro lado, é verdade que nesta grande curva, acho que ganhei confiança a três voltas do fim (risos). Sim, demorei 27 voltas para formar uma reserva (risos). »
Seu favorito para o campeonato?
“Anunciei o Márquez no início do ano, foi ele quem assumiu a liderança do campeonato. Acho que ele sabe administrar melhor. Ele tem velocidade porque é jovem e tem a gestão. Já na equipe Factory Yamaha você tem Rossi que tem a gestão e Vinales que tem a velocidade. E Márquez tem ambos. E ele tem que fazer isso, porque ele tem a Honda. »
Resultados do Grande Prêmio da Alemanha:
1. Marc Márquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 40m 59.525s
2. Jonas Folger GER Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) * 41m 2.835s
3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 41m 11.071s
4. Maverick Vinales ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 41m 13.778s
5. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 41m 14.505s
6. Álvaro Bautista ESP Pull&Bear Aspar Team (Desmosedici GP16) 41m 16.059s
7. Aleix Espargaró ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 41m 19.261s
8. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP17) 41m 19.713s
9. Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) * 41m 20.663s
10. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 41m 23.735s
11. Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (Desmosedici GP17) 41m 25.184s
12. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP17) 41m 31.065s
13. Pol Espargaró ESP Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 41m 31.704s
14. Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 41m 35.978s
15. Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 41m 37.296s
16. Mika Kallio FIN Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 41m 37.377s
17. Karel Abraham CZE Pull&Bear Aspar Team (Desmosedici GP15) 41m 38.848s
18. Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 41m 40.715s
19. Loris Baz FRA Reale Avintia Racing (Desmosedici GP15) 41m 59.375s
20. Scott Redding GBR Octo Pramac Racing (Desmosedici GP16) 42m 1.189s
21. Alex Rins ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 42m 1.220s
Classificação provisória do Campeonato Mundial:
1 Marc MARQUEZ-Honda 129 pontos
2 Maverick VIÑALES-Yamaha 124
3 Andrea DOVIZIOSO-Ducati 123
4Valentino ROSSI-Yamaha 119
5 Dani PEDROSA-Honda 103
6 Johann ZARCO-Yamaha 84
7 Jonas FOLGER-Yamaha 71
8 Danilo PETRUCCI-Ducati 66
9 Jorge LORENZO-Ducati 65
10 Cal CRUTCHLOW-Honda 64
11 Álvaro BAUTISTA-Ducati 44
12 Jack MILLER-Honda 41
13 Scott REDDING-Ducati 33
14 Aleix ESPARGARO-Aprilia 32
15 Loris BAZ-Ducati 31
16Andrea IANNONE 28
17 Tito RABAT 23
18 Heitor BARBERA 21
19Karel ABRAHAM 20
20 Pol ESPARGARO 14
21 Bradley SMITH 8
22 Alex RINS 7
23 Michele PIRRO 7
vinte e quatroSam LOWES 24
25 Sylvain GUINTOLI 1
