XNUMX ramo de Equipe editorial de Corsedimoto.com
O ex-diretor da equipe GP está trabalhando em um projeto inovador: correr na pista para aprimorar o talento e o prazer, sem gastar uma fortuna.
Gianluca Montiron, gerente da equipe multi-título do Campeonato Mundial e colunista da Corsedimoto, permaneceu em silêncio na imprensa por alguns meses, acompanhando as atividades realizadas para desvendar o complexo caso Marc VDS na categoria superior. Mas ele não ficou com as mãos nos bolsos e está preparando uma surpresa retumbante para nós...
Gianluca, por que não lemos mais você?
“O meu envolvimento no MotoGP não me teria permitido ser imparcial e tive de me afastar por causa do meu profissionalismo. Isso me permitiu trabalhar nos bastidores.
Como você viu o MotoGP por dentro?
“É um domínio espanhol indiscutível, dentro e fora das pistas. Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Maverick Vinales, Alex Rins vs. Valentino Rossi e Andrea Dovizioso. No próximo ano talvez seja melhor com a chegada de Franco Morbidelli e Francesco Bagnaia, mas a observação final permanece a mesma: temos de encontrar uma forma de contrariar esta dominação.
Durante estes meses você também acompanhou o Mundial de Superbike.
“Vi uma grelha de partida pequena em Superbike e Supersport, mas há muita emoção nas 300cc. »
O que você acha dos novos regulamentos introduzidos pela Superbike em 2019?
“É difícil seguir as regras, elas mudam com muita frequência. As regras deveriam limitar-se a exigir o uso de motocicletas de produção e impor um preço de venda semelhante para que todos os fabricantes as cumpram. Se uma Yamaha R1 com especificações de pista custa cerca de 24 mil euros, o mesmo vale para a Ninja, e podemos definir que o teto do custo de uma moto para corrida ronda os 000 mil euros, como o custo dos pneus para uma temporada. Também é possível incluir o mule sem precisar trocar de motor durante a temporada: com 30 corridas, a quilometragem fica entre 000/13 quilômetros. As maxi motos de estrada já têm poder de venda, mas se as motos não fossem tão boas poderíamos conviver com isso, correr seria ótimo de qualquer maneira. Se o orçamento anual caísse abaixo de um milhão, muitas equipes encontrariam uma maneira de correr novamente no Superbike. Ou o promotor investe mais dinheiro nas equipes ou os custos terão que ser reduzidos.”
O motociclismo precisa de motociclistas, mas agora, em alguns campeonatos, eles são um bem raro…
“Só com grelhas cheias é que se pode criar competitividade, a partir dos campeonatos nacionais. É curioso ver o que está acontecendo no mundo, como Tetsuya Harada se divertindo com a Yamaha R3 nas pistas do Japão. Acontece também que Marco Melandri anda na mesma moto em Castelletto, assim como os rapazes da VR46 ou Johann Zarco da escola ZF (Zarco & Fellon): todos usam a Yamaha R3. Tetsuya se diverte muito e ainda tem um estilo de pilotagem próprio, Melandri treina o dia todo a todo vapor, e hoje, ao contrário do passado, todos os pilotos passam a maior parte do tempo na pista com uma moto. Sou apaixonado e romântico; Decidi fazer algo pelos jovens, mas pensei também em vocês, adultos. »
Qual é a sua ideia?
“Durante o World Sports Legends Award em Monte-Carlo (ver fotos) compartilhei meu projeto com os mitos do motociclismo: Freddy Spencer, Virginio Ferrari, Max Biaggi, Dr. Claudio Costa, e todos me incentivaram a seguir em frente. Falei então com a Yamaha Motor Europe sobre isso e encontrei o entusiasmo de um grupo de trabalho competente. As corridas são feitas de pessoas, assim como as empresas. Saí para fazer algo diferente.”
Neste ponto estamos muito curiosos para saber o que Gianluca Montiron preparado. Aproveite o diário de Yule, mas não ganhe muito peso porque o primeiro encontro de pista já está marcado para 21 de abril de 2019. Entre em forma….
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