Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Johann zarco: “Quanto a Aragão, é para mim um grande circuito onde lutei muito na Moto2 e também no MotoGP no ano passado. Eu não sei porque. No entanto, é uma pista bonita com as curvas 10, 16 e 17. Sempre tive os mesmos problemas lá na Moto2 e na MotoGP. Espero que este ano consiga encontrar uma solução. Já falei com a minha galera para encontrar uma solução e para eles me darem essa sensação de facilidade nas curvas, em vez de lutar. Ainda há o mesmo problema de aderência traseira aqui e estamos rodando muito. E talvez eu seja um dos que mais patina porque tenho mais problemas. Então veremos. Em qualquer caso sabemos que só conseguiremos bons resultados em condições difíceis porque se estiver muito seco, não fizemos aqui nenhum teste e, comparativamente a Misano, não é uma pista onde sinto que por vezes posso faça algo mais. Não estou começando pessimista, mas no momento não posso esperar grandes coisas, então veremos o que acontece.”
Em seu comunicado à imprensa você diz que está focado na batalha para ser o principal piloto independente…
“Sim, mesmo que pareça que estamos lutando muito, estamos 9 pontos atrás de Cal, que teve um pódio muito bom em Misano. Então isso significa que normalmente é um bom campeonato pelo qual podemos lutar, e seria bom repetir o título que conquistei no ano passado. Sei que me sinto muito descansado para as seis corridas restantes e não sinto que estou no final da temporada, o que pode ser uma grande vantagem para mim.
Você provavelmente já estava pensando nesse título no início do ano, mas não necessariamente nesse lugar no ranking mundial. Você viu as fábricas evoluírem este ano enquanto sua motocicleta permanecia congelada?
“O que posso explicar é que no ano passado e mesmo neste ano, no início da temporada, utilizámos a moto a 100%, e talvez melhor do que os outros conseguiram fazer. Mas agora, 100% não é mais suficiente. Acho que é isso que faz a maior diferença, e não consigo pensar em nenhum outro motivo, exceto talvez o piloto perder suas habilidades (risos) ou suas habilidades de vôo. Mas não, não sou tão ruim assim. Ainda não (risos).
Então isso significa que você acha que os outros pilotos também deram um passo à frente?
“Em primeiro lugar, outras motos. É mais fácil dizer as outras motos. Não sei. A única coisa que poderei descobrir, trocando de moto no final da temporada, é o que a moto traz ou não, e então a partir desse ponto poderei dizer "OK, vou preciso trabalhar em algumas coisas em mim mesmo.
Como você espera resolver seu problema recorrente de patinação?
“Quando você luta com aderência traseira e derrapagem aqui, acho que se você tentar consertar isso, você está indo na direção errada. E porque agora, em muitas corridas, estamos a escorregar muito, mas deixamos de nos concentrar nisso e trabalhamos noutras coisas na moto, estamos a progredir durante o fim-de-semana. Não podemos demonstrar isso durante a corrida, mas fazemos um trabalho muito bom durante o fim de semana. Se começássemos a corrida no nível em que começamos o fim de semana, terminaríamos em 20º. Então isso significa que se terminarmos em décimo, progrediremos da mesma forma que os outros, mas ao nível da 10ª posição. Então aqui estou eu esperando que a gente patine logo e já sei que não vamos estar totalmente focados nisso. Encontraremos outras soluções que nos ajudaram muito em muitas corridas. Mas eu os guardo para mim e não quero falar muito sobre eles.”
Em Misano, um jornalista francês relatou que Valentino pensava que o problema da Yamaha estava no motor. Você acha que um V4 poderia ser a solução?
“É muito técnico para mim. Não sou engenheiro para saber disso. O Vale já correu com motores V, com a Honda e depois com a Ducati, então ele conhece melhor as reações desse motor. Pessoalmente, nunca andei de moto assim.”
Você se sente limitado com um 4 cilindros em linha?
" Não sei. Talvez seja daí que vem o problema que estou tendo, mas é difícil dizer."
O que você tem feito nos treinos desde Misano?
" Não muito. Laurent está na Espanha, então não dirijo muito. Só andei uma vez. Fiquei em forma e voltei ao boxe. É um sinal de que recuperei muita motivação e boa forma, porque não podia mais ir ao boxe: estava cansado e pensando muito, tudo isso. Então, além de levar pancada, não foi bom (risos). Então, voltei para casa e comecei a lutar boxe novamente, e isso me deu um impulso louco. Uma vitalidade e um olho roxo (risos), mas uma vitalidade acima de tudo.”
O que mudou em relação ao ano passado nesta época?
“No ano passado, eu também estava bem naquela época. Mas a forma como gerimos toda a época pode fazer-nos fazer a diferença em algum momento. Então espero que esse possa ser um dos fatores que me fará buscar o cargo de primeiro independente.”
Diante da Ducati e da Honda, você acha que a Yamaha tem chance neste fim de semana?
“No ano passado, com uma perna quebrada, Rossi está liderando a corrida, eu acho. Então é difícil dizer. Mas sim, penso que ainda podem ter hipóteses porque é um circuito muito maior que Misano e, portanto, podemos recuperar um pouco das vantagens da Yamaha.
Você se sente em casa aqui? É um lugar onde você costuma treinar. Este é um circuito que você gosta?
“Sim, eu gosto, isso está claro. Mas gostaria de aproveitar ainda mais a pista tendo bons resultados nela. Eu monto e imediatamente compensa. Mas ultimamente tem sido mais “Eu ando e não é fácil”, então nos divertimos mais quando o que fazemos funciona. Mas penso que esta pista é uma verdadeira pista de Grande Prémio, porque tudo é perfeito.”
Você e sua equipe continuam motivados, pois estão dirigindo mais rápido do que no ano passado em cada circuito…
“Sim, isso é certo, temos entusiastas na equipe. Um cara não desiste. Eles também veem que estou indo em frente, então persistimos e isso nos ajuda a evoluir e aprender muitas coisas.”
Qual é a principal lição aprendida nessas primeiras 13 corridas?
“No ano passado, eu estava pegando onda porque colocamos o dedo em algo, não sem perceber, mas quase. Lá tenho a impressão de estar muito mais preparado para atacar as minhas corridas, mas no final das contas o resultado é menos bom. E então espero que o que estou vivenciando aqui seja mais "recuar para explodir melhor". Nunca posso falhar a Q2, por isso é um sinal de que sei gerir muito melhor um fim de semana de corrida de MotoGP.”
Você se saiu bem nos testes na Tailândia no início da temporada e isso será novidade para todos em Buriram este ano. Você acha que isso será uma vantagem para você?
“Sim, você tem que aproveitar isso como uma vantagem. Desde o início, a largada será boa e talvez melhor do que nos outros circuitos, porque ninguém voltou desde então, e isso é sempre uma carta extra para jogar. Digo que vou embora como os outros. Não saio com nada menos, mas como os outros, e vamos ver se com isso consigo ficar em boa forma.”
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