Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Johann zarco : " um olá ! Fiquei feliz desde o início. É verdade que havia um pouco de água e só esperei mais 2 ou 3 minutos na caixa. Como ninguém voltava, era sinal de que a pista estava muito seca. Então saí imediatamente e funcionou bem. Rapidamente entrei em um bom ritmo e me senti confortável quase imediatamente. Então foi difícil melhorar porque talvez estivéssemos perto de um bom nível e ficou mais difícil progredir. À tarde, acho que encontramos algumas coisas que precisamos para controlar bem a moto em aceleração. A partir da 2ª passagem tive sensações muito melhores e os tempos começaram a tornar-se bastante regulares e quase bons. No final, consegui lutar com um pneu novo e ser competitivo. Então é um dia muito bom e sinto que estamos perto de algo realmente bom. Estou apenas cruzando os dedos para que possamos encontrar as configurações certas para obtê-lo. Estou feliz por ver que com a experiência que tenho no MotoGP e na Yamaha nesta pista, tenho boas sensações e estou a gostar muito.”
O facto de os pilotos de Moto2 rodarem à sua frente durante as sessões de treinos tem impacto nas suas afinações ou nas suas sensações?
“Logicamente, deveria ser quase como durante a corrida, onde rodamos depois da categoria Moto2. Mas neste momento a pista está tão rápida que estou focado noutras coisas além de perceber se a aderência é boa ou não por causa da borracha de Moto2.”
O vento te incomodou?
“Na MotoGP, o vento não é realmente um problema. Temos bons eletrônicos para controlar o giro e o movimento para frente. Isso não é um problema. Sofri muito mais quando estava na Moto2.”
O circuito confirma que é favorável à Yamaha!
“No geral, com a frente segura que temos, sim, é uma boa pista para as Yamaha. Com a fraca aceleração que temos, fica complicado no último setor, e o Iannone, que fez o melhor tempo, tem uma boa aceleração, o que mostra que aqui também funciona bem. Acho que não estamos longe de ter uma boa aceleração e, quando tivermos isso, posso pensar num pódio.”
Cal Crutchlow bateu fortemente na primeira curva. Você não teve um alerta?
“Não, porque nunca usei um pneu mais duro: sempre usei o macio porque não tenho a sensação de estar indo ao limite no momento, e esse macio me deixa francamente muito confiante. É uma borracha dupla e quando vira para a direita, tenho quase certeza de que se mantém muito bem à direita.”
Não estão prevendo altas temperaturas para domingo, então isso pode ser uma opção para a corrida?
“Sim, completamente. É por isso que estou muito feliz em usar o macio na frente e vejo que o Marc caiu assim que passou o médio. Cal, não sei que pneus ele usava quando caiu. Existem condições difíceis que podem me confirmar este software antes.”
Fale sobre diversão em motocicletas. Já faz muito tempo que você não passa por uma situação tão ruim?
“Esta pista é muito especial e só sentir que a sua moto é boa e lhe dá confiança porque é bastante segura nos locais mais extremos do circuito já é agradável.”
É este o circuito que mais sensações oferece a este nível?
" Sim ! Lá, mesmo quando ataquei um pouco às apalpadelas na primeira sessão, desde a primeira saída dos boxes, foi imediatamente nos momentos bons, e de repente surge o sorriso porque dizemos a nós mesmos que se tateando não sou mau, posso em seguida, concentre-se para procurar detalhes. Ao passo que quando você está, tateando, 5 segundos atrás dos tempos e forçando você a 2 segundos de distância, você está perdido.
Quais são os lugares mais complicados do circuito?
“A entrada para 1, 3, 8 e… a entrada para 9”
Classificação J.1 do Grande Prêmio da Austrália de MotoGP:
| 1 | 29 | Andrea Iannone | Suzuki | 1'29.131 | ||
| 2 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati | 1'29.291 | 0.160 | 0.160 |
| 3 | 25 | Maverick Vinales | Yamaha | 1'29.354 | 0.223 | 0.063 |
| 4 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 1'29.406 | 0.275 | 0.052 |
| 5 | 35 | Cal Crutchlow | Honda | 1'29.616 | 0.485 | 0.210 |
| 6 | 5 | Johann zarco | Yamaha | 1'29.686 | 0.555 | 0.070 |
| 7 | 93 | Marc Marquez | Honda | 1'29.739 | 0.608 | 0.053 |
| 8 | 43 | Jack Miller | Ducati | 1'29.838 | 0.707 | 0.099 |
| 9 | 42 | alex enxague | Suzuki | 1'29.918 | 0.787 | 0.080 |
| 10 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha | 1'30.133 | 1.002 | 0.215 |
| 11 | 55 | Hafizh Syahrin | Yamaha | 1'30.179 | 1.048 | 0.046 |
| 12 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1'30.346 | 1.215 | 0.167 |
| 13 | 26 | Dani Pedrosa | Honda | 1'30.472 | 1.341 | 0.126 |
| 14 | 44 | Paul Espargaro | KTM | 1'30.545 | 1.414 | 0.073 |
| 15 | 19 | Alvaro Bautista | Ducati | 1'30.734 | 1.603 | 0.189 |
| 16 | 41 | Aleix Espargaró | Aprilia | 1'30.736 | 1.605 | 0.002 |
| 17 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 1'30.787 | 1.656 | 0.051 |
| 18 | 30 | Takaaaki Nakagami | Honda | 1'30.830 | 1.699 | 0.043 |
| 19 | 17 | Karel Abraão | Ducati | 1'31.166 | 2.035 | 0.336 |
| 20 | 10 | Xavier Simeão | Ducati | 1'31.275 | 2.144 | 0.109 |
| 21 | 12 | Thomas Luthi | Honda | 1'31.539 | 2.408 | 0.264 |
| 22 | 81 | Jorge Torres | Ducati | 1'31.570 | 2.439 | 0.031 |
| 23 | 45 | Scott Redding | Aprilia | 1'32.045 | 2.914 | 0.475 |
| 24 | 7 | Mike Jones | Ducati | 1'33.633 | 4.502 | 1.588 |
