A conferência pós-corrida do Grande Prêmio da Áustria de MotoGP de 2018 foi realizada Jorge Lourenço, Marc Márquez e Andrea Dovizioso.
Como sempre, relatamos aqui a nossa tradução da totalidade das palavras de Andrea Dovizioso, sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Seu rosto expressa sua decepção...
“Sim, não consegui ficar na posição certa desde o início. Marc saiu muito rápido para fazer um bom tempo e pudemos segui-lo com o mesmo ritmo, mas no final talvez a minha escolha de pneus não tenha sido a melhor, mas também não consegui ultrapassar o Jorge. Talvez eu tenha colocado muita pressão no pneu traseiro tentando ultrapassar o Jorge e não consegui ultrapassá-lo. Fui o mais rápido nesta parte da corrida, mas não consegui preparar-me bem para as ultrapassagens. Definitivamente me custou porque tive que desacelerar muito cedo, faltando 10 voltas para o final. Cometi um pequeno erro, mas já estava com problemas no lado direito do pneu traseiro.
Estou muito decepcionado porque tivemos a chance de somar mais pontos no campeonato. Mas no final, quando você tem apenas duas sessões de treinos no seco, isso pode acontecer. Significa que não tomamos as decisões certas, mas às vezes somos bons e às vezes não somos perfeitos. E quando você toma decisões perfeitas, é bom porque você pode aprender para a próxima rodada. Isso é algo que fizemos no ano passado e funcionou.
O campeonato está ficando interessante. Valentino está cada vez mais perto. Claro que vai ter uma briga entre mim e o Jorge até o fim, então veremos.”
Parece que foi a primeira volta que foi muito frustrante para você, com muitos pilotos ao seu redor e Marc ultrapassando…
“Sim, depois da ultrapassagem brutal de Marc, eu tinha 6 anose na curva 4. Ultrapassei imediatamente três pilotos, mas no final tinha 3e e Marc começou a atacar. As posições foram portanto fixadas neste momento e a corrida começou após a primeira volta.
Estou desapontado, mas é a corrida.”
Por que você não usou o pneu macio?
“Não foi fácil tomar a decisão certa. Tínhamos feito uma boa qualificação com o médio e como hoje estava mais quente achamos que seria a escolha certa. Mas não sou o tipo de piloto que atribui a culpa do problema ao pneu, etc. Acho que não sei quanto custou a escolha do pneu e quanto custou o desgaste do pneu quando tentei atacar o Jorge. Não podemos saber disso.
Você ficou surpreso com a tática de Marc de rodar muito rápido no início da corrida e isso te preocupou?
“No início fiquei um pouco preocupado porque não esperava. Mas então, depois de 7 ou 8 voltas, percebi que ele não tinha velocidade melhor que a nossa. Então eu estava focado no Jorge, não no Marc. Acho que se tivesse conseguido ultrapassar o Jorge a minha corrida teria mudado um pouco, mas nunca saberemos. Não sei se poderia ter poupado mais o pneu e sido rápido até ao final da corrida.
O que você espera de Silverstone?
“O ano passado foi um fim de semana muito especial em termos climáticos. É bom pilotar em Silverstone com o bom tempo e consegui aplicar uma estratégia perfeita. Não fomos os mais rápidos, mas vencemos no final. Claro, Marc estará muito forte lá. No ano passado ele estava muito forte. Estamos mais fortes em todos os lugares, mas Marc também está mais forte que no ano passado. Então talvez a mesma história continue.”
Diria que esta corrida foi menos técnica que a de Brno por causa dos pneus?
“Definitivamente a corrida foi mais rápida do que em Brno porque fizemos as voltas mais rápidas na primeira metade da corrida, ao contrário de Brno. Marc decidiu atacar. Mas com os Michelin é sempre assim: é preciso administrar! Você pode atacar desde o início, mas depois terá que começar a gerenciar. Durante parte da corrida, é preciso guardar um pouco o pneu. Às vezes é melhor fazer no começo, às vezes não. Ou se você tiver velocidade e sorte, é sempre mais seguro salvá-lo no início e atacar no final. Com os Michelins, por enquanto, é assim.”
Quando Jorge e Marc começaram a brigar no final da corrida, você achou que poderia se juntar a eles?
“Infelizmente, perdi muito quando saí da pista. Perdi muito e não consegui pilotar bem por 3 voltas. Porque com a degradação do pneu traseiro foi muito difícil para mim sair de três curvas. No final, eles também não tinham pneus traseiros para fazer bons tempos e eu não estava muito longe na largada, mas o problema é que perdi aderência muito cedo para ficar perto deles e lutar nas últimas duas rodadas. ”
Você viu as ultrapassagens finais entre Lorenzo e Márquez e achou que isso poderia acabar em queda?
“(Risos) Sim. Esperava algumas manobras difíceis, porque o Marc vi o estilo dele e ele queria muito vencer esta corrida até ao fim. Mas o Jorge foi mais rápido em algumas partes do circuito, por isso esperava que a luta durasse até à última curva. Mas na curva 4, na última volta, Marc perdeu muito. Tentou ficar com ele até as últimas 2 curvas, mas Jorge foi mais rápido no meio do circuito, principalmente na saída da curva 8. Marc tentou se preparar para a última curva, mas freou tarde demais e saiu um pouco, e não pude tentar.
Grande Prêmio da Áustria Red Bull Ring MotoGP J.3: classificação
| 1 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 39'40.688 |
| 2 | 93 | Marc Márquez | Honda | +0.130 |
| 3 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | +1.656 |
| 4 | 35 | Cal muleta | Honda | +9.434 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +13.169 |
| 6 | 46 | valentino rossi | Yamaha | +14.026 |
| 7 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | +14.156 |
| 8 | 42 | Alex Rins | Suzuki | +16.644 |
| 9 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +20.760 |
| 10 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | +20.844 |
| 11 | 53 | Tito RABAT | Ducati | +21.114 |
| 12 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +22.939 |
| 13 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +26.523 |
| 14 | 38 | Bradley Smith | KTM | +29.168 |
| 15 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +30.072 |
| 16 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +30.343 |
| 17 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | +31.775 |
| 18 | 43 | Jack MILLER | Ducati | +34.375 |
| 19 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | +40.171 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +53.020 |
| 21 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +53.261 |
| 22 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +54.355 |
| Classé não | ||||
| 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 18 Tours |
Fonte e crédito da foto: MotoGP. com
