Grande Prêmio da Áustria Red Bull Ring MotoGP J.3 Conferência pós-corrida de Jorge Lorenzo: gerenciamento de pneus, o monstro Marquez, etc. (Total)

A conferência pós-corrida do Grande Prêmio da Áustria de MotoGP de 2018 foi realizada Jorge Lourenço, Marc Márquez e Andrea Dovizioso.

Como sempre, relatamos aqui a nossa tradução da totalidade das palavras de Jorge Lorenzo, sem qualquer formatação ou distorção jornalística.

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Foi uma corrida com uma vitória fantástica. Como você experimentou isso?

Jorge Lorenzo : “sim, sabe, foi uma decisão muito boa escolher o pneu traseiro macio, mas tive que administrar muito nas primeiras voltas. Não queríamos superaquecer o pneu traseiro porque estava muito quente e é realmente muito, muito macio em certas áreas do pneu. Mas o que também foi bom foi o grande progresso que fiz no setor 3, porque ontem perdi quase 2 décimos lá em comparação com Marc e Dovi. Então fiz bastante progresso à tarde, depois de assistir vídeos e tentar entender como deveria mudar minha posição (na moto) para ser mais rápido neste setor. E definitivamente valeu a pena, porque durante a corrida melhorei e melhorei neste setor, e alcancei o Marc neste setor onde estávamos perdendo muito no ano passado. Houve também gerenciamento de pneus na largada, mas não muito porque Marc atacou muito com o pneu traseiro duro. Então eu estava economizando talvez 3 ou 5%, não muito, mas o suficiente para preservar a vida útil do pneu e esperar o meu momento. Quando o Marc começou a perder um pouco nas travagens e principalmente na aceleração, comecei a alcançá-lo aos poucos e assim passamos de um atraso de 1,2 segundos para zero.
O problema é que quando você está com Marc, Marc fica com você até o fim. Ele ataca tanto que eu sabia que teria que lutar com ele até o fim. Foi o que aconteceu com dois pilotos ambiciosos até à última curva.”

Esta é a sua maior vitória no MotoGP?

“Sim, é uma das minhas melhores vitórias, mas não sei se é a melhor porque já ganhei algumas muito boas no passado, não só no MotoGP mas também noutras categorias. Mas é claro que quando se vence o Marc é sempre especial, e quando se vence com a Ducati é especial. Portanto esta vitória será uma das etapas especiais, além da primeira Mugello, até porque tive que lutar até ao fim com um monstro como o Marc, travando muito forte e aproveitando os meus pontos fortes.

Você também fez uma recuperação impressionante no campeonato…

“Para a classificação do campeonato, claro que teria sido melhor se Marc tivesse terminado em 5º ou 6º. Mas quando não vence, termina em 2º e por isso é muito difícil somar pontos. Mas esse não é realmente o nosso objetivo. Tivemos sorte e, sejam quais forem as razões, ganhamos pontos. Talvez possamos lutar no final, mas é muito difícil. O mais provável é que consigamos lutar pelo 2º lugar no campeonato que agora está muito próximo. O Valentino não está muito longe e ultrapassei o Andrea por um ponto. Nosso objetivo é continuar nos divertindo e aprendendo com esta bicicleta até o fim. Este é o meu estado de espírito: lutar pelo pódio e lutar pela vitória.”

Você cometeu alguns erros no turno #3. Para que ?

“Sim, você sabe, desde o início não fui muito forte na frenagem. Eu estava tendo problemas para parar a moto e piorou quando o pneu traseiro começou a estragar. Quando comecei a entrar na minha linha, o pneu traseiro começou a travar e no final ainda estava um pouco largo no meio da corrida. Marc sempre me pegava ali ou me ultrapassava ali. Mas ele também teve uma boa aceleração nesta curva no início da corrida. Perdi muito nesta curva e também na curva 4, onde a roda traseira travou da mesma forma. Então não sei se foi uma questão de eletrônica, freio motor ou ajustes, mas não fui muito forte nessas duas posições.

Quando você viu Marc sair no início da corrida, isso te preocupou?

“Normalmente Marc não é um piloto que ataca tanto na largada. Mas às vezes ele consegue usar essa estratégia e hoje foi uma dessas corridas. Mas eu já sabia, olhando para o seu ritmo e os seus tempos durante o fim de semana, que ele estava muito forte e capaz de rodar em 24.2 ou 24.3 durante muitas voltas. Felizmente, depois da corrida de Moto2, a aderência do piso era um pouco menos boa e não conseguiu ficar em 24.2 por muito tempo. Ele foi talvez 2 décimos mais lento. Isso me permitiu ficar dentro de um segundo, ou 1,2 segundo, por algumas voltas enquanto poupava os pneus. Provavelmente foi a distância perfeita entre nós dois para que eu pudesse atacar no final da corrida, com boa energia e um bom pneu.”

O que você espera de Silverstone?

“Não podemos confiar no tempo em Silverstone. Então, definitivamente, teremos chuva em algum momento dos três dias, mas esperamos que haja muito sol no domingo para que possamos aproveitar o potencial até o fim.”

Diria que esta corrida foi menos técnica que a de Brno por causa dos pneus?

“Sim, é verdade que com os Michelin é preciso gerir, normalmente a traseira, mas por vezes também a dianteira em certas corridas no molhado. Então é isso mesmo, você não pode atacar desde o início como fazia há 4 anos. Esta não é uma situação ideal para o meu estilo, porque normalmente tenho boa concentração e consigo manter um bom ritmo desde a primeira curva até ao final. Mas tenho que me adaptar e também posso ser competitivo assim. E também, claro, você tem um pouco mais de energia no final da corrida do que há 4 anos. E desta vez também era preciso ser conservador, como em Brno.”

Grande Prêmio da Áustria Red Bull Ring MotoGP J.3: classificação

1	99	Jorge LORENZO	Ducati	39'40.688
2	93	Marc Márquez	Honda	+0.130
3	4	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	+1.656
4	35	Cal muleta	Honda	+9.434
5	9	Danilo PETRUCCI	Ducati	+13.169
6	46	valentino rossi	Yamaha	+14.026
7	26	Daniel Pedrosa	Honda	+14.156
8	42	Alex Rins	Suzuki	+16.644
9	5	Johann ZARCO	Yamaha	+20.760
10	19	Álvaro BAUTISTA	Ducati	+20.844
11	53	Tito RABAT	Ducati	+21.114
12	25	Maverick VIÑALES	Yamaha	+22.939
13	29	Andrea IANNONE	Suzuki	+26.523
14	38	Bradley Smith	KTM	+29.168
15	30	Takaaki NAKAGAMI	Honda	+30.072
16	55	Hafizh SYAHRIN	Yamaha	+30.343
17	41	Alex ESPARGARO	Aprilia	+31.775
18	43	Jack MILLER	Ducati	+34.375
19	21	Franco Morbidelli	Honda	+40.171
20	45	Scott REDDING	Aprilia	+53.020
21	17	Karel ABRAHAM	Ducati	+53.261
22	12	Thomas LUTHI	Honda	+54.355
		Classé não
	10	Xavier SIMEON	Ducati	18 Tours

Fonte e crédito da foto: MotoGP. com