Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que mergulha cada vez mais os entusiastas no mundo do MotoGP…
Você não parecia particularmente feliz na caixa...
" Não. Fiquei desapontado depois da corrida, e mesmo agora. Preciso de algumas horas para recuperar minhas energias. Durante a corrida, houve alguns momentos, na largada e depois, que não me ajudaram a encontrar um bom ritmo e sair com os outros. Faz parte da corrida, às vezes coisas boas acontecem com você, às vezes é o contrário. Eu esperava que o pneu traseiro médio me ajudasse um pouco mais, porque o macio não era a melhor solução para mim hoje. A forma como lutamos na corrida já dura há duas corridas, mas nesta tivemos muito mais pontos positivos do que em Mugello e pudemos ver que não éramos apenas os da frente. Nós apenas nos perguntamos por que terminamos em 7º. Não teremos nenhuma melhoria na moto para progredir e ter um ritmo melhor na corrida mas acredito que encontremos melhores afinações para rodar melhor a moto, podemos encontrar o ritmo para o pódio nas próximas corridas. Portanto, hoje é novamente uma boa experiência e cada vez, passo a passo, sinto que sei cada vez mais o que preciso na moto para ser mais forte durante a corrida. Porque agora, eu diria do Texas, você pode sentir que as corridas estão diferentes do ano passado, e parece muito mais difícil porque os pneus são constantes e todos os pilotos estão mais fortes na pista, controlam melhor e trabalham melhor para as corridas, em comparação com antes. Isso torna o trabalho difícil para todos e, pessoalmente, me faz pensar um pouco diferente para ser mais forte nas próximas corridas.”
Então você está dizendo que como os pneus são mais consistentes, os pilotos formam um grupo mais compacto onde podemos terminar em 7º, 8º ou 9º...
" Sim ! Essa é exatamente a diferença do ano passado. E este ano, como podemos ver, Valentino é quem aproveita todas as oportunidades que se apresentam. Talvez eu ainda não tenha experiência suficiente para fazer isso, mas sou inteligente o suficiente para ver isso. Então quero controlar essas coisas com cuidado nas próximas corridas porque não quero deixá-lo ir para o campeonato.”
Este circuito é semelhante a Mugello no sentido em que Jorge Lorenzo venceu, Marc Márquez estava atrás dele e você lutou. Você acha que seus problemas vêm da natureza desses circuitos?
“Para mim é completamente diferente de Mugello porque, a partir de sexta-feira, senti-me muito melhor do que em Mugello. O layout e a superfície são diferentes. Então foi uma corrida diferente. É claro que o Lorenzo venceu as duas corridas consecutivas, mas lá fomos mais competitivos. E nas próximas corridas, sobretudo o tempo será diferente, e será diferente do que encontramos nas últimas 2 corridas. É por isso que você tem que continuar trabalhando e se divertindo, porque muita coisa pode acontecer. O que me deixa feliz hoje é ver que estou em 2º lugar no campeonato, e é uma posição muito boa para pensar no 4º lugar. Então é simplesmente fantástico.”
Mas o primeiro continua sendo Marc…
“O primeiro é Marc. Pode ser um golo, mas temos de ser honestos connosco próprios e ele tem muitos pontos pela frente. Então vamos fazer um bom trabalho e ser inteligentes, e pegar o que pudermos quando pudermos."
Há um teste amanhã. Você tem alguma coisa nova para experimentar?
" Eu não. Eu realmente não sei o que faremos amanhã. Tenho que falar sobre isso mais tarde com a equipe porque não conversamos sobre isso durante o fim de semana de corrida. Não acho que ele terá algo novo para experimentar na caixa da Tech3. Não sei se a Yamaha quer que eu os ajude em certas coisas, ou se querem um terceiro piloto competitivo para trabalhar com peças novas. Eu, com o que tenho, acho que tenho bons elementos. A maneira como você configura a moto pode fazer a diferença nas corridas futuras. Este fim de semana começamos bem e em vez de progredir a cada sessão, mantivemos as coisas boas e depois voltamos, mantivemos as coisas boas e depois voltamos. Portanto, não é uma boa forma de construir a vitória no domingo, mas temos que vivenciar isso para entender. Não conversamos sobre isso com a equipe e é mais fácil falar do que fazer, mas se você começar bem o fim de semana e continuar progredindo, mesmo que às vezes tenha pequenas quedas e não altos e baixos a cada sessão, então você pode pensar de coisas realmente boas para a corrida.”
Há algo que você gostaria de experimentar amanhã?
“Veremos amanhã, mas acho que o que gostaria de fazer, depois de um pequeno aquecimento, é entrar na pista e voltar a correr. Depois parar, descansar e comer, e fazer outra corrida à tarde. Claro que não será a mesma coisa, mas tentar encontrar algo porque uma situação de corrida é sempre diferente de todas as voltas que podemos fazer durante os testes.
O que faltou hoje para competir com Vinales no final da corrida?
“Essa aceleração. Não em termos de potência do motor, em termos de tração. Foi disso que mais senti falta. Tive uma boa aderência na curva, consegui acompanhar bem os outros pilotos em velocidade de ultrapassagem e sendo gentil com o acelerador, mas na hora de endireitar e ter um pouco mais de tração, foi meu ponto fraco hoje e foi dificultou a corrida. Já nesta fase o médium deveria ter me ajudado desde um terço da prova ou na metade da prova. Mas não tive o apoio que esperava, nem mesmo o contrário no final, porque eles ainda foram melhores nesta fase, e é uma fase importante quando se tem muitos cavalos pela frente.”
Você acha que os pilotos de fábrica preparam melhor o fim de semana? Isso vem da sua experiência ou de fazer parte de uma equipe satélite?
" Não sei. Este é o trabalho que temos que fazer. É mais fácil falar do que fazer, mas quando você tem algo bom, precisa continuar progredindo. Mas para progredir, você precisa saber que quando você tenta algo que é lógico em teoria, muitas vezes não responde da mesma forma na pista. Então isso nos leva um passo atrás. Tenho que fazer o meu trabalho como piloto e a equipe faz o seu trabalho, e é aí que treinamos juntos. E sabemos que quando funciona podemos pensar na vitória, e esse é o desafio. Portanto, não sei como são as equipas oficiais, mas com o que temos, acredito que podemos progredir sozinhos e isso é extremamente importante para gerir as próximas corridas.”
O que você quer dizer sobre a vitória de Quartararo?
" Feliz ! Muito feliz por ele. Ele teve dificuldades, mas sentimos que no fundo ele continua sendo piloto, e por isso é um prazer enorme vê-lo vencer, porque quando a gente às vezes pode discutir, eu o vi infeliz por não conseguir ter um bom desempenho. Ele não se importa e não tem culpa por seu mau desempenho. Então estou muito feliz e espero que ele mantenha esse ritmo. Vai ser difícil porque a Moto2 é intensa, mas ainda é uma forma de mostrar que é o próximo bom piloto francês. Porque ele tem a habilidade de pilotar. E ele é jovem. Então não deveríamos enterrar pessoas quando elas não conseguem mais fazer isso aos 17 anos (risos).
Em termos de motricidade, está ligada a uma pista escorregadia ou à eletrónica?
“Acho que é o ajuste do deslizamento, do chassi e da suspensão. Um acordo e tanto que nunca é fácil de encontrar.”
Você brigou muito com Vinales. Foi prazer ou dor?
“É sempre bom lutar, acompanhar alguém de perto e depois ultrapassá-lo. Além disso, a certa altura, não foi fácil ultrapassá-lo e quando tomei a decisão de ultrapassá-lo... bandeira amarela! Então tive que frear com muito mais força, mesmo que isso significasse cair, mesmo que isso significasse bater nele, e isso quebrou um pouco meu ritmo. Mas lá eu estava com muita dor para realmente apreciar uma luta.”
Você pode encontrar todos os relatórios diários de Johann Zarco em nossa seção “Entrevistas"
Grande Prêmio da Catalunha, Corrida de MotoGP de Barcelona: Classificação
| 1 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 40'13.566 |
| 2 | 93 | Marc Márquez | Honda | +4.479 |
| 3 | 46 | valentino rossi | Yamaha | +6.098 |
| 4 | 35 | Cal muleta | Honda | +9.805 |
| 5 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | +10.640 |
| 6 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +10.798 |
| 7 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +13.432 |
| 8 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +15.055 |
| 9 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | +22.057 |
| 10 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +24.141 |
| 11 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | +36.560 |
| 12 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +38.229 |
| 13 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | + 1'21.526 |
| 14 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 3 Tours |
| Não classificado | ||||
| 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 4 Tours | |
| 53 | Tito RABAT | Ducati | 6 Tours | |
| 43 | Jack MILLER | Ducati | 7 Tours | |
| 38 | Bradley Smith | KTM | 11 Tours | |
| 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 11 Tours | |
| 42 | Alex Rins | Suzuki | 13 Tours | |
| 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 16 Tours | |
| 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 17 Tours | |
| 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 20 Tours | |
| 12 | Thomas LUTHI | Honda | 21 Tours | |
| 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 22 Tours | |
| Não terminou a primeira rodada | ||||
| 36 | Mika KALLIO | KTM | 0 Tour |
