A Yamaha atingiu o fundo do poço em Áustria para melhor começar o retorno na Grã-Bretanha? Ainda é muito cedo para dizer e tirar conclusões depois de apenas um teste em Misano entre os dois encontros, mas está claro que os M1 oficiais começaram bem o encontro em Silverstone. Muito Viñales que Rossi está entre os 10 primeiros depois de um Sexta-feira dia fresco e gasto andando em uma pista altamente criticada. Exatamente sobre esse assunto…
Na Yamaha, fizemos uma pausa nesta sexta-feira na Inglaterra. Embora nos seja prometido uma piora do tempo, os pilotos de fábrica estão evitando a perigosa repescagem do Q.1 no momento. No entanto, será necessário confirmar num asfalto mal pavimentado de Silverstone, se julgarmos pelas críticas dos pilotos. O que o Doutor pensa? “ No geral, a aderência é melhor e, pelo menos, temos apenas um tipo de revestimento enquanto anteriormente tínhamos quatro. Por outro lado, para solavancos, é pior em certos lugares ".
Sobre esta armadilha, ele dá a sua receita: “ É como motocross. Você não deve pensar nisso, senão você acaba ficando preso! Um MotoGP não foi feito para rodar neste tipo de pista. Quando você passa por cima desses solavancos, as sensações não são boas. E o problema é que os nossos pneus aderem muito. Isso cria uma situação perigosa. Temos que administrar isso. É uma pena porque Silverstone tem características que combinam bem com a nossa moto ".
Apesar de tudo, Vale focou na moto. E ao contrário da pista, teve melhor: “ Experimentei um ajuste eletrônico testado em Misano por Vinales e também o validei. Simplificando, oferece um motor mais linear em rotações médias. É interessante para o futuro. As baixas temperaturas também nos favorecem porque tendemos a aquecer os pneus ".
Ele termina : " Eu preferiria que a chuva nos evitasse. Caso contrário, espero ter isso desde o aquecimento, caso contrário iremos para o desconhecido ". Observe que seu novo homem para eletrônica Michele Gadda não está em Silverstone: “ porque também é movimentado em SBK, mas tomamos a direção certa, mesmo que o caminho ainda seja longo » garante a Vale.
Grande Prêmio da Inglaterra, Silverstone, MotoGP J.1: tempos
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2'01.385 | ||
| 2 | 35 | Cal muleta | Honda | 2'01.390 | 0.005 | 0.005 |
| 3 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 2'01.446 | 0.061 | 0.056 |
| 4 | 93 | Marc Márquez | Honda | 2'01.529 | 0.144 | 0.083 |
| 5 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 2'01.782 | 0.397 | 0.253 |
| 6 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 2'01.819 | 0.434 | 0.037 |
| 7 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 2'01.962 | 0.577 | 0.143 |
| 8 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 2'02.152 | 0.767 | 0.190 |
| 9 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 2'02.231 | 0.846 | 0.079 |
| 10 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 2'02.448 | 1.063 | 0.217 |
| 11 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 2'02.515 | 1.130 | 0.067 |
| 12 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 2'02.616 | 1.231 | 0.101 |
| 13 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 2'02.704 | 1.319 | 0.088 |
| 14 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 2'02.759 | 1.374 | 0.055 |
| 15 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 2'02.864 | 1.479 | 0.105 |
| 16 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 2'02.938 | 1.553 | 0.074 |
| 17 | 38 | Bradley Smith | KTM | 2'02.974 | 1.589 | 0.036 |
| 18 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 2'03.293 | 1.908 | 0.319 |
| 19 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 2'03.591 | 2.206 | 0.298 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 2'03.810 | 2.425 | 0.219 |
| 21 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 2'04.178 | 2.793 | 0.368 |
| 22 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2'04.223 | 2.838 | 0.045 |
| 23 | 76 | Loris BAZ | KTM | 2'04.773 | 3.388 | 0.550 |
| 24 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 2'05.212 | 3.827 | 0.439 |
