Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que mergulha cada vez mais os entusiastas no mundo do MotoGP…
Johann, esta é a sua primeira linha desde Le Mans. Parece que você teve alguns problemas com Marc Márquez…
Johann zarco : “Essas condições foram boas o suficiente para mim. Gosto quando está quase seco com os pneus de chuva. Tenho boas sensações com a moto, sinto muitas coisas e vejo que posso ter vantagem. Não comecei muito rápido, ao contrário do Jorge, tive mais cuidado depois consegui fazer um bom tempo e penso que estava na liderança. E como ele disse, a estratégia então era trocar os pneus ou deixar o pneu esfriar por uma volta antes de atacar na próxima volta. Fiz uma vez e quando quis fazer de novo, Maverick estava chegando, Marc estava esperando, assim como Iannone. E como hoje tive vantagem na classificação, não queria ser eu quem iria puxá-los. Sei que o Marc, mesmo tendo dificuldades, é perfeitamente capaz de melhorar o seu tempo e conquistar a pole, por isso esperei muito tempo, mesmo estando um pouco preocupado com a possibilidade de a bandeira quadriculada cair. Quando partimos, Marc estava na frente a uma certa distância. Tentei dar o meu melhor e creio que fiz uma volta muito rápida, embora na curva 13 tenha tido que ultrapassar, o que me fez errar um pouco a curva e permitiu que ele se repetisse. Melhorei meu tempo, mas acho que hoje foi possível vencer os outros 2 meninos, pelo menos na classificação.”
Esta primeira linha pode ajudá-lo a recuperar a confiança para o futuro?
" Espero que sim ! Comecei o fim de semana atacando a moto sem me fazer perguntas. A sensação na moto foi muito boa e fizemos progressos. Não posso dizer que temos ritmo para subir ao pódio no seco, mas penso que largar da primeira linha é uma oportunidade para tentar superar-me. Porque pelo menos sinto que posso ultrapassar outros pilotos. Então veremos amanhã. Deveria chover. Se chover forte pode ser perigoso e não sei se cancelariam a corrida ou não. O que seria perfeito para mim seria se fosse como hoje, com os pneus de chuva na secadora. Nestas condições, posso realmente esperar um resultado muito bom.”
Gostaria que a corrida acontecesse um pouco mais cedo, se as condições assim o exigissem?
“Não somos a última corrida amanhã. Normalmente, há os Moto2 atrás de nós. Em caso de chuva forte, porque não fazer a corrida mais cedo. Isso seria uma coisa boa. Simplesmente, acordar e tomar café da manhã seria mais cedo amanhã.”
É possível que todos os pilotos decidam juntos não correr amanhã e que a corrida seja adiada para segunda-feira?
“Se chover de manhã desde as 6h e continuar chovendo o dia todo, nem forte, acho que não será possível correr porque vai ter muita água na pista. Nunca corri na segunda-feira. Isso aconteceu uma vez. É difícil dizer. Choveu apenas 5 ou 10 minutos por causa de uma grande nuvem e isso causou problemas muito grandes. Se a chuva for constante amanhã, não creio que seja possível.”
O problema é do asfalto, dos solavancos ou da má drenagem da pista? E isso pode ser arranjado para o próximo ano?
“Acho que choveu muito em 2015 e eles conseguiram correr, mas neste local, curva 7, mesmo que voltem à superfície, a pista é curva e toda a água fica estagnada ali. Acho que com a mesma chuva na curva 18 não teríamos o mesmo problema porque a pista é inclinada e a água pode escoar. É difícil dizer o que fazer mas os solavancos não ajudam porque há uma alternância de água e solavancos que é uma das piores coisas. Da curva 7 à curva 11, mesmo que mudem de superfície, se os solavancos voltarem, a água ficará estagnada. Acho que esse é o problema. Caso contrário, teríamos que mudar todas as inclinações da pista.”
Quanto o MotoGP ajuda a caridade e quanto lucra com isso?
“Eu gosto de fazer isso. Na quinta-feira, fiquei impressionado com as pessoas e lembrei-me dos tempos em que não era piloto: quando se pode ter um fato de piloto, um par de botas ou um capacete, parece demasiado precioso como um diamante. E você pode ver que se as pessoas puderem comprar, haverá grandes quantias de dinheiro. É muito especial e muito bom porque eles podem realizar seus sonhos ajudando instituições de caridade. É bom e talvez devêssemos fazer isso com mais frequência em outros lugares, porque não me lembro, mas acho que só fazemos isso na Grã-Bretanha. Isto também poderia funcionar muito bem em outros países.
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Classificação e crédito da foto: MotoGP. com
