Esta conferência de imprensa realizada após o Grande Prémio da Tailândia reuniu Marc Márquez (voir ici), Andrea Dovizioso e Maverick Viñales.
Como sempre, relatamos aqui as palavras cruas de Marc Márquez, sem a menor interpretação jornalística.
Marc, uma corrida fantástica e, na última curva, vingança pelo que já aconteceu várias vezes com Andrea…
Marc Marquez : “sim (risos), no final, nos vingamos depois das 3 vezes. Na 4ª mudamos um pouco o nosso estilo, mas para ser sincero, tive outra estratégia que era tentar atacar quando faltavam mais ou menos 8 ou 10 voltas. Mas vi que o ritmo do Dovi estava bom. Talvez consegui ir um pouco mais rápido, mas não consegui ultrapassá-lo porque meu pneu dianteiro estava superaquecido e não consegui frear a moto corretamente no ponto de frenagem. Foi por isso que tentei atacar antes da última volta, para tentar arrefecer um pouco o pneu dianteiro, mas o Dovi foi muito inteligente e ultrapassou-me muito rapidamente em todas as ocasiões. Então disse para mim mesmo “OK” e isso veremos na última volta. Tentei dar tudo, esqueci o campeonato e todas essas coisas, e simplesmente dei tudo que tinha, e sim, meu objetivo era chegar na última curva na liderança. Porque quando faltavam apenas 3 voltas, eu estava atrás e tentei ultrapassá-lo ali, mas não consegui frear bem e ele me passou novamente. Então trocamos as carteiras de identidade: eu fiz “ao estilo Dovi” e ele fez o “estilo Marc”, e sim, no final acabou bem para nós”.
A Yamaha teve um bom desempenho hoje. Você esperava esse ritmo do Valentino e do Maverick?
“Sim, a corrida correu exatamente como eu esperava. Tentei atacar nas primeiras 4 ou 5 voltas, mas com o tanque cheio e todas essas coisas, vi que a sensação não era perfeita. Então preferi ficar atrás deles, mas comecei a superaquecer o pneu dianteiro e nunca mais o recuperei. Eu estava perdendo a frente o tempo todo. Mas sim, todas as Yamaha foram muito fortes neste circuito, mas o mais forte foi o Dovizioso. Ele mereceu esta vitória e no final a última curva e as últimas 5 voltas foram muito, muito boas para os fãs tailandeses.”
Agora você irá para Motegi com boas chances de ganhar o campeonato lá. Mas vencer aqui na Tailândia é quase a mesma coisa porque você tem um apoio enorme lá…
" Sim. Você sabe, durante o fim de semana, senti que a equipe japonesa tinha uma motivação especial para marcar o primeiro match point diante do nosso chefão. Então ataquei muito e eles fizeram o mesmo no final de semana. Mesmo que queiramos ter a oportunidade de vencer o campeonato em Motegi, precisamos de melhorar 2 ou 3 pontos porque a Ducati será muito forte lá. Fiz muitas voltas atrás do Dovi e vi alguns pontos onde ele estava muito, muito forte. Portanto, se quisermos vencê-lo em Motegi, temos que melhorar estes pontos para sermos mais rápidos, porque senão não será possível.”
Este ano beneficiou da batalha entre Dovizioso e Lorenzo. Você acha que será mais difícil no ano que vem com o Lorenzo na sua área, contra o Dovi?
“Mmmm… não! Não porque o Dovi fez um campeonato muito bom. Ele faz um trabalho muito bom com todos os caras da Ducati porque eles continuam a melhorar sempre. E como ele disse durante a primeira parte da temporada, ele já se sentia e estava mais rápido que no ano passado desde as primeiras corridas, mas cometeu alguns erros aí. Mas fora isso ele dirige muito bem e é rápido em todas as pistas. Agora a Ducati, juntamente com o Dovi, é muito rápida em todas as curvas. É claro que eles têm alguns pontos fracos, mas também têm alguns pontos muito positivos. Sim, o nosso objetivo é melhorar a nossa moto para sermos mais rápidas e termos a oportunidade de criar uma vantagem durante as corridas. Este é o nosso principal objetivo, mas sabemos que a Ducati, a Yamaha e todos os fabricantes irão progredir. Este é o nosso objetivo e é por isso que já estamos a trabalhar para a próxima temporada em diferentes áreas, para perceber se podemos melhorar alguns pontos fracos.”
Você diz que precisa atualizar sua moto para Motegi. Você pode nos explicar?
“É fácil de ver. Eu estava perdendo 2/10 no T1 durante todo o fim de semana. E T1 é a aceleração da última curva e a aceleração da primeira curva. Perdemos muito nestas duas acelerações, contra a Ducati, mas também contra a Yamaha. Estávamos perdendo de uma forma estranha e precisávamos melhorar isso porque, por algum motivo, nossa eletrônica não estava funcionando bem aqui. Mas alteramos as configurações para a corrida e trabalhamos com configurações que não conhecíamos exatamente. E sim, conseguimos melhorar e estava funcionando melhor, mas temos que continuar assim porque é como eu digo: ainda não sinto a aceleração que quero.
Você acha que suas lutas estão chegando ao nível dos clássicos do momento com Rainey e Schwantz? E nesse caso, quem é Rainey e quem é Schwantz?
“Claro que já no ano passado, depois neste ano, temos lutas muito boas, e é bom porque essas lutas vão até a última curva. Mesmo que eu sempre dê tudo até o último metro, o Dovi dá tudo até o último metro. É bom, há sempre respeito, mas temos estilos de pilotagem e motos diferentes, ele tem alguns pontos muito fortes e eu tenho outros pontos muito fortes, então isso faz com que possamos jogar bem na forma como ultrapassamos uns aos outros . É difícil de explicar. Hoje trocamos estilos: eu era Dovi e ele era Marc. Ele passou muito rápido e escorregou para fora, mas estava muito perto de atingir seu objetivo, que era uma espécie de bloqueio. Estava muito perto, mas consegui travar nos últimos metros e sim, foi exactamente a mesma manobra que na Áustria no ano passado.
Não sei bem, mas talvez Schwantz porque o Dovi trava mais sob controlo e eu travo mais no limite. Mas meu objetivo é mudar meu estilo, tentar ter o mesmo do Dovi: fluir, pegar um pouco de ângulo e acelerar! Mas no momento isso não é possível (risos).”
Qual foi o seu melhor momento aqui na Tailândia em comparação com os tailandeses?
“Durante todo o fim de semana senti um ambiente muito agradável. Todos os fãs apoiam os pilotos da mesma forma e isso é muito bom. Há uma espécie de clima, e mesmo depois das sessões de testes, 6,7h, 8h ou XNUMXh, é como uma festa de moto. Isso é muito bom e talvez seja o único circuito onde existe esta abordagem ao fim de semana de corrida desta forma. Os fãs vêm aqui para desfrutar do motociclismo e é muito bom porque apoiam os pilotos da mesma forma e gostam do grande espectáculo que lhes damos.”
Um de seus técnicos disse que trabalhou até tarde ontem à noite porque você estava tendo muitos problemas eletrônicos. É verdade ?
“Sim, aconteceu neste fim de semana. Ontem fiquei no camarote até as 21h antes de ir jantar, porque também é importante relaxar. Mas eles trabalharam até mais ou menos 22h30 porque tinham muito trabalho porque tínhamos alguns problemas que não conseguíamos resolver. Começamos a corrida com elementos eletrônicos diferentes porque, sim, estávamos com dificuldades em alguns pontos. Normalmente, durante o fim de semana, nunca temos problema, mas aqui, seja qual for o motivo, sim. Parece fácil e parece que todos na caixa estão felizes, parece que estamos nos divertindo, mas estamos trabalhando muito e isso faz a diferença no final. Éramos os únicos caras nos boxes trabalhando para tentar melhorar, e conseguimos. Já esta manhã, no Warm up, demos um pequeno passo, depois outro pequeno passo durante a corrida.”
Vimos Márquez contra uma Ducati novamente na última curva da última volta. Mas terminou de forma diferente. O que foi diferente hoje?
“Tentei gerir da mesma forma que na Áustria com o Jorge, para sair por cima no último setor. Esse era meu objetivo principal. Não consegui alcançá-lo na Áustria porque perdi muito na curva 3, mas aqui me preparei ao longo da corrida para ultrapassar na curva 5 e consegui fazê-lo porque quando faltavam 3 voltas, tentei fazê-lo para veja como foi. Mas não consegui frear a moto, a traseira balançava muito e começou a vibrar. Não consegui travar bem a moto e disse para mim mesmo “OK, se o Dovi chegar na frente ele vai ganhar”. Então tentei jogar minhas cartas de outra maneira e funcionou bem, mas foi muito, muito próximo. Ambos merecemos a vitória porque ele realmente fez uma boa corrida.”
O que você gostou na Tailândia, no país, nas pessoas e há algo para melhorar no circuito nos próximos anos?
“Se bem entendi a pergunta sobre a Tailândia, já fizemos muitos eventos no passado com o nosso fabricante porque sabemos que é um país muito importante para a Honda, Yamaha, Ducati e todos os fabricantes, porque eles vendem muito lá de motos e há muitos fãs. Isso é muito importante. Então eles mereciam um circuito e o MotoGP, a Dorna, procurava ter um bom circuito aqui. E podemos dizer que alcançaram o objetivo porque o circuito de Buriram é muito bom. O asfalto funciona bem. Mesmo com o calor extremo, o que não é fácil, as áreas de folga também são funcionais, assim como as caixas. Então os tailandeses têm um bom circuito há muitos anos e esperamos voltar aqui por muitos anos para agradar os fãs.”
Durante todo o fim de semana conversamos sobre os pneus e a alta temperatura. Quanto você teve que administrar os pneus durante a corrida?
" Bom. Eu esperava lidar melhor com isso. Porque durante o fim de semana dirigi com pneus muito gastos e me senti forte. Foi muito bom. Mas durante a corrida, por alguma razão, a degradação foi significativa no final e sofri. Mas sim, como disseram os outros pilotos, havia aqui uma carcaça diferente. Tivemos, portanto, que adaptar a moto a esta carcaça durante o fim de semana, e isso alterou significativamente as nossas afinações. Agora veremos quando as carcaças normais voltarão. Funcionou bem, especialmente com o pneu duro, já que os outros pneus tiveram um pouco de dificuldade para terminar a corrida. Mas acho que Rins tinha um software e era muito rápido. Eu acho, eh, não tenho certeza.
Foi Espargaró…
“Espargaró?” Só ele ? Então sim, no final, o pneu duro foi a escolha certa para todos.”
Classificação do Grande Prêmio da Tailândia de MotoGP:
Créditos das fotos e classificação: MotoGP. com
