Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que mergulha cada vez mais os entusiastas no mundo do MotoGP…
Johann zarco : “Estou feliz com a corrida de hoje. Consegui lutar desde a primeira volta, ultrapassar pilotos, manter contato com os pilotos da frente e talvez voltar um pouco ao grupo da frente. É uma sensação muito positiva ter perdido duas corridas. Então estou feliz com isso, e voltar para um é um espírito de luta. Por que não consegui subir ao pódio ou lutar pelo top 5 até o final da corrida? Acho que escorreguei um pouco demais nas últimas 7 voltas, talvez porque ainda não encontramos as coisas certas durante o fim de semana, e essa foi novamente a desvantagem que tive durante a corrida. Portanto, é uma lição e uma experiência. Ficar com esses pilotos de ponta, terminar em 8º e somar os pontos, e ainda estar em 4º no campeonato é muito bom, porque tive dificuldades. Manter esta posição quando passo por momentos difíceis é muito bom para mim. Agora é preciso sonhar com a 2ª posição no campeonato porque isso ainda é possível, o Valentino não está tão longe. Apenas Marc escapou, mas aceito que ele seja um piloto forte, que entende bem a sua moto e controla tudo. O objetivo é ser como ele, e porque não lutar pelo segundo lugar…”.
Deve ter sido uma loucura estar na primeira fila e ver essas lutas na liderança…
" É realmente bom ! Houve um momento da corrida em que eles não foram tão rápidos, mas naquele momento eu estava bem atrás deles e ainda lutando comigo mesmo. Então talvez este seja o meu ponto fraco: quando eles vão devagar, eles descansam mais o corpo do que eu, então quando têm que aumentar o ritmo, eles já economizaram energia antes. Hoje tive esse problema, e quando voltei para eles, mesmo no grupo não estava muito confortável, e quando eles aumentaram o ritmo não consegui acompanhar.
Mas é muito bom, porque conseguimos travar bem, entrar bem nas curvas. Eu fiz parte desse grupo, mas eles são fortes em todos os detalhes: freiam bem, entram bem nas curvas, e na hora você diz para si mesmo “ele freou bem!” ”, ele já abriu o acelerador e acelerou. Isso é bom de ver! »
Você está satisfeito com sua escolha de pneus?
“Frente média, traseira dura, sim!” Ter essa regularidade na corrida. Acho que com o tensor poderia ter havido muito movimento traseiro, tornando a moto instável. Então a escolha foi acertada, mas pudemos ver escolhas diferentes em muitos pilotos e você tinha tudo no pódio.”
Você se qualificou com um pneu traseiro macio…
“Acho que se eu tivesse colocado o pneu traseiro macio, teria tido muito movimento a meio caminho. Para uma volta de qualificação, não poderia ter feito o que fiz ontem com o duro, por isso tivemos o macio para fazer duas voltas na qualificação e depois tivemos o duro para fazer a distância da corrida.”
A volta mais rápida da corrida não foi tão boa e ainda assim você não conseguiu se misturar com o grupo. Qual foi a razão?
“O vento estava forte. Sem este último, acho que poderíamos ter rodado em 33.9 ou 33.8. Acho que o melhor que havia em 34.2 ou 34.1. Penso que os pilotos líderes compreenderam rapidamente que, se quisessem correr abaixo de 1m34, teriam de arriscar as suas vidas, e que eram inteligentes o suficiente para dizerem a si próprios "ok, ficarei em 34 e verei o que acontece". acontece." isso está acontecendo ".
O que é mais importante para você: vencer uma corrida ou sua posição no campeonato?
“Ambos (risos)! Sempre sonho com uma vitória e sempre sonho com uma boa vaga no campeonato. Quando você estiver em 4º e puder terminar no pódio…
No final do ano perceberia que o top 3 é uma coisa incrível no MotoGP, mas para ter grandes corridas tenho que perceber isso já e valorizar a minha posição. Dovizioso fez uma grande corrida e ganhou imediatamente alguns lugares no campeonato, mas ainda estou à frente, o que significa que permanecer forte pode valer a pena.”
O que você acha das diferenças entre aqui e Sachsenring?
“Uau, é completamente diferente: em Sachsenring sobe e desce, enquanto aqui tudo é plano. E você não tem curvas rápidas como aqui. Há apenas uma curva rápida, para a direita, mas como é quase a única curva para a direita, você não pode atacar nesta curva, caso contrário você cairá. Mas temos bons pneus, muito macios no lado direito, e isso é uma vantagem em comparação com a Moto2.”
Você se sente confortável neste circuito?
“Prefiro Spielberg (risos)”.
Jonas Folger fez uma corrida louca lá no ano passado…
“Sim, e temos todas as informações sobre esta corrida. Eu gostaria de entender o que ele encontrou e fazer de novo. Fiquei feliz por ele no ano passado e agora por que não descobrir seu segredo? É uma corrida difícil em Sachsenring. É tudo uma questão de ritmo porque como são 30 voltas, se você encontrar coisas boas em uma volta você pode realmente se divertir.”
Você conversa com ele às vezes?
" Não. Não sei como ele está, mas espero que esteja bem. Tenho o contato dele no Whatsapp, mas não perco tempo escrevendo para ele.”
Você diz que a confiança voltou, e isso é importante para o campeonato, antes de Sachsenring…
" Sim. Faz parte do jogo: o campeonato é longo, com altos e baixos durante a temporada. Para fazer um campeonato muito bom é melhor ter muitas altas, mas é preciso se manter forte quando há baixas. Espero estar de volta a uma boa maneira de trabalhar e a uma boa mentalidade para saber o que preciso na moto.”
Você andou com Rossi e Vinales. Você notou alguma diferença entre eles?
“Quando os ultrapassei já estava um pouco limitado. Ultrapassei os dois no mesmo lugar, na curva 10. Foi um lugar que gostei: passei bem na saída da 9 e me permitiu entrar na 10 com impulso. Vinales foi muito forte na mudança de ângulos em alta velocidade. Ali éramos os opostos: ele muito forte e eu muito fraca. E finalmente, no total de voltas, deu-lhe vantagem.”
Você acha que isso foi algo que ele descobriu durante os testes em Barcelona?
“Não, é a sua forma de conduzir e compreender esta pista que o favorece nesta parte do circuito. Mesmo por vários anos, pensei nisso, mas não aconteceu.
Na sua opinião, a classificação extremamente apertada, tanto na corrida como no pacote do campeonato, está mais ligada à pista e à evolução do MotoGP?
“Acho que o MotoGP é assim. Para a corrida o traçado está lá, é como na Austrália e devem ser corridas em grupos. Mas a nível de campeonato, por outro lado, é a situação dos pneus que explica isto. Suave, Médio, Duro, quase sempre temos essas três opções no pódio e é um verdadeiro sinal de que está equilibrado e dá a todos a oportunidade de fazer algo de bom.”
Você pode encontrar todos os relatórios diários de Johann Zarco em nossa seção “Entrevistas"
Grande Prêmio da Holanda, Corrida de MotoGP de Assen: Classificação
| 1 | 93 | Marc Márquez | Honda | 41'13.863 |
| 2 | 42 | Alex Rins | Suzuki | +2.269 |
| 3 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +2.308 |
| 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | +2.422 |
| 5 | 46 | valentino rossi | Yamaha | +2.963 |
| 6 | 35 | Cal muleta | Honda | +3.876 |
| 7 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | +4.462 |
| 8 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +7.001 |
| 9 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | +7.541 |
| 10 | 43 | Jack MILLER | Ducati | +13.056 |
| 11 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +14.255 |
| 12 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | +15.876 |
| 13 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | +15.986 |
| 14 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +16.019 |
| 15 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | +16.043 |
| 16 | 53 | Tito RABAT | Ducati | +16.416 |
| 17 | 38 | Bradley Smith | KTM | +29.073 |
| 18 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +33.824 |
| 19 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +34.037 |
| 20 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +47.853 |
| Não classificado | ||||
| 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 9 Tours | |
| 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 9 Tours | |
| 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 15 Tours |
