Takaaki Nakagami será sem dúvida um dos pilotos de MotoGP mais entusiasmados a regressar à pista de Jerez este fim-de-semana. E por um bom motivo: durante os testes de offseason, ele dominou os testes, para surpresa de todos. Desde então, já se passaram três Grandes Prêmios e o asfalto foi refeito. Porém, ficam boas lembranças, o que sempre fortalece a confiança...
Nakagami havia deixado Jerez em novembro como conquistador. Melhor tempo em campo com sua versão Honda 2018, ele marcou território ao qual voltou neste fim de semana para disputar o Grande Prêmio da Espanha, que é o quarto encontro da temporada. Porém, desde então, a rota teve adição de novo betume.
Um elemento essencial que os japoneses reconhecem prontamente: “ digamos que 80% da pista é de asfalto novo, o que significa que vai mudar a sensação da moto. Haverá menos solavancos e ouvi dizer que o novo asfalto tem mais aderência, mas também torna a sua vida menos fácil.” declarado Nakagami.
« É por isso que a Michelin trouxe quatro pneus diferentes, dianteiro e traseiro. Será um fim de semana agitado, mas parece que o tempo ficará bastante estável. Então talvez tenhamos que esquecer o macio dianteiro, especialmente para a Honda, e talvez tenhamos que usar o duro. O mesmo vale para a traseira por segurança. Ou teremos que nos concentrar apenas nos pneus macios e médios, semelhantes aos de novembro. As condições mudaram muito, a temperatura e o asfalto”.
Nakagami iniciará seu encontro com uma máquina na configuração de testes de novembro e outra com configuração mais alinhada ao início desta temporada. “ Uma motocicleta data de novembro. Manteremos exatamente as mesmas configurações porque o tempo da volta foi muito bom. Depois vamos modificar um pouco a segunda máquina, como uma mistura de configurações com as da Argentina e de Austin. Veremos o que oferecerá a melhor sensação no novo asfalto. É a primeira coisa a fazer. Porque não podemos planejar".
Único motorista a usar a Honda 2018, Nakagami não beneficia do motor mais potente da RC213V 2019, mas continua forte nos travões: “ Não posso dizer nada porque nunca testei a versão 2019. Mas em todas as corridas comparo com os dados do Cal, do Marc e do Jorge... Parece que o lado do chassis não é muito diferente, mas do meu lado, o o ponto mais forte é frear no limite.
“Mas esta pista não exige freadas tão bruscas. Existem apenas dois pontos de cancelamento nos freios. Isso significa que precisamos nos concentrar nesta área. Claro que existem curvas de alta velocidade, é uma mistura. Mas estamos confiantes”.
E essa confiança começou em novembro passado, quando Nakagami terminou o seu ano de estreia com um sexto lugar na chuva de Valência, antes de assumir o comando da RC213V de 2018. Na temporada passada, meu primeiro ano obviamente não foi fácil. O nosso objetivo sempre foi estar entre os 10 primeiros, mas infelizmente só o conseguimos na última corrida em Valência. Mas desde então, temos sido bastante consistentes entre os 10 primeiros, 6-7 primeiros. Isso significa mais motivação e mais confiança na moto. Meus sentimentos estão muito melhores do que no ano passado " disse Nakagami, atualmente sétimo no mundial, com seu melhor resultado na corrida, um sétimo lugar na Argentina.
« Tudo funciona bem: a equipe, a moto, eu. Sinto que se dermos o nosso melhor poderemos lutar no grupo principal. Ano passado não tive essa sensação. Eu não poderia imaginar lutar pelo topo. Mas agora, especialmente nesta pista, uma pista pequena e com pouca diferença da velocidade máxima, isto representa uma grande oportunidade. Será uma boa oportunidade para lutar na frente.”.
