Ce Grande Prêmio do Japão foi mais do que um banho frio para as tropas da Aprilia. No entanto, eles começaram a nutrir esperanças de um bom desempenho no final do primeiro dia. Uma sexta-feira quando Aleix Espargaró explicou que o seu RS-GP estava tão bem equilibrado nas travagens que poderia muito bem ter um bom desempenho nesta exigente pista de Motegi. Mas o que se seguiu foi um inferno. Com, como epílogo, uma epidemia de problemas nos pneus que terá de ser analisada…
Décimo nono e vigésimo primeiro no final da qualificação, vigésimo e vigésimo quinto no final do aquecimento, não há nada que diga que a Aprilia estava longe da marca quando se tratou da corrida de domingo no Japão. E ainda, Aleix Espargaró começou seu desempenho no Japão com uma décima vez no FP1…
Mas então tudo foi de Caríbdis a Cila com uma queda bônus para o espanhol durante o aquecimento. O resto foi como um golpe de misericórdia: desde a largada, Aleix teve que enfrentar um problema de aderência dianteira que influenciou fortemente as primeiras voltas, até obrigá-lo a retornar aos boxes na sétima volta.
Ele explica : " O alarme do painel de pressão e temperatura dos pneus dianteiros disparou, mostrando níveis anormais. Era impossível virar, o volante continuava freando mesmo em linha reta e tive que desistir. Este fim de semana não foi fácil para nós, temos que analisar bem a situação para entender o que aconteceu ".
Na Redding que cruzou a linha de chegada em décimo nono, acrescentamos: “ Tive o melhor início de temporada. Recuperei muitas posições e me senti bem nas primeiras voltas. O manuseio foi bom. A certa altura, o pneu dianteiro começou a se mover. Escolhi o macio porque o médio não dava para usar, também tentei no aquecimento sem resultado. Eu estava indo muito bem, mas comecei a perder aderência na traseira também e tive que me contentar em terminar a corrida ".
O chefe no chão Albesiano Romano que vislumbrou a esperança de voltar à KTM no campeonato de fabricantes concluiu esta avaliação da seguinte forma: “ teremos muitas inovações técnicas para 2019 e tivemos a sorte de levar um piloto rápido como Andrea Iannone ". Basta dizer que as últimas três corridas provavelmente serão longas na Aprilia…
Grande Prêmio do Japão, Motegi, MotoGP, J.3: classificação.
| 1 | 93 | Marc Márquez | Honda | 42'36.438 |
| 2 | 35 | Cal muleta | Honda | +1.573 |
| 3 | 42 | Alex Rins | Suzuki | +1.720 |
| 4 | 46 | valentino rossi | Yamaha | +6.413 |
| 5 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | +6.919 |
| 6 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +8.024 |
| 7 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +13.330 |
| 8 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | +15.582 |
| 9 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +20.584 |
| 10 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +24.985 |
| 11 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | +25.931 |
| 12 | 38 | Bradley Smith | KTM | +26.875 |
| 13 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | +27.069 |
| 14 | 89 | Katsuyuki NAKASUGA | Yamaha | +32.550 |
| 15 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +37.718 |
| 16 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | +39.583 |
| 17 | 81 | Jordi TORRES | Ducati | +39.839 |
| 18 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | +42.698 |
| 19 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +49.943 |
| 20 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +52.707 |
| 21 | 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | + 1'01.848 |
| Não classificado | ||||
| 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | Voltas 10 | |
| 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | Voltas 12 | |
| 43 | Jack MILLER | Ducati | Voltas 14 | |
| 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | Voltas 18 |
