A grelha provisória de Moto2 2019 publicada no site oficial MotoGP. com mostra apenas 3 lugares ainda disponíveis: um na Kiefer Racing, os outros dois na Forward Racing que irá gerir o regresso ao Grande Prémio da MV Agusta.
– Equipe Angel Nieto: Jake Dixon, Xavi Cardelus
– Dynavolt Intact GP: Tom Lüthi, Marcel Schrötter
– EG 0,0 Marc VDS: Álex Márquez, Xavi Virgo
– Óleo Federal Gresini Moto2: Sam Lowes
- Equipe de corrida avançada:?
– Idemitsu Honda Team Ásia: Dimas Ekky Pratama, Somkiat Chantra
– Italtrans Racing Team: Enea Bastianini, Andrea Locatelli
- Corrida Kiefer: ?
– GP NTS RW Racing: Bo Bendsneyder, Steven Odendaal
– Petronas Sprinta Racing: Khairul Idham Pawi
– Pons HP40: Augusto Fernández, Lorenzo Baldassarri
– Red Bull KTM Ajo: Jorge Martin, Brad Binder
– Equipe SAG: Tetsuta Nagashima, Remy Gardner
– Sky Racing Team VR46: Niccolò Bulega, Luca Marini
– Speed Up Racing: Jorge Navarro, Fabio Di Giannantonio
– Investidores Inovadores Suíços: Iker Lecuona, Joe Roberts
– Tasca Racing Scuderia Moto2: Simone Corsi
– Tech3 Racing: Marco Bezzecchi, Philipp Öttl
Para a equipe alemã, podemos assumir que Dominique Aegerter tentará manter o controle lá, mesmo que problemas orçamentários recorrentes estejam longe de facilitar a tarefa.
Mais misterioso parece o futuro da equipe Forward Racing, também de olho no piloto suíço…
Qual o real envolvimento da fábrica MV Agusta neste projeto? Mal sabemos disso porque por um lado toda a comunicação vem da equipa italiana sediada na Suíça, e por outro lado a máquina é composta por um motor Triumph integrado num quadro tubular fabricado pela Suter.
Questionam-se, portanto, sobre a sustentabilidade do projecto, mas também sobre os pilotos que terão a tarefa de fazer brilhar a Moto2 já que, até à data, nenhum nome foi fornecido ao IRTA.
Num primeiro passo, Stefano Manzi, que quase não é notado a não ser pelo número recorde de quedas, parecia capaz de fazer parte do projeto, ainda que não em busca de lugares de honra.
então, Mattia Pasini foi o nome que apareceu no paddock para trazer sua experiência de veterano da categoria para uma equipe que precisava desenvolver uma máquina totalmente nova.
Enfin, Romano Fenati foi oficializado antes de seu derramamento de sangue entrar Stefano Manzi não o vê imediatamente repudiado pelos santos nitouches.
Então quem ?
Nós vamos sair Mattia Pasini, que ainda lidera de forma brilhante os primeiros lugares na categoria intermediária, sem guidão?
É possível, uma vez que a concorrência nunca rimou verdadeiramente com a justiça e, além disso, o apelido de Romano Fenati não esperei por remissão de pena a ser sussurrado nos mistérios do paddock como a possibilidade de regressar à Moto2, primeiro com a Marinelli Snipers Team, depois, esta equipa tendo decidido dedicar-se exclusivamente à Moto3, com a Forward Racing.
Isto não deve ser visto como uma mudança de opinião relativamente ao seu gesto inaceitável, mas, mais pragmaticamente, como a possível consideração de um patrocinador particularmente interessado no perfil do jovem italiano: sim, uma imagem mediática de “bad boy” pode ter algo atraente e vender!
A verdade ainda não chegou, especialmente porque uma reestruturação no MV Augusta não deverá esclarecer as coisas imediatamente; após um aumento significativo de capital, Giovanni Castiglioni acaba de deixar as rédeas da empresa ao jovem magnata russo Timur Sardarov que já tinha ajudado a transformar a marca graças à contribuição financeira do seu grupo Black Ocean e do seu fundo de investimento ComSar.
Giovanni Castiglioni e Timur Sardarov diante de uma foto de Claudio Castiglioni, fundador da Cagiva com seu irmão Gianfranco e comprador da MV Agusta.
No meio desta expansão financeira, da reestruturação da rede de concessionários e da produção de novos modelos, é compreensível que o projecto Moto2 não seja a principal prioridade em Varese.
Esperemos apenas que este projecto corra bem até ao fim e que pelo menos um dos 2 pilotos Romano Fenati ou Mattia Pasini, é um deles.
E por que não ambos? Admita que teria uma certa aparência!
