Durante uma conferência de imprensa realizada em inglês no seu espaço de hospitalidade, Hervé Poncharal partilhou a sua preocupação com os efeitos secundários causados pela proliferação de equipas de fábrica.
Oferecemos aqui uma tradução da parte central de suas observações.
Hervé Poncharal: “No momento, não sou um homem muito feliz, não sou um líder de equipe muito feliz. Perdemos Bradley no início da temporada, agora Pol tomou a decisão de nos deixar.
Por que estou um pouco preocupado agora? Sinto que para o campeonato a Dorna, a FIM e a IRTA fizeram um ótimo trabalho, tudo está indo na direção certa, trabalhando e pressionando para ter uma única ECU.
Durante anos, claramente nunca tivemos motos tão próximas das equipas de fábrica, seja a Tech3 em comparação com a Yamaha ou equipas independentes em comparação com a Honda e a Ducati.
Também insistimos em ter mais fábricas e funcionou porque há agora quatro marcas que estão claramente à nossa frente, mais duas outras que estão a trabalhar arduamente e tenho a certeza que muito em breve serão competitivas.
Mas sejam quais forem as razões, e embora tenhamos uma máquina muito próxima da de fábrica, não sei se é uma tendência ou uma moda passageira, mas se você é um jovem piloto rápido, não há nada além de um guiador de fábrica.
Acho que é muito difícil para nós digerirmos e compreendermos porque ainda éramos a equipa B há alguns anos, mas penso que agora somos uma equipa C.
Sempre pensei que éramos a equipa júnior da organização Yamaha, mas agora somos a equipa júnior da Yamaha?
Acho que a resposta é realmente “não”, porque quando foi a última vez que um piloto da Tech3 se juntou à equipa de fábrica? Acho que estamos em 2010 com Ben Spies, mas ele não era realmente um piloto da Tech3; ele era um piloto de fábrica que já havia vencido o Campeonato Mundial de Superbike e deveria ter ingressado na equipe de fábrica antes, mas não havia lugar naquela época.
E agora penso realmente que as Equipas B são as novas fábricas, como a Suzuki e não sei se a Ducati é B+ ou A-, algo assim e, no nosso desporto, acredito cada vez mais que vemos que estas são os motoristas que fazem a diferença. E claramente você tem 5, 6 ou 7 pilotos, na verdade quase todos os pilotos que podem lutar pela vitória ou pelo pódio, e todos esses caras só estão interessados em uma equipe de fábrica.
É uma coisa ruim, porque lembro que há alguns anos, em 2012, fizemos 8 pódios. Isto mudou muito e a última vez que uma equipa satélite venceu foi em 2006 com o Toni Elias, em Portugal creio eu.
É uma situação difícil porque se você não tem o piloto certo, você não tem a equipe certa que atraia patrocinadores, e se você não tem patrocinadores, você tem menos chances ainda de atrair um piloto promissor, e você cai num ciclo vicioso.
Então sim, estou um pouco preocupado com o futuro das equipes independentes.
Este é um fato que compartilho com vocês; todos fizeram um bom trabalho, todos trabalhamos para isso no campeonato. No nosso caso, a Yamaha jogou o jogo e a nossa moto é realmente muito competitiva, mas seja qual for a razão, ninguém a quer! “
