Uma retrospectiva da história da Suzuki, que começou em 1909 com um tear de algodão, passando para as motocicletas e obtendo o prêmio de maior prestígio no mundo das motocicletas.
CAPÍTULO 1 – O início:
A Suzuki tem suas raízes históricas em outra indústria. O fundador, Michio Suzuki, foi um inovador que construiu uma fábrica de tecelagem chamada Suzuki Loom Works na pequena cidade costeira de Hamamatsu, província de Shizuoka, Japão, em 1909. A produção concentrava-se em tecidos de algodão.
CAPÍTULO 2 – Década de 1950, DOS TEARES DE TECELAGEM DE ASFALTO:
A Segunda Guerra Mundial e o período pós-guerra deixaram a Suzuki em crise e forçaram uma reestruturação em grande escala. Em 1952, devido a este clima de incerteza, a Suzuki decidiu fabricar a sua primeira bicicleta motorizada.
1952 – Nasce a primeira bicicleta motorizada:
Chamada de “Power Free”, a bicicleta foi projetada como um veículo econômico para pessoas com orçamento limitado. Era movido por um motor dois tempos de 36 cc ancorado em uma bicicleta convencional. Seu design versátil permitiu que fosse utilizado de diversas formas: pedalando sem auxílio do motor, ou aproveitando a potência do motor, total ou parcialmente.
CAPÍTULO 3 – Década de 1960, SUZUKI LANÇA-SE NA COMPETIÇÃO:
Da estreia nas corridas ao domínio de Degner, Anderson e Suzuki.
1960 – Estreia nas corridas:
O Tourist Trophy na impressionante Ilha de Man é a primeira corrida em que a Suzuki participa. Todos os três pilotos da Suzuki terminaram a corrida.
1962 – O sucesso chega:
Um piloto da Alemanha Oriental, Ernst Degner, conduziu a Suzuki à sua primeira vitória no Isle of Man TT com um protótipo de 50cc chamado RM62. Degner desempenhou um papel crucial no desenvolvimento destas primeiras motocicletas Suzuki. Em 1961, depois de fugir da Alemanha Oriental, juntou-se à Suzuki e ajudou a desenvolver as suas motos de dois tempos, utilizando os seus vastos conhecimentos e competências mecânicas.
1962 – O Kiwi Voador:
Durante a última ronda do calendário de corridas, o neozelandês e antigo jogador de rugby, Hugh Anderson, deu à Suzuki a sua primeira vitória na categoria de 125cc. Aconteceu no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, em Buenos Aires, Argentina.
1963 – Mitsuo Itoh:
A Suzuki enfrenta seu segundo ano completo no campeonato mundial. O engenheiro de desenvolvimento de Hamamatsu, Mitsuo Itoh, obtém uma vitória extraordinária no Isle of Man TT. Este feito memorável ficou para a história, pois Itoh foi o primeiro e único piloto japonês a conquistar as perigosas estradas da ilha.
1963-1965 – Anderson brilha:
Hugh Anderson venceu os campeonatos de 50cc e 125cc em 1963 e deu à Suzuki dois títulos de fabricantes na mesma temporada. Ele conquistou seu terceiro título de 50cc em 1964 e, um ano depois, o quarto, desta vez nas 125cc. A Suzuki parecia imparável nas categorias menores e Anderson confirmou seu status lendário na Suzuki.
1966 – Os dois cilindros de Hans-Georg Anscheidt:
Depois do sucesso de Anderson, em 1966, foi a vez de Hans-Georg Anscheidt explodir em cena. O alemão pilota o fabuloso RK66, protótipo de dois cilindros capaz de atingir 170 km/h. Confirmou o seu domínio nas 50cc durante três anos, de 1966 a 1968. E em 1970, a Suzuki concluiu um período brilhante nas pequenas categorias, quando outro piloto alemão, Dieter Braun, venceu o mundial de 125cc.
CAPÍTULO 4 - A década de 1970, SHEENE E OS ANOS DE GLÓRIA:
Após o sucesso na década de 60, chegou a hora da Suzuki mudar de direção e começar a desenvolver motocicletas de maior cilindrada. A história de Suzuki estava prestes a tomar um rumo dramático e inspirador.
1971 – Vitória de Findlay:
Em 12 de agosto de 1971, o australiano Jack Findlay conquistou a primeira vitória da Suzuki na categoria 500cc em Belfast.
1976-1977 – Os anos dourados:
Barry Sheene, um jovem piloto britânico, chega como um tornado ao motociclismo e revoluciona o esporte. Sheene foi o primeiro piloto a se tornar uma celebridade fora do circuito de corridas. Considerado pelos seus fãs como um "Beatle" pelo seu carácter, estilo de vida e comportamento estranho, conquistou o título do campeonato mundial de 500cc com a RG500 em 1976. Esta lendária moto conquistou os seis primeiros lugares do campeonato este ano. Sheene continuou a brilhar, conquistando também o título de 500cc em 1977.
CAPÍTULO 5 – Década de 1980, DOIS ITALIANOS PARTICIPAM NA BATALHA:
Na década de 80, a Suzuki recorreu à Itália para expandir o seu domínio. Marco Lucchinelli e Franco Uncini conseguiram vencer em uma equipe italiana privada competindo com Suzukis, chamada Team Gallina, fundada em 1975.
1981 – Cavalo Louco:
Marco Lucchinelli sucedeu Sheene na Suzuki. O carismático piloto italiano, apelidado de “Cavalo Louco” pelo seu estilo de rodeio, conquistou a coroa com uma RG500. Lucchinelli lutou com um jovem americano indisciplinado chamado Randy Mamola que, apesar de seu enorme talento, nunca conseguiu garantir o título mundial.
1982 – Uncini:
Em 1982, o sucesso veio para outro italiano numa Suzuki: Franco Uncini. Depois de cinco vitórias naquela temporada, ele conquistou o segundo título consecutivo da Suzuki.
CAPÍTULO 6 – Década de 1990, A MÁGICA DE SCHWANTZ:
Outro talento cultivado pela Suzuki, Schwantz teve um dos estilos de pilotagem mais espetaculares já vistos no campeonato mundial. Seu imenso talento o colocou contra seu compatriota Wayne Rainey, com quem manteve uma rivalidade extraordinária ao longo dos anos.
1993 - « Quando vejo Deus, sei que é hora de frear" :
Kevin Schwantz fez história ao vencer a Yamaha e Wayne Rainey para vencer o campeonato mundial de 500cc com uma RGV-500 em 1993. O texano tinha um carisma extraordinário e o seu estilo permanece inesquecível. Principalmente por causa de sua atitude “a todo vapor” na moto e de sua frenagem aparentemente impossível no limite da física!
2000 – Kenny Roberts Jr:
O próximo campeão mundial da Suzuki também vem da América: Kenny Roberts Jr, filho do famoso “Rei” Kenny Roberts. Contra todas as probabilidades, ele venceu o campeonato de 2000 com um total de quatro vitórias. Este título, o sexto da Suzuki na categoria rainha, foi muito especial, pois pôs fim a uma seca de sete anos sem coroa. Kenny venceu à frente do jovem e promissor Valentino Rossi!
CAPÍTULO 7 – A ERA MODERNA:
Em 2002, o campeonato mundial de motociclismo mudou de nome para MotoGP, mas essa não foi a única mudança, já que novas regras viram a introdução das 1000cc quatro tempos. Após um ano de rodagem em que os motores de 500 cc a dois tempos e os motores de 1000 cc a quatro tempos foram autorizados em conjunto, tornou-se imediatamente evidente que estes últimos tinham mais potencial e todos os fabricantes direcionaram o seu desenvolvimento nesta direção.
2007 – Primeira vitória no MotoGP:
O australiano Chris Vermeulen deu à equipa Rizla Suzuki uma vitória épica e afectada pela chuva em Le Mans, garantindo a primeira vitória da marca no MotoGP.
2015 – Retorno ao jogo:
Após uma pausa de três anos no Campeonato Mundial (de 2011 a 2015), a Suzuki voltou à cena com o Team SUZUKI ECSTAR.
2016 – No pódio novamente:
O espanhol Maverick Viñales floresceu, conquistando mais uma vitória para a Suzuki, desta vez em Silverstone.
2019 – Ano fantástico:
Álex Rins conseguiu vencer duas corridas durante a temporada (Austin e Silverstone) para terminar o ano na quarta colocação do Campeonato.
2020 – Campeão do século:
Joan Mir teve uma temporada sensacional, mostrando consistência e maturidade ao longo do ano para se sagrar campeão mundial de MotoGP e colocar a Suzuki novamente no centro das atenções após 20 anos. Combinado com a impressionante forma de Álex Rins, este ano marcou verdadeiramente o “regresso” da Suzuki, um feito que se tornou ainda mais especial quando a fábrica celebrou 100 anos de existência e 60 anos de corridas.
ESTATISTICAS :
Títulos do Campeonato Mundial – Piloto
1962 – 50cc – Ernst Degner (ALE)
1963 – 125cc – Hugh Anderson (NZE)
1963 – 50cc – Hugh Anderson (NZE)
1964 – 50cc – Hugh Anderson (NZE)
1965 – 125cc – Hugh Anderson (NZE)
1966 – 50cc – Hans-Georg Anscheidt (ALE)
1967 – 50cc – Hans-Georg Anscheidt (ALE)
1968 – 50cc – Hans-Georg Anscheidt (ALE)
1970 – 125cc – Dieter Braun (ALE)
1976 – 500cc – Barry Sheene (GBR)
1977 – 500cc – Barry Sheene (GBR)
1981 – 500cc – Marco Lucchinelli (ITA)
1982 – 500cc – Franco Uncini (ITA)
1993 – 500cc – Kevin Schwantz (EUA)
2000 – 500cc – Kenny Roberts, Jr.
2020 – MotoGP – Joan Mir (SPA)
TOTAL: 16
