Esta conferência de imprensa pós-qualificação para o Grande Prémio de França em Le Mans reuniu Johann Zarco, Marc Márquez e Danilo Petrucci.
Como sempre, relatamos aqui a nossa tradução da totalidade das palavras de Johann zarco, na pole position, sem formatação ou distorção jornalística.
Um passeio incrível! Um 2º setor brilhante! Você tinha que ouvir a multidão gritando...
Johann Zarco: “sim, foi uma emoção bastante especial, já desde sábado. Na minha primeira saída com meu primeiro pneu novo, senti que na primeira volta poderia ter algum desempenho extra, mas não consegui usá-lo bem. 1m31.6 já não foi mau, já estava feliz, mas durante a minha segunda volta disse para mim mesmo "OK, tente fazer esta primeira volta o melhor possível". E quando vi esse tempo no painel, não acreditei muito. Até me perguntei se era um bom momento porque estava um pouco perturbado. Tentei replicar na rodada seguinte, mas muito pela surpresa da rodada anterior foi difícil. Mas foi bom e quando peguei a bandeira quadriculada vi meu nome na pole position. Também vi a torcida muito feliz, mas depois olhei para a tela e vi o Marc atacando. Numa tela gigante você não vê se tem capacete vermelho, não dá para ver. Você só vê o motorista encostado em cada curva e pensa que se ele é o único sendo seguido pelas câmeras, isso provavelmente significa que ele está indo rápido. Eu disse a mim mesmo que o 2º lugar era bom de qualquer maneira, mas era a pole position (grande sorriso). É muito bom e é a melhor posição para começar amanhã. A primeira linha é importante e a pole é como um bônus.”
Você é o primeiro piloto francês a conquistar a pole position na categoria rainha na França desde Christian Sarron em 1993. Você acha que pode vencer, porque o ritmo de corrida é muito parecido? Como foi no FP4?
“No FP4, pude experimentar o pneu traseiro macio durante muitas voltas, bem como o traseiro médio, para obter sensações diferentes e compreender a moto da melhor forma possível. Muitos pilotos conseguem ter um ritmo rápido. Você começa a corrida, está com o tanque cheio, depois a moto fica mais leve, mas com pneus gastos. Então veremos. Eu estou feliz por termos trabalhado bem. Aqui é relativamente mais fácil encontrar o ritmo em comparação com outros circuitos porque não se sente uma grande degradação dos pneus. Portanto, isto pode ser uma vantagem para mim e para os pilotos da Yamaha porque não temos dificuldades com isso. Não sei. Marc é o garoto forte no momento, mas não se pode esperar que alguém seja mais forte que os outros. Basta ir, tentar liderar a corrida na largada seria bom para ter o mínimo de risco possível no grupo, depois ver o que acontece para lutar pela vitória. Todo fim de semana sinto que tenho mais chances de vencer.”
Ontem você disse que estava faltando alguma coisa. O que você achou hoje para melhorar?
“Começamos bem o fim de semana na sexta-feira, mas o que faltou foi aquela sensação de aderência traseira para aproveitar bem a aceleração. Em alguns circuitos você sente que tem esse problema e é difícil resolvê-lo, mas desde ontem sinto que temos esse problema, mas em menor grau do que o normal, e que portanto podemos resolvê-lo. Funcionou muito bem porque fizemos alterações diferentes a cada vez e funcionou. Acho que no último TL4 eu tinha quase tudo o que era necessário e pudemos ver que com um pneu novo funcionou.”
Nunca vimos tantas pessoas diante de sua hospitalidade. Como você lida com isso, a pressão e a motivação?
“Ano passado eu já tinha um pouco dessa sensação porque muita gente me pedia fotos e assinaturas. Este ano, é ainda mais. No ano passado tudo correu bem e estou tentando manter isso em mente este ano. De qualquer forma, ficar relaxado na moto é o que funciona melhor, ainda mais com a Yamaha. Na equipe, as pessoas que gerenciam a imprensa fizeram uma boa programação para mim. Às vezes você sente que está ficando um pouco demais, mas é aí que tudo acaba e você pode voltar para o seu quarto ou para a hospitalidade para jantar. Então não, estou feliz por termos tudo sob controle e só acho que o que está acontecendo agora não acontece todos os dias. Seria, portanto, uma pena tomá-la como uma energia negativa e é totalmente o oposto. Acho que não vou vivenciar isso todos os dias da minha vida e por isso é necessário ter isso em mente.”
No ano passado você liderou aqui durante boa metade da corrida, assim como em Losail este ano. O que você mudou na sua abordagem para este Grande Prêmio da França?
“Quando liderei a corrida, no ano passado ou mesmo este ano no Qatar, fiquei muito feliz por liderar a corrida porque para mim é a posição mais segura para correr. Acho que se for o meu dia, serei mais rápido em escapar, e se não, verei o que acontece. Aqui pode ser diferente porque desde ontem estamos trabalhando melhor no ritmo e estamos mais competitivos em relação ao ritmo. Mas ainda acho que é a estratégia certa a adotar: se eu conseguir liderar a corrida na largada, acho que ainda é menos arriscado do que se eu tiver que lutar em grupo. O que também aprendi no ano passado, quando liderei, foi que embora muitas vezes tivesse pneus mais macios que os outros, consegui aprender a maneira como eles dirigiam. O melhor lugar para ver como os melhores pilotos fazem isso é correr com eles. E quando você pode ver o que eles estão fazendo do início ao fim, acho que isso me ajudou a progredir e também deu feedback à minha equipe. Então agora, com tudo que aprendi, acho que é uma chance de liderar a corrida e lutar até o fim.”
HJC Grande Prêmio da França MotoGP J.2: Chronos
| 1 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1'31.185 | ||
| 2 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'31.293 | 0.108 | 0.108 |
| 3 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'31.381 | 0.196 | 0.088 |
| 4 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1'31.454 | 0.269 | 0.073 |
| 5 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'31.553 | 0.368 | 0.099 |
| 6 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1'31.590 | 0.405 | 0.037 |
| 7 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1'31.683 | 0.498 | 0.093 |
| 8 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'31.784 | 0.599 | 0.101 |
| 9 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 1'31.900 | 0.715 | 0.116 |
| 10 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 1'32.024 | 0.839 | 0.124 |
| 11 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1'32.049 | 0.864 | 0.025 |
| 12 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 1'32.455 | 1.270 | 0.406 |
| Resultados do terceiro trimestre: | ||||||
| Q2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'31.818 | ||
| Q2 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 1'32.061 | 0.243 | 0.243 |
| 13 | 35 | Cal muleta | Honda | 1'32.315 | 0.497 | 0.254 |
| 14 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 1'32.397 | 0.579 | 0.082 |
| 15 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'32.401 | 0.583 | 0.004 |
| 16 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 1'32.770 | 0.952 | 0.369 |
| 17 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1'32.795 | 0.977 | 0.025 |
| 18 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 1'32.988 | 1.170 | 0.193 |
| 19 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1'33.062 | 1.244 | 0.074 |
| 20 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 1'33.324 | 1.506 | 0.262 |
| 21 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 1'33.439 | 1.621 | 0.115 |
| 22 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 1'33.676 | 1.858 | 0.237 |
| 23 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 1'33.802 | 1.984 | 0.126 |
| 24 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1'33.839 | 2.021 | 0.037 |
