HJC Grande Prêmio da França MotoGP J. 1 Debriefing Johann Zarco: O dia, a pressão, o objetivo, o ritmo muito rápido, a moto de Valentino Rossi, etc. (na íntegra)

Perpetuámos o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.

Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").

Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…

Como você administra a pressão para este Grande Prêmio que acontece em casa para você?

Johann zarco : “em relação a esta quinta-feira em Le Mans, como disse ontem, há pressão, mas consigo gerir bem. Me sinto bem e feliz em ver todos os fãs gritando meu nome e me apoiando. E não sinto essa pressão na moto, o que é muito importante.
Esta manhã estava fresco e já fazia muito tempo que não andávamos nestas condições frias. Apesar do tempo estar agradável e ensolarado, as temperaturas eram baixas, por isso era preciso ter cuidado para não cair. Quanto mais voltas eu fazia, melhor sentia a sensação de voltar. Então foi bom e é típico de Le Mans: quanto mais voltas você dá, melhor é a sensação. Você não sente os pneus se desgastando, então acho que isso é bom. Durante a tarde, continuamos a trabalhar e a tentar progredir. Tivemos uma boa melhoria com o pneu macio, sinto que ainda não encontrámos a afinação certa para controlar bem a moto. Mas quando chegarmos lá, acho que serei rápido do início ao fim. É muito importante se eu quiser obter a vitória.”

Por que os Yamahas funcionam tão bem aqui?

“Não sei realmente porque é que as Yamaha funcionam bem aqui. Le Mans é um circuito pequeno e nunca se leva a moto ao máximo. Você realmente tem que fluir em cada curva. A derrapagem nas curvas também é bastante elevada e é por isso que estamos bem com as Yamaha. É melhor para nós. A base da Yamaha, com sua eletrônica e suspensões, é bastante boa. Você realmente sente que desde a primeira volta está no ritmo certo. Assim, você pode trabalhar consigo mesmo e depois fazer pequenas coisas. Você não precisa trocar a bicicleta para encontrar as configurações. Isto às vezes é difícil noutros Grandes Prémios, mas aqui já estamos imediatamente no ritmo certo.”

Você parece lidar melhor com a pressão do que a maioria dos outros pilotos…

“Não posso dizer que estou mais forte diante da pressão, posso dizer que agora, com o tempo, administro melhor. Posso me isolar o suficiente antes das sessões para andar de bicicleta e fazer o trabalho. Mas estou vivenciando isso muito bem. Claro que tem gente esperando e não consigo atender todo mundo, e as pessoas entendem isso. Graças à experiência também consigo aproveitar esses momentos. Não posso dizer que isso me dá mais energia, mas também não me esgota. Fico bem na minha bolha e antes de cada sessão ainda estou bem isolado para depois subir na moto e, seja qual for o circuito, fazer o trabalho.”

Quando você acha que veremos outra cambalhota?

“Essa é uma boa pergunta sobre o backflip. Espero que sim o mais rápido possível, então por que não aqui? E se não for assim, não será uma tragédia. Mas ainda posso fazer isso e vamos aproveitar em breve.”

O que você acha do que Marc Márquez, Maverick Vinales e Andrea Dovizioso fizeram hoje?

“Marc fez a volta mais rápida com um pneu traseiro duro, o que significa que ele é forte. Vinales também voltou a ser forte. Ele encontrou o ritmo com um pneu traseiro desgastado e está lá. Portanto, é possível que todos esses pilotos de ponta sejam competitivos.”

Você se sente mais forte do que no ano passado no mesmo lugar?

“Em comparação com o ano passado, me sinto muito melhor. O que aprendi no ano passado, quando lutei ou caí, foi que finalmente encontrei o estilo de pilotagem certo. Hoje sinto que posso largar imediatamente na minha primeira volta com esta sensação. Portanto, estou pronto um dia antes, em comparação com o ano passado.”

Vemos que o ritmo já está abaixo da marca de 1'32. Como você explica isso em comparação com o ano passado?

“As motos são boas e os pneus evoluíram bem. Acho que os pneus Michelin estão cada vez mais eficientes, e até parece o Qatar, onde o pneu utilizado na corrida também bateu o recorde da pista. Há 10 anos, era necessário um pneu de qualificação que só fosse capaz de fazer uma volta para igualar esse tempo ou para estabelecer um tempo muito rápido. Então, na minha opinião, em grande parte graças aos pneus. E aí começamos a ter esta eletrónica semelhante há 2 ou 3 anos, e isso também nos permite gerir melhor a moto com experiência. Então os pneus, mais uma regulamentação que se manteve constante durante vários anos.”

Em que área você ainda pode melhorar um pouco? Tração, frenagem ou velocidade nas curvas?

“Acho que o mais importante é essa habilidade motora. Passo bem pelas curvas, mas assim que tento acelerar mais, tenho tendência a escorregar. A moto permanece sob controle, mas assim que você escorregar é sinal de que não consegue andar mais rápido. E aí, eu sei, sinto na moto que assim que encontrarmos a solução, ela passará rapidamente. Espero que ainda tenhamos identificado o problema de por que está escorregando. Já demos um bom passo em frente esta manhã. Não demos esse mesmo passo durante a tarde, mas ainda estamos no jogo, então acalme-se e ainda tenha vontade.”

Nas suas respostas em inglês, você mencionou que seu estilo de dirigir evoluiu. Por exemplo, é para garantir grandes pontos se você se sente um pouco menos bem?

" Não. Na verdade, graças ao estilo em evolução, permite-lhe atacar imediatamente as sextas-feiras no bom sentido. Isto é, no ritmo certo e conduzir bem a moto para que a Yamaha reaja da melhor forma possível e, portanto, possa dar a informação certa. E aí vejo que estou imediatamente no jogo e, portanto, o que peço à moto não vai atrapalhar, e isso é o mais importante. Depois, uma vez na corrida, a gente dá o máximo e se nesse momento o máximo é não ganhar ou ter pódio, tem que saber ser inteligente e garantir. Mas, de momento, não há razão para rever este objetivo.”

Você conseguiu acompanhar Valentino Rossi por um tempo. Você viu diferença entre a sua bicicleta e a dele?

" Não. Naquela época ele estava com um pneu novo e eu com pneus gastos. Foi bom ele estar na frente porque permite sempre ter volante e analisar um pouco. Não vi nenhuma diferença particular.”

HJC Grande Prêmio da França J.1: Chronos

1	4	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'31.936
2	93	Marc Márquez	Honda	1'32.104	0.168	0.168
3	46	valentino rossi	Yamaha	1'32.179	0.243	0.075
4	25	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'32.204	0.268	0.025
5	5	Johann ZARCO	Yamaha	1'32.279	0.343	0.075
6	43	Jack MILLER	Ducati	1'32.302	0.366	0.023
7	44	Paul ESPARGARO	KTM	1'32.414	0.478	0.112
8	26	Daniel Pedrosa	Honda	1'32.466	0.530	0.052
9	41	Alex ESPARGARO	Aprilia	1'32.572	0.636	0.106
10	99	Jorge LORENZO	Ducati	1'32.576	0.640	0.004
11	35	Cal muleta	Honda	1'32.586	0.650	0.010
12	53	Tito RABAT	Ducati	1'32.617	0.681	0.031
13	9	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'32.647	0.711	0.030
14	29	Andrea IANNONE	Suzuki	1'32.752	0.816	0.105
15	42	Alex Rins	Suzuki	1'32.803	0.867	0.051
16	19	Álvaro BAUTISTA	Ducati	1'32.851	0.915	0.048
17	30	Takaaki NAKAGAMI	Honda	1'33.072	1.136	0.221
18	38	Bradley Smith	KTM	1'33.318	1.382	0.246
19	55	Hafizh SYAHRIN	Yamaha	1'33.435	1.499	0.117
20	21	Franco Morbidelli	Honda	1'33.667	1.731	0.232
21	45	Scott REDDING	Aprilia	1'33.830	1.894	0.163
22	17	Karel ABRAHAM	Ducati	1'33.942	2.006	0.112
23	12	Thomas LUTHI	Honda	1'34.089	2.153	0.147
24	10	Xavier SIMEON	Ducati	1'34.311	2.375	0.222