O ato de contrição de Takaaaki Nakagami em sua cama de hospital, o pescoço envolto em um colar cervical e o corpo coberto de fluidos intravenosos, aperta seu coração e envia o paddock e sua matilha gritante de volta a uma realidade do motociclismo que é rapidamente esquecida assim que uma questão esportiva entra no fundo linha: um piloto que cai primeiro fere a própria pele.
Claro, ele pode cometer o mesmo dos outros quando leva consigo outros pilotos que não pedem tanto, e foi isso que o infeliz experimentou Nakagami enquanto corta a grama Limpar et Bagnaia (com seu capacete!) na primeira curva do Grande Prêmio da Catalunha. Mas, a menos que seja um deslize deliberado ou que ele se desvie escandalosamente das regras, um erro de julgamento num momento tão crítico e perigoso como uma travagem brusca na primeira curva é um acto de corrida estrito, perfeitamente analisado por direção de corrida.
Antes mesmo de dar a notícia do corpo machucado, o piloto japonês enviou suas desculpas ao Alex Rins e Pecca Bagnaia, bem como suas equipes. Um sinal da pressão que sofre por ter falhado esta travagem num local onde no passado vimos nada menos que seis motos na gravilha em 2006 (as de Capirossi, Melandri, Gibernau, Pedrosa, De Puniet, Hopkins). .. Que os pilotos que têm certeza de nunca “cruzar a frente” sob as rodas de um adversário levantem a mão.
Certamente, Taka é um reincidente, como foi Bautista em determinado período (até derrubando God Rossi diante de seu público em Mugello), certamente ele arruinou a corrida de dois headliners da categoria MotoGP, ao mesmo tempo favorecendo o líder do campeonato, como havia sido feito Lorenzo ao “limpar” a pista atrás de Márquez neste mesmo circuito de Montmeló há três anos. Mas a aderência neste tipo de acção é de apenas alguns centímetros quadrados e é obviamente irrelevante pensar que Takaaki Nakagami atinge suas vítimas.
Os mais velhos cometeram esse tipo de erro. Também nos lembramos de um Takaaki Nakagami na função oposta em Assen em 2019, quando foi afastado pelo experiente Valentino Rossi. Paddock-GP então anotou: “ Valentino Rossi veio imediatamente pedir desculpas e o infeliz piloto da LCR Honda não o culpa. “É uma queda infeliz.” Ele até consegue pensar positivamente: poderia ter sido pior. “Mesmo não estando 100% recuperado, não estou lesionado e isso é bom depois de uma queda dessas. Bati nos pads e não me lembro de tudo, mas quero agradecer a todo o staff por me ajudar.” »
Vamos lembrar novamente Stoner afirmando sobre Rossi Que « sua ambição excedeu seu talento » seguindo mais uma frenagem fracassada de Vale... Não o suficiente para queimar um ídolo, mas acontece que essas “derrotas na frente” fazem escorrer muita tinta, principalmente quando ocorrem entre companheiros. Principalmente quando Pedrosa tinha causado a queda Hayden enquanto a Honda oficial liderava o campeonato pouco antes do seu final, ou quando Iannone destruiu a dobradinha da Ducati no GP da Argentina de 2016 ao ficar sob as rodas de Dovizioso. As consequências destas rupturas devem-se muitas vezes à grandeza de alma das vítimas. Pedrosa economizando, Iannone disparado... A lista desses eventos de corrida é interminável e a falta de freio trava diante de cada um desses equilibristas em constante evolução nos limites da aderência. Lembremo-nos, este ano, moleiro dirigindo para o chão Mir em Portugal…
Acontece certamente que alguns pilotos passam por más fases, a alteração da autoconfiança necessária a alto nível conduz geralmente a uma espiral negativa, mas a pressão exercida sobre a direcção de corrida no que diz respeito Nakagameu, como aquele que acertou em cheio zarco no pelourinho depois do confronto espetacular na Áustria com Morbidamente, tem algo prejudicial à saúde. Onde podemos ver os párias de um dia se transformarem em promotores no dia seguinte.
David Dumain
