Por ocasião do 65º aniversário da Yamaha, vamos relembrar seis pilotos que, em seis décadas diferentes, fizeram brilhar a marca do diapasão. É Jorge Lorenzo, digno representante da marca durante a década de 2010, quem fecha esta retrospectiva.
Recém-aposentado, Lorenzo não teve uma carreira como qualquer outra. Na categoria rainha, ele só obteve resultados extremos. Momentos de intensa alegria, rivalidades exacerbadas e terrível série negra.
No grande romance do MotoGP, ele é o anti-herói. Aquele que não é politicamente correto, aquele que às vezes faz demais. Mas, como os supervilões, ele está rodeado por uma aura, um véu quase lendário. Pesado, a sua presença impõe-se na grelha.
Esse traço de caráter é percebido a partir da conquista de seus dois títulos de 250cc, em 2006 e 2007. Ele comemora suas vitórias fazendo referências míticas, a samurais e gladiadores. Ao longo de sua carreira, essas imagens estarão presentes. Isso lembra Valentino Rossi, que também tinha todo um universo ao seu redor; o sol, a lua e muitos outros elementos.
Jorge Lorenzo, todo vestido de branco, testou a Yamaha YZR-M1 no final de 2007. A sua estreia no MotoGP foi retumbante, com uma pole e um segundo lugar. Foto: Comunidade Yamaha
“Vale” teve grande influência no desenvolvimento do personagem “Por Fuera”, mas teremos oportunidade de falar sobre isso mais tarde. Assim, chegou ao lado do italiano em 2008, dentro da fábrica da Yamaha. Um guiador dourado que combina perfeitamente com o estilo do elenco de Lorenzo.
Esse estilo fazia parte de seu personagem. A comparação com Eddie Lawson é óbvia, mas aplicada às 800cc e depois às grandes 1000cc, torna-se mais espectacular. O espanhol nunca pareceu forçar a moto, mas sempre a acompanhou, levando-a de curva em curva. Isto requer um conhecimento perfeito da moto, mas também dos limites do seu corpo. Uma precisão mecânica que se reflectiu nos tempos, tão regular quanto possível.
Em teoria, seu estilo era imbatível. Pouco desgaste dos pneus, quase nenhuma queda, principalmente pelo fato de ter passado cada volta no mesmo lugar da pista, na mesma velocidade, mas exibindo uma consistência surpreendente. Isso resultou no que fãs e detratores chamaram de "vitórias de Lorenzo", isto é, cinco segundos à frente do segundo no final.
Mas o problema é que os limites da motocicleta e do corpo humano dependem diretamente das condições externas. Assim, se o menor grão de areia encravar a máquina, os fins de semana podem rapidamente transformar-se num pesadelo. Por exemplo, vejamos sua carreira. Cada vez que as condições da pista mudam, a moto não é adequada para o circuito (como em Sachsenring), ele não consegue e parece estar lutando, fazendo o melhor que pode.
“Por Fuera” é um cara durão. No entanto, a sua relação com o medo é interessante. Nunca escondeu que estava “assustado”, nem descobriu que a velocidade das máquinas era demasiado elevada, especialmente em Mugello. O que é irônico, considerando que o circuito toscano é um dos seus favoritos.
Errado. É uma palavra que surge frequentemente quando traçamos a carreira do maiorquino. Embora não caísse com frequência, suas quedas eram muitas vezes espetaculares e graves. Na verdade, esse tipo de piloto gosta de trabalhar com a frente da máquina, e os estolos na maioria das vezes vêm da parte traseira: os altos.
Alguns são mesmo absolutamente aterrorizantes, como o sofrido em 2008 em Laguna Seca, ou em 2013 em Assen. Esta última corrida também marca um ponto de viragem no seu épico mundial. Naquele dia os espectadores descobriram um homem duro com o mal um verdadeiro gladiador um herói.
Se contarmos esta história sem imagens, poderíamos acreditar num mito grego. Está tudo aí: o simbolismo, os atos heróicos, o perigo e claro...adversários lendários.
Seguir.
Foto da capa: Comunidade Yamaha
