A cinco Grandes Prémios restantes, Andrea Dovizioso e Marc Márquez estão estritamente empatados na classificação provisória do Campeonato do Mundo com 199 pontos cada, e Maverick Vinales não disse a última palavra, na terceira posição com 183. Na Moto2, apenas 9 pontos separam Franco Morbidelli de Tom Lüthi.
Suter acaba de vencer o seu primeiro GP de Moto2 desde a vitória de Tom Lüthi em Valência em 2014. Como é que esta vitória de Dominique Aegerter é vista na Suter? Como um único golpe ou como o início do avivamento?
“Nem um nem outro, penso que para a Moto 2 em particular cada pequeno detalhe é importante, e para nós da Suter podemos considerar que saímos com muitas novidades (novas equipas, pilotos, motos e chefes técnicos) e ainda por cima os novos regulamentos que limitam o número de dias de teste. Então tudo isso somado aumenta a desvantagem de brilhar nesta categoria onde a concorrência é particularmente forte. Mas vimos Dominique Aegerter em particular começar a atuar em alguns GPs. Marcel Schrotter lesionou-se durante as férias e para ele também as coisas começavam a melhorar cada vez mais, esperemos que regresse o mais rápido possível.
Como Dominique Aegerter, Kiefer Racing e Suter venceram esta corrida em Misano?
“Como expliquei anteriormente, é preciso colocar tudo no lugar para ter sucesso e isso leva tempo, isso é verdade para esta vitória. Tivemos que juntar todas as peças do puzzle e colocá-las de forma a torná-lo realidade, esta corrida é a demonstração perfeita do verdadeiro trabalho em equipa.
Houve um recorde de 141 quedas neste fim de semana e, estranhamente, quase tantas no seco quanto no molhado. Como você explica todas essas quedas?
“As cataratas de Misano são uma espécie de lenda para mim. O circuito tem a particularidade de estar localizado junto ao mar e os pilotos sempre tiveram que lidar com aderências mais ou menos aleatórias dependendo dos tempos das sessões, alguns afirmam que esta é a causa. Desculpe-me, mas até o momento não tive comprovação científica dessas afirmações.
“Para ser mais concreto, o traçado do circuito se presta muito bem: muitas curvas à direita, poucas curvas à esquerda, entrada em curvas onde é preciso colocar a moto em ângulo e ainda manter muito os freios, o fenômeno de a pista com a sua mudança de aderência, e talvez também que estamos em período de transferência e para alguns pilotos é absolutamente necessário mostrar-se, portanto, maior risco. Some-se a isso um domingo bastante chuvoso, o suficiente para encantar os revendedores de carenagens!
Danilo Petrucci, Andrea Dovizioso, Michele Pirro e Jorge Lorenzo fizeram grandes corridas (embora breves para Lorenzo) com as suas Desmosedici. Carlo Pernat acredita que o GP17 é claramente melhor que a Honda. Esta é a sua opinião e por quê?
“Não haveria um pouco de chauvinismo por parte de Carlo? Certamente a Ducati é cada vez mais eficiente, mas para dizer que é claramente melhor vou ser mais matizado.
“O certo é que eles tiveram um ótimo desempenho, principalmente na chuva. Não esqueçamos, porém, que Danilo Petrucci é um dos melhores nestas condições. E também que a Ducati parece muito eficiente com o seu eixo traseiro (tracção, gestão de pneus) o que nestas condições é claramente uma vantagem.
“Por outro lado, a dupla Marquez Honda está muito, muito formidável hoje. Eles parecem ter encontrado um pouco mais de estabilidade. O que lhes faltava até agora, especialmente com a condução muito agressiva de Marc Márquez.
Quem você vê como Campeão do Mundo de MotoGP no final da temporada?
“Marc Márquez sabe vencer, é astuto, esperto como um macaco e tem muita experiência em vencer campeonatos.
“Mas o campeonato nunca esteve tão indeciso como nesta temporada bastante louca e cheia de reviravoltas, por isso provavelmente teremos de esperar que o Valência descubra o campeão!
E na Moto2?
“Lá é mais fácil, mas penso que apesar de toda a estima que tenho por Thom Lüthi, inclinar-me-ia mais para Franco Morbidelli se ele não cometesse mais erros. Porque Tom é um metrônomo e esta é provavelmente sua última oportunidade de ser coroado. »
Crédito da foto: Pramac Racing
