Johann foi um dos três únicos pilotos a rodar no início do segundo dia e deu as suas impressões a Dylan Gray, da Dorna, ao descer da sua Yamaha Tech 3.
Você percorreu quase a distância de uma corrida com um pneu de chuva forte?
“Sim, até fiz mais do que a distância de uma corrida e parei porque a Michelin recomenda, por segurança, não ultrapassar as 24 a 25 voltas. Queria correr no circuito e ter a M1 nas mãos porque preciso dela. Este circuito da Malásia às vezes parece seco, mas não é necessariamente seco o suficiente para usar slicks.
“Se colocássemos slicks agora (às 13h, horário local, 6h, horário francês), poderíamos ir mais rápido, mas os desgastaríamos e não seria mais possível usá-los depois, porque temos uma alocação limitada de pneus para esses três dias de corrida. teste.
“Estou feliz com o início deste segundo dia, depois de um primeiro dia difícil. Estou relaxado na bicicleta e me divertindo. E é sempre quem se diverte mais quem tem os melhores resultados.
E quanto ao estado da pista agora?
“É um pouco como o Grande Prêmio de outubro passado, mas um pouco melhor. Podem ter feito algum trabalho na pista, porque antes, quando ela secava, estava muito escorregadia. Houve até algumas manchas que não secaram nada. Agora, mesmo essas manchas parecem menos presentes do que em outubro. Eles trabalharam nisso e é por isso que agora podemos colocar slicks. Mas é preciso ter cuidado, porque por exemplo na curva 6 há um patch que faz a moto se mover – não cair, mas simplesmente se mover – ao entrar na curva.
“Se você não usar a linha correta, você pode passar por cima de uma área molhada e cair. Aconteceu comigo em outubro na Moto2 durante a primeira sessão de treinos livres. Sam Lowes caiu porque entrou um pouco demais e eu caí na volta seguinte pelo mesmo motivo. Neste tipo de circuito você não pode cometer esse tipo de erro. »
