Foi com menos de vinte segundos (19.819) após 860 voltas que a Team GMT94 Yamaha venceu com Mike e os seus companheiros David Checa e Niccolò Canepa, depois de uma luta soberba com o outro R1 da Yamaha Austria Racing Team (YART) com Broc Parkes, Marvin Fritz e Kohta Nozane.
Di Meglio provou ao longo destas 24 Horas que a velocidade que lhe permitiu conquistar o título de Campeão do Mundo de 125cc em 2008 ainda existe e as suas passagens foram impressionantes. Respeitando seus companheiros, podemos estimar que Mike permitiu que sua equipe fizesse a diferença.
Em primeiro lugar, como correram os testes? Você ficou preocupado com a velocidade do YART R1?
“Os testes preliminares da terça-feira antes das 24 Horas correram muito bem para nós. Em termos de velocidade, éramos muito parecidos com eles. De quinta e sexta, para a qualificação, estivemos perto deles. Não sabíamos exatamente o quanto sentiríamos falta dele, mas podíamos ver que realmente não estávamos muito longe.
Quando, no domingo de manhã, você ultrapassou Kohta Nozane às 11h30, você sentiu que estava fazendo a corrida com suas próprias mãos?
“Sim, porque já durante a noite pudemos perceber que íamos voltar. Niccolo (Canepa) estava doente e não conseguiu terminar as passagens. David e eu conseguimos ganhar 15 a 20 segundos durante um trecho, depois perdemos tudo novamente com Niccolo. A partir das 9h da manhã de domingo tomamos a decisão de continuar como casal. A partir daí, ganhamos tempo com David. Assumimos a liderança e depois abrimos uma lacuna que tivemos de gerir normalmente.
A nova superfície do circuito encorajou você a modificar certas configurações durante a corrida? Isso complicou sua escolha de pneus em determinados revezamentos?
“Não, porque durante os testes pré-Le Mans vimos que tínhamos que rodar com o pneu mais duro. Os técnicos da equipa trabalharam com bastante antecedência na oficina para encontrar soluções que fizessem com que este pneu funcionasse bem. Quando cheguei na terça-feira, fiz imediatamente os mesmos tempos dos testes pré-Le Mans. Foi muito positivo.
No seu retorno, quando você acertou Osamu Deguchi, o que aconteceu? E então qual foi a reação da sua equipe, extraordinária em espírito esportivo?
“Durante a corrida, tive muito cuidado para não correr riscos ao ultrapassar as pessoas no freio. Tentei antecipar as frenagens, para depois ultrapassá-las com a velocidade da curva. Na verdade, passei por muitas pessoas na curva de Chapelle, porque muitas vezes as pessoas tendiam a se alargar ali. Aproveitei a oportunidade para entrar furtivamente.
“Na verdade foi isso que aconteceu no incidente, fiz como sempre. Não aparece no vídeo, mas é largo, de dois a três metros da corda. Quando voltei para dentro para alcançá-lo, vi que ele não tinha realmente me visto. Levantei a bicicleta para andar no meio-fio interno para evitar cair, mas ele ainda me bateu. Não achei que ele tivesse caído, por isso levantei a mão.
“Quando voltei aos boxes, perguntei se ele havia caído. Fiquei com muita pena dele e de sua equipe. A primeira coisa que fiz depois do pódio foi pedir desculpas ao piloto e à sua equipe. O que me surpreendeu foi que me disseram que no meu lugar teriam feito a mesma coisa. Insisti que não foi intencional e eles entenderam isso muito bem. Disseram-me que não havia problema e que era uma corrida. Fiquei muito triste e feliz por eles terem conseguido ir embora, apesar de terem perdido tempo.
Você tem a impressão depois do MotoGP, que é um esporte individual, de ter passado com resistência para um esporte coletivo?
“Claro, já em relação a todos os voluntários que estão lá, a toda a equipa em geral, e aos meus companheiros. Todos trabalhamos juntos, é outra coisa. E depois, até a atmosfera no paddock é diferente. Há mais do que respeito entre os pilotos. É um pouco mais tranquilo, mesmo que no final todos queiramos vencer. É diferente. »
Fotos © Yamaha
