Como temos o prazer de fazer isso com muita regularidade, Hervé Poncharal partilhou connosco os seus diferentes pontos de vista sobre esta temporada ultramarina.
Mas, pela primeira vez, os acontecimentos atuais exigem que invertamos a ordem clássica dos assuntos para começar com o Moto E e terminar com o MotoGP.
Hervé Poncharal, vamos agora enfrentar a Moto2. À primeira vista, a KTM com motor Triumph parece menos eficiente em comparação com a Kalex do que aquela com motor Honda, mas por outro lado, Marco Bezzecchi parece estar gradualmente tomando a medida. Estamos errados?
Hervé Poncharal : “é verdade que hoje, quando olhamos para o último Grande Prémio de Moto2 nos Estados Unidos, a primeira KTM é 15ª no final e marca um ponto com Jorge Martin. Não podemos dizer que estamos felizes! Hoje Kalex está dominando enquanto todos esperavam uma grande luta Kalex/KTM. Claramente ainda não chegamos lá. Brad Binder terminou em 3º lugar no campeonato mundial de 2018. O número um, Bagnaia, e o número 2, Oliveira, tendo tomado a opção de subir ao MotoGP, Binder viu-se de facto talvez não na posição de favorito, mas sim de um dos dois ou três favoritos ao título. Portanto, hoje, dizer que tudo está bem no melhor dos mundos possíveis não seria dizer a verdade. Sim, há uma desilusão para todos, seja para a fábrica, seja para as pessoas envolvidas no projecto de Moto2 na KTM, porque não estamos no jogo. Não estamos ao nível e posso dizer-vos, vivenciando isso no dia a dia e internamente, que há grandes questões, muita motivação e muito trabalho a ser feito para corrigir a situação o mais rapidamente possível. Porque agora as corridas virão uma após a outra, e se quisermos subir ao pódio e vencer corridas, temos que fazê-lo rápido, rápido, rápido, porque ninguém vai esperar por nós. É obvio.
No ano passado estávamos rodando nossa própria bicicleta e fomos nós que a desenvolvemos e melhoramos. Hoje, tornámo-nos, tal como no MotoGP, uma equipa operacional. Portanto, não temos voz no desenvolvimento. Utilizamos o material que nos é disponibilizado e fazemos os nossos comentários à equipa de desenvolvimento para que avance e evolua. Este é o padrão clássico do que acontece na competição. Com todas as informações que a equipe Ajo, a equipe América, a equipe Kiefer e a Tech3 estão passando para eles, espero que rapidamente as coisas se resolvam de forma mais favorável.
Por outro lado, como você destacou, neste inverno a prioridade não foi realmente entender o potencial da moto, mas sim saber por que Marco Bezzecchi, que ainda é um piloto extremamente talentoso, apesar de ter feito algumas lixeiras no ano passado que o privou do título de Moto3, teve igualmente muita dificuldade em habituar-se à Moto2. Quando falamos com Valentino Rossi e todas as pessoas que o rodeiam, já que faz parte da VR46 Riders Academy, é alguém que tem um potencial enorme. E desde a Argentina, e principalmente no Texas, a lesão na perna direita que o incomodava um pouco estava quase acabando e vimos um novo Marco. Ele avançou para o Q2 e lutou na corrida pelo 10º, 11º e 12º lugares. Naquela época ele era o melhor KTM com Iker Lecuona. Infelizmente, ele caiu em um cantinho, não foi realmente culpa dele. Acho que todos vimos que ainda havia muitos dribles na roda dianteira…
Mas para nós, o seu desempenho até agora tem sido um grande alívio e uma enorme satisfação. Porque o Marco é alguém em quem confiamos muito, nós da Tech 3, mas também obviamente da fábrica da KTM, para trabalhar. No ano passado lutou com Jorge Martin pelo título de campeão mundial de Moto3 e esteve quase no mesmo nível. A corrida fez com que Martin fosse o Campeão e não Marco, mas de qualquer forma os níveis de desempenho foram muito, muito semelhantes. Martin pegou o jeito da Moto2 mais rapidamente, mas hoje, quando Marco abandonou a corrida, ele estava à frente de Martin. De qualquer forma, sem me gabar, acho que hoje eles estão no mesmo nível, o que é ótimo para nós. Agora, esperamos poder dar-lhe uma ferramenta que lhe permita lutar na frente para continuar o seu progresso, e quando digo “lutar na frente”, significa, espero, chegar ao top 5 em algumas corridas. e por que não subir ao pódio até o final da temporada. Esse seria o sonho! Nós o contratamos por 2 anos, e se estiver claro que 2019 é a época de aprendizado para nos instalarmos, seria bom poder ser um dos 5 ou 6 candidatos à coroa em 2020!
Ele é realmente um grande jovem, que tem um ótimo estado de espírito e que me lembra muito o Valentino Rossi nos seus primeiros tempos! Seja pelo tamanho, pela forma como se comporta, pelo seu carisma ou pelo seu lado travesso, ele é uma pessoa muito cativante, charmosa, hipermotivada, e estamos muito, muito felizes por tê-lo em nossas fileiras.
Claro, não esqueço Phillip Öttl. Obviamente não existem em torno dele as mesmas expectativas que existem em torno de Marco Bezzecchi, mas ele faz o seu trabalho. Ele está trabalhando bem e progredindo bem de corrida em corrida, mas esperamos que a informação que chega à KTM permita que eles nos dêem uma máquina para nos vencer na frente muito rapidamente. E nós confiamos neles! ".
Temos uma data para isso?
" Não. Todo mundo está trabalhando duro no departamento de corridas. São departamentos muito distintos e, desde já, parabéns ao departamento de Moto3! Eles subiram ao pódio completo, 1, 2, 3, em Austin. Mas os departamentos de Moto2 e MotoGP também estão no comando.”
Então, para redescobrir o sabor da vitória, não deverias abrir uma equipa de Moto3 no próximo ano?
“(Risos)… É óbvio que a Moto3 é uma categoria incrível, uma classe mágica! É aqui que trabalhamos com jovens e é realmente muito agradável, interessante e motivador reunir jovens que são crus e depois começar a ensinar-lhes o campeonato de MotoGP. Mas não esqueçamos que em 2019 também tenho a categoria MotoE, portanto já tenho 6 pilotos. Acho que já tenho trabalho suficiente para gerir a categoria MotoGP, a categoria Moto2 e a categoria MotoE, sem entrar na Moto3.
Diria também que nunca olhamos para uma corrida da mesma forma, quer haja pilotos envolvidos ou não. E a Moto3 é uma corrida fabulosa que adoro assistir. É a única corrida que posso assistir colocando os pés na mesa e curtindo o espetáculo e as lutas, sem ter constantemente a coragem e a pressão que tenho na Moto2 e na MotoGP. E quero continuar a poder desfrutar do magnífico espectáculo da Moto3 sem estar envolvido nele. E finalmente, o meu coração tem 62 anos, mas a Moto3 é uma corrida louca. Você pode colocar seu piloto na liderança 3 voltas a partir do final da última volta e ele terminará fora dos pontos. Então deixo isso para os gerentes de equipe mais jovens ou menos envolvidos (risos).
