A priori, já não apresentamos Rémy Tissier aos entusiastas dos Grandes Prémios! De transmissão em transmissão, sua voz os acompanha há quase duas décadas e, ao longo dos anos, tornou-se um personagem absolutamente essencial. do paddock…
E ainda assim, quem realmente sabe o que está por trás de seus comentários? Aproveitamos um momento de tranquilidade em Misano para realizar esta entrevista e tentar lançar luz sobre muitas facetas desta profissão e deste homem cuja experiência até hoje raramente é igualada.
Rémy, há quanto tempo você comenta os Grandes Prêmios?
“O primeiro Grande Prêmio que comentei foi em Le Mans, com Frédéric Viger que na época trabalhava na Motors com Jean-Luc Roy, e o segundo foi em Barcelona em 1995 com Jean-Luc Roy. Devo ter comentado com pelo menos 10 ou 12 cúmplices diferentes na minha carreira, ainda que a maioria tenha sido feita com Philippe Monneret durante 11 anos, depois com Philippe Debarle e, mais recentemente, com Sébastien Charpentier. Por enquanto, é meu 13º Grande Prêmio com Randy, e ele não é o pior consultor. Um dos motivos é que ele é muito jovem, é o mais novo que já tive e ainda está ativo. Ele monta enduro, pilotou a KTM MotoGP que desenvolveu, bem como a Suzuki GSX – RR. Acho que na verdade, quanto mais tempo o atleta de ponta estiver na ativa, melhor ele conhece a sua área. Em particular, Randy conhece muito bem as motocicletas sobre as quais fala no ar. »
Você diz que começou com rádio. Que contribuição esta experiência traz para o seu trabalho hoje, já que, afinal, os espectadores quase não o veem, a não ser alguns momentos antes do início das sessões?
“É verdade, mesmo que agora sejamos vistos um pouco, mas cada vez mais, no início e no final de cada sessão graças a uma câmera GoPro na cabine. Com efeito, e é o que digo aos pilotos presentes connosco e que por vezes estão muito stressados, é quase um comentário radiofónico, sobre imagens, mesmo assim. Os três anos que passei no rádio me ajudaram enormemente. Por exemplo, no rádio você não pode ficar em branco. Além disso, você deve imaginar para que o ouvinte possa imaginar o que você está vendo. Na televisão temos o apoio das imagens, e do telespectador também, então não precisamos ter pressa ou conversar o tempo todo. Por exemplo, durante a câmera lenta, as imagens podem ser independentes. »
Quase não vemos você, então podemos imaginar que a qualidade da voz é muito importante. Isso é viável?
“A voz, quando íamos para as nossas escolas de jornalismo, víamos muito rapidamente quem tinha e quem não tinha. A voz é crucial. Se incomoda, por exemplo, aumentando os agudos, é uma desvantagem. Depois, existem técnicas para aplicá-lo e modulá-lo. Modular é muito, muito importante. Se você está constantemente chorando, fica entediante muito rapidamente. Se você realmente ouvir uma sessão, posso falar em voz alta sobre uma ação, mas também baixar a voz no espaço de um segundo. Frequentei o Conservatório de Artes Dramáticas de Dijon e aprendi a desviar minha voz. É um exercício muito especial usar a voz, comparado a comentar ao vivo. É mais fácil comentar ao vivo, pelo menos para mim. O que é emocionante é que você está vivendo isso. Tenho as qualidades e os defeitos de alguém espontâneo e completo. Será que eu gostaria, tenho temperamento para produzir um artigo escrito, uma análise aprofundada baseada em muitos dados, dois meses depois, para uma revista? Não é minha personalidade e não vai me agradar. »
Foi uma paixão desde a sua infância ou aconteceu por acaso?
“Sempre me interessei por motocicletas. Meu irmão competiu contra os irmãos Marc e Philippe Joineau que faziam o rali Paris-Dakar porque vindo da Côte-d'Or era mais fácil fazer motocross voltando para casa. E através do meu irmão e seus amigos, o primeiro campeão por quem me apaixonei chamava-se Jacky Vimond. Na época não havia transmissão televisiva de motocross e tivemos que esperar no rádio pelos resultados. Então comecei acompanhando corridas de motocross. Fui comentarista da Rádio França, no início da minha carreira, na primeira vitória de Yves Demaria. Na época, não era ao vivo, mas sim entrevistas com Nagra. Então, sim, eu realmente adorei motociclismo. Começou antes dos 14 anos, pois tinha um Peugeot TSA, antes de comprar aos 16 na Jeunet Motos, sem autorização do meu pai, uma Honda-mãe em Saône-et-Loire porque o meu pai queria levá-la de volta à loja. »
Se não fossem as motos e o futebol, que outro esporte você gostaria de comentar?
“Boxe! É um esporte que adoro. É rápido e combina comigo. »
O público em geral não necessariamente percebe isso, mas obviamente você não está apenas seguindo sua paixão. Você é um verdadeiro condutor de toda uma estrutura, com sua organização e regras muito profissionais…
“Existem muitas regras e muitas vezes quem entra na cabine com fones de ouvido percebe a dificuldade do nosso trabalho. Às vezes temos cabines absolutamente minúsculas, como por exemplo na República Checa, onde mal cabem três de nós. No fone de ouvido há sempre pessoas falando em idiomas diferentes, por exemplo em inglês para as contagens, além da sala de controle que fala conosco de Paris. Há realmente muitas coisas que podem interferir. Agora, também temos à nossa frente quatro ecrãs, com muita informação para processar, como abandonos, arranques roubados, etc. Graças ao progresso que a Dorna tem feito nesta área, você pode seguir um determinado piloto e é sensacional, mas no momento em que você está de olho nesta tela, você não consegue olhar para as outras telas para ver o que está acontecendo ali. . Em termos de som, existem botões para ajustar os volumes, como por exemplo o da Vanessa no Pit Lane. Adicione a isso alguém que fala com você com muita frequência pelo fone de ouvido, e isso já é muita coisa para gerenciar quando tudo está indo bem. Há também o exercício que parece nada mas que é muito difícil de tradução simultânea. Você deve saber que se perguntar a um tradutor profissional, ele lhe dirá que está exausto após 10 minutos. E esse é o trabalho dele! Isso requer extrema concentração. E para nós, isso às vezes implica várias horas de transmissão. Na época, com Philippe Monneret, às vezes comentávamos até sete horas seguidas! Depois, também pode haver um problema técnico e estresse que complica ainda mais as coisas.
Há muitos exercícios no comentário. Não comentamos uma sessão de TL1 da mesma forma que o TL3 que, no MotoGP, já se tornou uma verdadeira sessão de qualificação, nomeadamente para Johann Zarco que quer absolutamente evitar o Q1. Depois, com o Randy, ganhamos impulso no Q2, antes de recuar um pouco para o Warm up. Mas comentamos a corrida de forma completamente diferente do resto do fim de semana!
Outro exercício, a corrida será retransmitida, então não se apresse antes de falar. Na imprensa escrita, você pode reescrever seu texto antes de ser veiculado. Pronto, uma vez dito, não há como voltar atrás. »
