Esta tarde publicámos o respostas minimalistas de Shinichi Kokubu quanto ao novo motor Honda…
Esta tarde, Pedro McLaren tentei ter mais sucesso com Gigi Dall'Igna em Sepang, obviamente abordando o assunto que está actualmente nas manchetes, nomeadamente a misteriosa caixa sob o selim da Ducati e seu escapamento deslocado.
Aqui está uma tradução de sua entrevista sobre o assunto para Crash.net, reproduzido com permissão.
Questionado sobre o novo “conceito”, Gigi Dall'Igna respondeu: “Não é um conceito, é uma forma de carenagem. »
A caixa está vazia por dentro?
“Não, não está vazio. »
Mas não há combustível dentro?
" Não. "
Você modificou o escapamento para caber na caixa…
“Mudamos o escapamento em 30 mm, então não é uma grande mudança! »
Todas as bicicletas aqui usarão esta semana?
"Por enquanto sim. »
Então, é final para esta temporada?
“Nada é definitivo!” É algo que temos que testar e comparar com Michele, mas não tivemos tempo de pista suficiente para fazê-lo. »
Há artigos que dizem isso A Ducati patenteou um escapamento “com palhetas, como um avião” e talvez...
“Eu vi os artigos… A Ducati tem muitas patentes! »
Mas é para ser usado em corridas?
“Não, você pode ver o escapamento (GP17) e ele não combina com os desenhos (da patente). »
Peter Mc Laren conseguiu assim eliminar algumas hipóteses apesar das respostas lacónicas de Gigi Dall'Igna que desempenha bem o seu papel e não tem motivos para fornecer a menor informação à imprensa e, portanto, aos seus concorrentes. Observe também que, apesar da última resposta do gestor italiano, a patente depositada é, no entanto, explicitamente um sistema anti-roda destinado à competição...
O engenheiro transalpino foi, no entanto, um pouco mais prolixo em relação ao problema em relação à carenagem.
“Fizemos um teste com Casey. A primeira saída foi feita com ailerons, e as demais sem, pois precisamos entender a diferença e o que precisamos alterar nas configurações para evitar problemas. Porque, com certeza, sem as quilhas, e o Casey pode confirmar isso, a moto fica mais perigosa. »
As carenagens vistas nas Ducatis até agora esta semana não apresentam grandes surpresas e há uma explicação simples: “Esta é mais ou menos a carenagem de 2016 sem as barbatanas. »
Então essa carenagem não será usada em corridas?
“Depende se encontrarmos algo melhor.” Então, obviamente vamos usar a nova solução. Caso contrário teremos que começar a temporada com esta carenagem. »
Você tem alguma coisa nova para testar aqui com a carenagem?
“Não, eles não estão prontos...Francamente, a razão pela qual estamos aguardando a reforma (2017) é porque precisamos de tempo para fazer uma reforma adequada. Então estamos trabalhando na aerodinâmica e ainda temos que finalizar o trabalho. »
O novo gel aerodinâmico agrava a dificuldade de projetar uma carenagem, já que apenas uma carenagem e uma atualização serão permitidas durante a temporada 2017.
“O formato da carenagem é com certeza um problema, até porque temos que congelar a aerodinâmica para a primeira corrida. Só teremos uma atualização depois disso. Portanto, é muito importante finalizar a primeira carenagem para o GP do Qatar. »
Você poderia decidir usar uma carenagem otimizada para pistas rápidas e outra para pistas lentas?
[Movimento da cabeça significando “sim”] “Talvez.” Talvez. »
Nossos agradecimentos a Pedro McLaren
