Medo, amargura, falta de respeito dos outros, são conceitos raramente discutidos durante uma discussão entre duas pessoas, mas quase nunca no contexto de uma entrevista com um piloto do Campeonato do Mundo!
No entanto, esta franqueza absoluta é uma das facetas da Jules Cluzel, e ele demonstra isso novamente nesta entrevista onde ele mesmo aborda alguns assuntos muito pessoais.
Poucas vezes nos divertimos tanto entrevistando um piloto, e esperamos que você se divirta tanto lendo suas palavras, transmitidas em duas partes e que terminemos com uma pequena anedota ilustrando o personagem...
Obrigado Júlio!
Encontre a primeira parte aqui
Depois, uma nova faceta, voltamos a encontrá-lo no paddock do Supersport, mas desta vez como treinador da Team Yamaha Tailândia: uma grande experiência, interessante, difícil?
« Na verdade, é uma experiência interessante porque eu, como ex-piloto, também em Supersport, fiz muitas categorias, mas nos meus últimos anos a maior parte tem sido Supersport, isso também foi normal para poder dar e partilhar o meu experiência com outros pilotos Supersport. Mas não só! Houve a oportunidade com a Yamaha, entrei em contacto com a Yamaha Tailândia porque é uma equipa que segui e pensei que eles poderiam precisar de alguns conselhos. E esse é o caso. Depois fizemos uma corrida, então Donington, que foi uma espécie de corrida de teste. O resultado bruto não pode ser visto assim num fim de semana de corrida, porque passa muito rápido. Cheguei lá um pouquinho para descobrir todo mundo, não dá para chegar e falar “tem que fazer assim, assim, assim”! Além disso, existe outra cultura. E eu gostei. Na verdade gosto, não quero dizer de times estrangeiros, mas meus melhores anos foram em times estrangeiros e gosto disso. Falo 4 idiomas e gosto disso. Minha esposa é eslovena, então veja, não sou 100% francês e gosto da Tailândia, é um país que adoro e acho que eles estão investindo recursos nisso. Eles andam com Ten Kates e se esforçam muito na corrida. De momento não está a dar frutos em termos de resultados, porque os pilotos não estão ao nível, simplesmente, também não conhecem os circuitos, e é aí que reside a maior parte do trabalho; talvez com eles seja neste inverno tentar prepará-los mental e fisicamente, para ir para a Tailândia e fazer centros como lá, o bLU cRU Camp, mas na Tailândia. »
Então esta é uma experiência que continuará no próximo ano?
« Por enquanto, estamos começando algo, estamos conversando. Me perguntaram se eu poderia estar presente no Most, mas estive presente aqui no bLU cRU, então não no Most. Em Magny-Cours, normalmente eu também deveria estar com eles, mas também mais para me preparar para o inverno porque a maior parte do trabalho não é feito durante as corridas, é feito, é feito antes e depois, então para este inverno, Já comecei: fiz todo um programa para colocar em prática. Como é a Yamaha Tailândia, há motos também, para fazer um training camp, 2 vezes por 2 semanas, para tentar prepará-las mental e fisicamente. Lá, para mim, a maior parte do trabalho também é como no bLU cRU: as trajetórias são uma coisa, mas acho que é o estado de espírito que é importante. O estado de espírito, para mim, é o mais importante. Talentos, talvez haja um ou dois, mas você também precisa de trabalho, e depois também tem que querer devorar o outro, porque continua sendo um esporte, uma competição. E o objetivo está aí, como hoje de manhã, eles estavam fazendo o teste do Luc Léger para ver a condição física deles, e não vimos um cair no chão tentando vencer o outro, o melhor tempo que foi feito, então é um uma pena! Mas é também aqui que gostaria de redescobrir um pouco da competição com um jovem ou jovens que ouvem e que partilham o mesmo estado de espírito. »
Terminamos aqui com o bLU cRU, onde é outra coisa, já que é outra categoria de idade com níveis potencialmente díspares. Você gosta de compartilhar seu conhecimento e experiência?
« Eu gosto disso ! Gosto porque é a Yamaha que está a investir e para mim eles são os únicos na competição a fazer isso, e isso é bom, e isso não existia na minha época. No bLU cRU Camp, existem recursos que são implementados. Por fim, há uma compensação solicitada aos pais, mas é menor em relação ao que lhes damos como estrutura, é mais simbólica do que qualquer outra coisa. Porque, sem falar de mim, tem treinadores de luxo no motocross, campeão mundial, tem o Fábio que era para vir. Bem, no final das contas ele não vem, mas quer dizer, ele ainda é campeão mundial de MotoGP, isso os faz sonhar! Tem o presidente da Yamaha Europa que veio, Éric de Seynes, bom, tem gente boa lá. E é ótimo para eles, é ótimo! Eles têm sorte, e acho isso em relação à Yamaha, também em relação ao meu fim de carreira na Yamaha, e acho que em relação ao espírito de grupo porque somos 20 na secção de velocidade, é interessante! Você teria um ou dois pilotos que não investem muito, que não te dão muita vontade e 3 sessões no fim de semana, isso seria um pouco mole, mas não é o caso, isso é intenso, são 20! Aos 20 você dá conselhos e diz a si mesmo que há pelo menos um que te ouve e que talvez isso seja útil para ele, então gosto disso. Veja bem, é o efeito de massa, um pouco concentrado também em 4 dias, acho isso bom. »
Então está tudo indo bem para Jules Cluzel?
« Sim, sim, é legal! Depois não quero esconder de você que quero mais, né? Então, por enquanto, estou abrindo as portas, também estou empurrando-as, porque na verdade, o que me decepcionou muito na minha pausa na carreira foi que eu esperava receber talvez alguns telefonemas para tentar coisas, e no não acabe com nada (risos)! Ainda tivemos que pressionar e é uma pena. Agora, como também gosto de andar de bicicleta, conversei com o Dan Martin, um cara que fez muito sucesso no ciclismo e que desistiu esse ano, e ele também me contou que não recebeu nenhum telefonema quando saiu da carreira, embora fosse tão bom como Fórmula 1 para ciclismo. Então você diz para si mesmo que é igual em todo lugar, isso me tranquilizou bastante. Aprendi isso há 4 dias, então estou aprendendo, descobrindo e experimentando coisas.
»
Un grand merci à Jules Cluzel !
Pequena anedota que ilustra claramente isso Jules Cluzel sempre será um piloto…
Como Gautier Paulin ou Milko Potisek, Maxime Renaux, que já não se apresenta no motocross, esteve presente no circuito de Clastres para treinar a parte off-road. Só que ter uma Yamaha R7 e uma pista de velocidade à sua disposição é tentador, mesmo que você tenha machucado gravemente o pé dois meses antes.
O interessado anunciou assim a sua intenção de experimentar um R7, que chegou aos ouvidos de um Jules Cluzel que estava lá principalmente para dar conselhos, sua própria lesão no tornozelo esquerdo o incentivou a andar de motocicleta adaptada para mudar de marcha para a direita.
« Bem, você está dirigindo? Então eu também monto! », e aqui os nossos dois amigos partiram para se divertir testando os limites da pista sob um céu muito cinzento.
Paixão, quando você nos abraça...
