Se ontem os melhores benchmarks nas categorias Moto2 e Moto3 foram reduzidos durante o primeiro dos três dias de testes IRTA no circuito de Jerez de la Frontera, hoje, ajudados por condições meteorológicas e de pista particularmente excelentes (21° no solo, 34° no a pista), os recordes foram novamente revistos em baixa, como costuma acontecer no inverno na pista andaluza.
Na verdade, o passado ensinou-nos que os tempos alcançados no final da temporada, durante o Grande Prémio de Maio, raramente igualaram os alcançados durante o mês menos quente de Fevereiro. Outro elemento importante para explicar os excelentes tempos actuais é que os tempos dos condutores que ultrapassam as bermas não são anulados, e alguns beneficiam muito com isso...
Mas, para complicar, os motores utilizados nestes testes não são necessariamente os que serão fornecidos aos concorrentes este ano. Se no passado surgiram dúvidas relativamente ao motor Honda de algumas equipas de Moto2, isto já não parece aplicar-se ao motor Triumph e, pelo contrário, certas motos deverão até andar mais rápidas durante a temporada, como a KTM Moto3 que está atualmente funcionando apenas com seus “antigos” motores de 2019.
Em qualquer caso, o ritmo é actualmente impressionante nas duas categorias presentes, cada uma das quais viu o seu recorde cair neste dia intermédio.
Para este segundo dia, ao contrário de ontem, é a categoria Moto3 que abriu a pista para a primeira sessão da manhã. Uma sessão que foi um pouco legal, mas mesmo assim teve excelentes condições de pista desde o início, com céu imaculado.
O piloto britânico John McPhee (Honda, Petronas Sprinta Racing), que ontem foi o mais rápido na segunda sessão, voltou a ser o mais rápido na sessão da manhã, com uma volta em 1m45.175s, batendo de imediato o melhor tempo de ontem. Sergio Garcia
(Honda, Estrella Galicia 0,0).
A segunda sessão foi mais lenta que a anterior, os japoneses
Ai Ogura (Honda, Honda Team Asia) dominando com o tempo de 1m45.362s.
Mas ao contrário de ontem, a terceira e última sessão foi a mais rápida do dia, graças ao argentino Gabriel Rodrigo (Honda, Kömmerling Gresini Moto3), o homem que detinha todos os recordes da pista até ontem, que, em 1m45.170s, voltou a assumir a liderança, e o recorde, por apenas 5 milésimas.
Atrás dele, no ranking combinado do dia, encontramos John McPhee graças ao seu horário matinal, então Ai Ogura e seu horário da sessão intermediária.
Atualmente, seis Hondas precedem um pacote de sete KTMs intercaladas pela Honda de Filip Salac (Honda, equipe de atiradores Rivacold). As Husqvarnas, KTMs redecoradas, estão um pouco decepcionantes no momento…
Algumas quedas foram deploradas, incluindo as de Alberto Arenas (2 vezes) (KTM, Equipe Aspar), Alonso Lopez (2 vezes) (Husqvarna, Sterilgarda Max Racing Team), Nicolò Antonelli (Honda, SIC58 Esquadra Córsega), Jaume Masía (Honda, Leopard Racing) e Stefano Napa (KTM, equipe Aspar).
En Moto2, o novato espanhol Arón Canet (Speed Up, equipa Aspar) continua muito rápido nestes testes e abriu a primeira sessão com o melhor tempo. Ontem terminou o dia em quinto lugar com o tempo de 1m41.4, mas hoje conseguiu melhorar na segunda sessão em 1m40.710, o que o levou ao segundo lugar do dia.
Apenas Marco Bezzucci (Kalex, Sky Racing VR46) conseguiu superá-lo estabelecendo durante esta segunda sessão um novo recorde de circuito em 1m40.448s, ou 4 décimos mais rápido que o melhor tempo de Remy Gardner (Kalex, equipe Onexox TKKR SAG) ontem (1'40.848).
Ao contrário da Moto3 ninguém conseguiu melhorar na última sessão Jorge Martin (Kalex, Red Bull KTM Ajo) provando ser o mais rápido em 1.40.907, apesar de viajar sempre com muleta.
As quedas foram mais numerosas na Moto2, com Jorge Navarro (Acelerar, +Acelerar o ego), Jesko Raffin (NTS, NTS RW Racing GP) (2 vezes), Edgar Pons (Kalex, Federal Oil Gresini Moto2) (duas vezes), enea bastianini (Kalex, equipe Italtrans Racing), Héctor Garzó (Kalex, Flex-Box Pons HP 40), Hafizh Syahrin (Speed Up, equipe Aspar), Jake Dixon (Kalex, Petronas Sprinta Racing) e Lorenzo Dalla Porta (Kalex, equipe Italtrans Racing).
Amanhã será o último dia de testes do IRTA na Europa, antes de um teste em 1º de março no Catar.
