Os pneus de chuva são como os slicks: requerem longas sessões de desenvolvimento para escolher aqueles que oferecem a melhor aderência e resistência. Para isso, a Michelin utiliza primeiro a sua pista de testes Ladoux, que pode ser irrigada por aspersores, para escolher os melhores pneus para as equipas de corrida experimentarem.
Como está fora de questão trazer equipas inteiras para as pistas de Ladoux por razões de confidencialidade, a Michelin aluga frequentemente o circuito Ricardo Tormo, em Valência, para testar os seus pneus de chuva, tanto para automóveis como para motos. Esta pista é curta e plana, portanto facilmente regada por caminhões-tanque.
As equipas de MotoGP foram assim convidadas hoje a Valência pelo fabricante, tal como estiveram na semana passada em Le Mans para testar o novo revestimento. Se houve algumas deserções em Sarthe (todas as equipes satélites, exceto LCR), naquele dia houve uma epidemia em Valence.
Ao lado da equipe Marc VDS seria a equipe oficial da KTM, mas um atraso na fabricação de seus motores big bang a impediu de participar. Pol Espargaró e Bradley Smith teve apenas um exemplar de cada um do novo motor no GP de Jerez na sexta-feira, e mais dois tiveram que ser transportados em avião particular para que tivessem dois no sábado e no domingo, bem como para os testes na segunda-feira.
Felizmente Jack Miller e Tito Rabat não cancelaram as suas encomendas, pelo que é agora dos seus comentários que dependerão em grande parte os pneus escolhidos entre os protótipos propostos para entrar na fase de produção.
Segundo Nicolas Goubert “ Os pilotos pedalam em sessões de dez minutos, tempo para avaliar o desempenho de um pneu ". Muitos passeios em perspectiva.
Abaixo, a pista do pantanal de Ladoux.
Fotos © Michelin
