#JapaneseGP MotoGP J.2 Qualification Conference Johann Zarco: condições da pista, diferença com os pilotos oficiais, primeira cambalhota, etc, (completo)

Convidado para esta conferência de imprensa pós-qualificação do Grande Prémio do Japão por ter obtido a pole position, Johann Zarco respondeu com um misto de emoção e humor às perguntas dos jornalistas, na presença de Danilo Petrucci, Marc Márquez, Takaaki Nakagami e Nicolo Bulega.

Como sempre, relatamos aqui suas observações, na íntegra e sem qualquer distorção jornalística.

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Johann zarco : “É um fim de semana completamente chuvoso e isso era esperado. Melhorei muito entre o TL1 e o TL3 e tive uma boa sensação. O Márquez estava muito rápido e tentei ver o que ele fazia de melhor e que informação poderia dar à minha equipa para chegar a esse nível.

Fiquei feliz por todas as sessões terem acontecido no molhado para fazer esse trabalho e progredir. Eu sei que é neste tipo de fim de semana que você pode tentar algo porque todos os pilotos podem ter dificuldades e então é uma espécie de oportunidade que você pode aproveitar durante o fim de semana. Somente durante a qualificação houve menos água na pista. Estava quase seco, mas não o suficiente para usar as manchas.

Acho que com mais cinco minutos os slicks poderiam ter feito o tempo, mas não houve cinco minutos. Mudei a minha estratégia pouco antes da qualificação, dizendo que preferia usar o pneu macio no início da sessão e depois o extramacio no final, apenas por uma volta. Achei que poderia funcionar e funcionou bem. Então estou muito feliz. Depois de Assen, por vezes tive dificuldades e perguntei-me se seria a única (pole position) que teria este ano. A resposta é não, e estou extremamente feliz e aproveitando esse momento. »

O ritmo de corrida será um grande problema se as condições forem as mesmas de hoje?

“Veremos isso amanhã. A corrida será às duas horas e é difícil dizer: talvez tenhamos bandeira a bandeira com troca de moto. Também poderia ser bom se começarmos no seco e terminarmos no seco. Mesmo que eu não tenha (xxx), largar da pole position pode ser uma vantagem para aproveitar o tempo e encontrar o ritmo. E em caso de chuva temos as referências e acho que largar na primeira fila é importante. Porque na sexta-feira notei que andando em grupo não conseguíamos enxergar muito bem e não gosto disso. Então vou usar essa primeira posição para ficar na frente. »

Como você explica que, no molhado, você está muito à frente de Valentino Rossi e Maverick Vinales?

“Realmente não sei, porque há locais onde mesmo no molhado, em Misano, Vinales esteve na frente. E penso que se o Valentino pudesse ter corrido em Misano também poderia estar na frente. Aqui é diferente. A pista tem uma aderência muito boa. Geralmente eu reclamo disso. Talvez ter esse controle aqui só faça bem para mim; talvez seja demais para eles e eles destruam os pneus e não tenham mais aderência... Essa é a única razão técnica que consigo pensar, mas não sei e estou realmente mantendo minha mente livre nesse assunto. »

Você venceu aqui nas 125 cc e na Moto2. O que você gosta particularmente aqui e acha que pode vencer amanhã?

“Espero que sim e estou cruzando os dedos para isso. É verdade que tenho boas sensações nesta pista. Consegui minha primeira vitória lá nas 125 cc lutando muito pelo tempo durante a qualificação. Por isso aprendi muito em 2011. Depois, todas as minhas experiências na Moto2 foram boas, começando pelos últimos dois anos. Além disso, passei por uma boa preparação desde Aragão. Tivemos essas duas semanas de descanso total e então preparei muito bem minha energia. A retomada em Motegi pode ser boa para mim.
O que há de especial? Não sei. Consigo gerir estas travagens fortes porque tenho referências muito boas e gosto de cada volta. Portanto, esta é talvez uma das chaves através da qual posso fazer coisas boas aqui. »

Visto da beira da pista, é muito impressionante ver você passar pela curva número seis. Que sentimento você tem aí?

“Logo depois da ponte, sim, é uma bela curva. Muitas vezes me perguntei se poderia perder a dianteira ou não (sorriso), mas a aderência está lá. E de momento, no MotoGP, só tenho sensações com os pneus de chuva. Mas é verdade que você pode passar por essa curva muito rapidamente. No molhado, é sem freios. Na seca, não sei. Mas acho que sim, existe essa pequena inclinação positiva que permite usar ainda mais a velocidade de passagem e ainda manter muito bem o ponto ápice. »

Você tem problemas de tração como os pilotos oficiais da Yamaha? E como você os resolve?

“Sim, tenho alguns problemas, mas deixarei minha equipe cuidar de como resolvê-los. Acho que o que faz a diferença é como você começa o fim de semana. Com a equipe parecia que não estávamos longe dos bons momentos e dos líderes, e mantivemos o que era bom. Às vezes melhoramos um pouco e pioramos um pouco e, com base nisso, acho que chegamos a um ponto em que tenho boa confiança. »

Pergunta nas redes sociais: Onde você deu a cambalhota pela primeira vez e quão difícil é com o traje de couro?

“A primeira vez foi em 2007, em Mugello, durante a corrida da Red Bull MotoGP Rookies Cup. Foi minha primeira vitória na Rookies Cup e vi uma câmera, já que não tem público na Rookies Cup (risos), e dei a cambalhota. Naquela época, eu ainda estava na escola e fazia muito isso com meus amigos. Fiquei me perguntando se conseguiria fazer isso (com o couro) e assim que caí no chão, “ufa!” ". Foi a primeira vez.
Depois não fiz de novo a cada vitória, mas quando quis fazer de novo como assinatura, foi pelo primeiro título. É só uma questão de sentimento e acho que é mais difícil vencer a corrida do que dar uma cambalhota. Então, quando chegar a hora de dar a cambalhota, isso significa que a parte mais difícil já foi feita. »

Crédito da foto: MotoGP. com