Aqui está um lembrete dos regulamentos relativos aos pneus de MotoGP.
Vemos que o MotoGP tem 22 pneus para um fim de semana de corrida, mas apenas 13 pneus de chuva, ou mesmo 11 se uma das sessões for no seco.
Isso será suficiente no Japão ou veremos pilotos esperando em seus boxes durante uma sessão, por falta de pneus de alto desempenho?
Entre TL1, TL2, TL3, TL4, qualificação, aquecimento e corrida, estamos a falar de nada menos que 7 sessões, o que implica, se a pista permanecer permanentemente molhada, que pelo menos um pneu dianteiro de chuva terá que fazer várias sessões ( geralmente o aquecimento), sem nem falar no tipo de borracha (macia e média para a dianteira no Japão, extramacia e macia para a traseira).
Regulamentos pneumáticos 2017
Alocação total por corrida: 22 pneus “slick”
10 Pneus dianteiros “slick”: Máximo de 5 compostos de especificação A, máximo de 5 compostos de especificação B e máximo de 5 compostos de especificação C.
12 pneus traseiros “slick”: Máximo de 6 borrachas de especificação A*, máximo de 5 borrachas de especificação B e máximo de 4 borrachas de especificação C.
*Os pilotos participantes do Q1 e do Q2 (máximo de 2 pilotos) receberão uma especificação adicional de pneu slick traseiro (nível de aderência mais alto) após o Q2. Eles então se beneficiarão de um máximo de 7 pneus de especificação A.
11 pneus “de chuva”
5 pneus dianteiros: Máximo de 4 compostos com especificação A e máximo de 2 compostos com especificação B.
6 pneus traseiros: Máximo de 5 compostos com especificação A e máximo de 2 compostos com especificação B.
No caso de todas as sessões de treinos livres e pelo menos uma sessão de qualificação serem declaradas "molhadas", a atribuição passa a ser composta por 6 pneus dianteiros de chuva, 4 especificações A + 2 especificações B, e 7 pneus traseiros de chuva, 5 A especificações + especificações 2 B.
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