Por ocasião deste Grande Prémio de Espanha, perpetuamos a nossa hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Como você e sua equipe melhoraram a moto em comparação ao TL4 de sábado, que foi complicado?
Johann zarco : “já, por um lado, pelo pneu. Sabíamos que este pneu macio, no TL4, não poderia ajudar com o calor. Então voltar ao meio deu algo a mais. E depois, ao tentar obter feedback sobre a moto, o Guy conseguiu encontrar mais uma etapa para a corrida que pelo menos me permitiu manter o ritmo, quando esperava alcançar o grupo no pódio. Talvez eu pudesse ter alcançado ele, não sei, mas pelo menos consegui ser competitivo e ter esse nível para o pódio. Tecnicamente não sei o que fizemos, mas sei que ao avançar, repetir as mesmas coisas na moto e dar os meus comentários, no final estamos a fazer bons progressos.
Você foi menos consistente em seus tempos no início da corrida. Houve algo que te incomodou?
“Não fui rápido no início da corrida, mas francamente, ultrapassar o Dani foi muito difícil. Não por medo de repetir uma acção como a Argentina, para isso as condições eram completamente diferentes, mas simplesmente, o facto de perder alguns metros de cada vez ao acelerar impediu-me de travar. E como nem todos são péssimos freios nesse nível...
O compromisso não foi o melhor para ultrapassagens e por isso perdi posições, e até me levou a cometer um erro, e desliguei a minha combinação. Mesmo sem querer travar tarde, de momento o equilíbrio da moto que tenho e que gosto não me permite abrandar muito bem. É um compromisso com o qual ando muito bem sozinho e tentei usá-lo quando estava em 5º. E onde perco um pouco na aceleração, é nisso que trabalhamos para realmente estarmos sob controle, do início ao fim.”
Quando você vê os 3 da frente caindo, o que passa pela sua cabeça?
“Já estou contando porque digo a mim mesmo que não é possível que 3 pilotos caiam ao mesmo tempo. Então vejo vermelho, vejo laranja e suspeito que haja um Honda. Mas para a vermelha, me pergunto se são duas motocicletas ou uma motocicleta e seu condutor. Não, não, foram todos os 3! E aí está: um certo sorriso enquanto digo a mim mesmo ” je suis 2e, le podium est là”. 4 secondes d’avance, ce n’est pas mal quand même. J’ai pu continuer à prendre un peu d’avance, et après j’ai géré. C’était comme un soulagement mais par expérience on sait qu’il faut rester concentré jusqu’au bout ».
Você ficou muito quente na frente no início da corrida. Isso te acalmou um pouco para o futuro?
"Não, não, não, isso não me acalmou, apenas me lembrou “tu peux aller vite mais il faut faire attention”. Ce qui m’embêtait, voilà : je peux aller vite en début de course mais là, le fait de ne pas pouvoir doubler, ça m’a fait vraiment perdre. C’était juste 2 ou 3 secondes, mais c’était ce rythme que se jouait pour le podium, donc ce n’était pas facile ».
Em comparação com o ano passado, onde você progrediu neste circuito?
“Melhorei o controle de tração, porque, mesmo achando que continua sendo um ponto fraco, não senti o pneu se deteriorar de uma só vez, enquanto no ano passado ficamos parados nas últimas 5 voltas ao acelerar. Agora gerimos muito melhor esta situação e, durante toda a temporada, é importante gerir bem estes momentos de aceleração.”
2º no campeonato, isso é um pouco inesperado depois de 4 corridas?
" É ótimo ! Sim, melhor do que eu poderia esperar, mas no final das contas é onde quero estar. Devemos, portanto, aproveitar estes momentos, continuar a avançar e a progredir. Porque à força do progresso diremos que temos um piloto (Marc Márquez) que atualmente é mais forte do que nós, mas é um sinal de que há espaço para melhorias.”
Você chegará à França nada escondido, pelo contrário. Teremos que administrar…
“Saiba administrar, faça as coisas certas e foque no momento presente. É a melhor técnica. Em vez de sentir pressão, encare isso como uma energia positiva. Todas essas pessoas que podem me perguntar, você também tem que se colocar no lugar delas: elas ficam felizes em me ver e me conhecer, em tirar fotos, em ter assinaturas. Não é dado a todos e vou vivenciar isso de uma maneira linda.”
Melhor Yamaha, como você explica isso para as pessoas?
" Acredite ! Acredite, não faça perguntas. “Eles não sabiam que era impossível, então fizeram isso.” Então ".
Você sente uma mudança no comportamento dos seus adversários, no sentido de que eles temem mais você?
“Não desde o início da temporada. Aqui estamos durante a temporada, todos temos as nossas posições e não houve nenhuma mudança desde o pódio argentino. Desde os testes de inverno, e até o final da temporada passada, sabemos que posso estar lá. Acho que eles suspeitam disso.
Você participará do Teste IRTA amanhã?
“Sim, vou cavalgar amanhã, então você tem que relaxar. Coma muita carne e vegetais para estar sempre em forma e competitivo. A priori, não existe realmente um programa de testes de peças, mas vou verificar com o Guy. Meu objetivo é brincar mais com a moto para fazer o que quero, quando quero. Na minha opinião, esta é a chave para poder vencer corridas nesta temporada.”
