Depois da dobradinha na corrida do dia anterior, Marc Márquez e Dani Pedrosa voltaram a trabalhar arduamente ontem no circuito de Jerez para um único dia de testes IRTA.
No programa desta sessão de testes que decorreu com temperaturas de 29° no ar e 43° na pista, o novo escape que ambos os pilotos receberam em Austin (e que Dani Pedrosa apenas experimentou brevemente), novas configurações electrónicas como bem como testar o novo pneu dianteiro de carcaça rígida Michelin (nas especificações Média e Dura).
Marc Marquez foi o piloto que completou mais voltas na pista e terminou o dia apenas 0,002 segundos atrás de Maverick Vinales, enquanto Dani Pedrosa, vencedor na véspera, terminou em terceiro, cedendo apenas 0,081 segundos ao piloto da Yamaha.
Vemos que as Honda estão em boa forma, apesar das reclamações de alguns dos seus pilotos…
Marc Marquez : “Estou muito satisfeito com o teste de hoje. Fizemos muitas voltas e tentamos muitas coisas, trabalhando duro. Demoramos metade do dia para configurar esse novo escapamento, mas acho que foi importante porque tem um pouco de potencial. Foi positivo e agora precisamos avaliar se devemos usá-lo em Le Mans ou fazer mais comparações. De qualquer forma, demos alguns passos à frente, principalmente com os pneus desgastados. Estou feliz porque trabalhamos muito com as costas duras e foi um dia positivo. Experimentei também o pneu dianteiro que a Michelin trouxe aqui para testar, e ele me dá mais estabilidade nas frenagens, mais feedback na entrada nas curvas. Eu amo isso. É claro que agora eles coletarão informações de todos os outros pilotos, então veremos o que eles decidirão sobre isso. »
Dani Pedrosa : “Hoje tivemos condições de pista perfeitas, bastante semelhantes às de ontem, mas diria com mais aderência. Acho que foi um dia bastante positivo porque testamos os pneus dianteiros que a Michelin trouxe aqui e fizemos alguns testes de comparação. Estou feliz porque foi importante ter a oportunidade de testar o pneu em boas condições. Dá uma sensação um pouco diferente, mas claro que as configurações são importantes para entender qual é a melhor, já que precisam ser adaptadas. Hoje o sentimento foi bastante positivo, então vamos ver que escolha é feita, depois vamos conviver com isso, na medida do possível. Esta é a nossa atitude em relação a este assunto. Também fizemos alguns testes de comparação com o escapamento que experimentei apenas brevemente em Austin. Há algum potencial aqui para alguma melhoria, e só precisamos acertar alguns detalhes para que tudo funcione melhor. Também fizemos algumas melhorias na parte eletrônica e confirmamos que nossas configurações básicas funcionaram. Agora vamos juntar tudo para nos prepararmos para Le Mans. »
1 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha 1'38.635
2 MARQUEZ, Marc Repsol Honda +0.002
3 PEDROSA, Dani Repsol Honda +0.081
4 ESPARGARÓ, Aleix Aprilia +0.364
5DOVIZIOSO, Andrea Ducati +0.395
6LORENZO, Jorge Ducati +0.489
7 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda +0.684
8 BARBERA, Hector Reale Avintia Ducati +0.825
9 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech3 +0.893
10 REDDING, Scott Octo Pramac Ducati +0.901
11 MILLER, Jack EG 0,0 Marc VDS Honda +0.913
12 RABAT, Tito EG 0,0 Marc VDS Honda +0.941
13IANNONE, Andrea Suzuki Ecstar +1.019
14 FOLGER, Jonas Monster Yamaha Tech3 +1.162
15 PETRUCCI, Danilo Octo Pramac Ducati +1.244
16 ESPARGARÓ, Pol Red Bull KTM +1.324
17 SMITH, Bradley Red Bull KTM +1.476
18 TSUDA, Takuya Suzuki Ecstar +1.528
18 BAZ, Loris Reale Avintia Ducati +1.742
19 KALLIO, Mika Red Bull KTM +1.747
20 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha +1.828
21 LOWES, Sam Aprilia +1.937
23 GUINTOLI, Sylvain Suzuki Ecstar +2.625
