O francês torna-se no primeiro piloto a manter o título mundial desde a introdução do Campeonato de Moto2 em 2010.
Johann Zarco começou a sua carreira na Red Bull MotoGP Rookies Cup em 2007, fórmula de promoção que venceu. Marca a sua entrada no Campeonato do Mundo em 2009 com as 125cc. Após duas temporadas de aprendizado, o francês ingressou na equipe de Aki Ajo, bastante conhecido no paddock.
Ao rodar uma Derbi, o francês destacou-se ao subir ao pódio 11 vezes, incluindo 1 vitória. O título contra Nico Terol foi disputado até à última corrida em Valência, mas o francês perdeu para o rival espanhol e terminou a carreira de 125cc com o título de vice-campeão em 2011.
No ano seguinte, Zarco ingressou na categoria Moto2 pilotando um Motobi da equipe JiR. Décimo na classificação com 95 pontos, Zarco entrou na estrutura IodaRacing de Giampiero Sacchi em 2013, num Suter que acabara de conquistar o título nas mãos de Marc Márquez na temporada anterior. Zarco conseguiu somar os dois primeiros pódios na categoria intermediária para encerrar a temporada na nona posição.
Em 2014, o tricolor trocou de time e ingressou no promissor time do Caterham. Ainda aos comandos de uma Suter, o tricolor assina quatro novos pódios na Catalunha, Misano, Aragão e Valência, resultados que lhe permitem terminar a temporada no sexto lugar.
Foi em 2015 que Zarco encontrou reconhecimento ao juntar-se à sua antiga estrutura gerida por Aki Ajo, que decidiu colocar-lhe um Kalex na Moto2. Depois de perderem o primeiro título mundial juntos em 2011, a dupla Ajo e Zarco se destacou com nada menos que 8 vitórias e 14 pódios rumo ao primeiro título mundial, contra Tito Rabat, atual Campeão Mundial. O francês conquistou a coroa no Japão na pista de Motegi, na ausência do lesionado espanhol.
Com este título e apesar das ofertas no MotoGP, Zarco optou por permanecer na Moto2 por mais uma temporada em vez de subir para a categoria rainha, que não lhe oferecia o lugar suficientemente competitivo que desejava.
Se a temporada de 2016 não começar sob os melhores auspícios devido a uma largada roubada no Qatar, o francês recupera a vitória na Argentina antes de outro pódio em Austin. Cometeu um erro em Le Mans, deixando o seu rival Alex Rins assumir a liderança da classificação.
Duas vitórias consecutivas, em Mugello e depois em Barcelona, e o piloto de Cannes igualou o rival espanhol na classificação provisória antes de tirar vantagem na Alemanha. Depois de mais uma vitória na Áustria, Zarco tinha 34 pontos de vantagem sobre Rins, mas perdeu em Brno. Pior ainda, Silverstone o viu marcar um resultado em branco depois de embarcar e causar a queda de Sam Lowes. Em Misano e Aragão, o francês ainda cedeu alguns pontos a Rins e o espanhol iniciou a digressão internacional com apenas um ponto atrás na classificação, apesar das consequências de uma fractura na clavícula. No Japão, Rins caiu na primeira volta e comprometeu suas chances de campeonato. Auxiliado por Gilles Bigot, renomado mecânico-chefe responsável pelo título de Alex Criville em 2000, Luthi obteve duas vitórias consecutivas no Japão e depois em Phillip Island, ficando 22 pontos atrás do piloto francês.
Na Malásia, o francês “só precisava” vencer para levar a coroa, “É a opção mais simples,” confidenciou Zarco na noite de sábado. “Mas é mais fácil falar do que fazer. Vamos ver. »
E ainda assim, ele conseguiu isso hoje, apesar das condições de pista muito delicadas, buscando este segundo título com brio, quando poderia ter se contentado em terminar atrás de Morbielli e Folger.
Alguns números e fatos sobre Johann Zarco
137: número de largadas (87 na Moto2, 50 nas 125cc)
15: número de vitórias (14 na Moto2, 1 nas 125cc)
40: número de pódios (29 na Moto2, 11 nas 125cc)
18: número de pole positions (14 na Moto2, 4 nas 125cc)
1356: número de pontos marcados (985 na Moto2, 371.5 nas 125cc)
35: número da primeira linha na Moto2 (empatado com T. Rabat)
14: número de pole positions na Moto2 (empatado com P. Espargaró e M. Márquez)
960: número de pontos na Moto2, 3º atrás de T. Rabat (989) e T. Luthi (1240)
201: número de voltas principais, incluindo 46 em 2016
Crédito da foto: Mediaset
