Todos na Ducati demonstraram grande entusiasmo durante a apresentação da equipa de MotoGP, e a equipa italiana está profundamente motivada, pronta para arranhar as carenagens dos seus adversários. Estava faltando um piloto de ponta? Zorro chegou de Maiorca. Deixemos que os outros tomem como certo: Lorenzo e Ducati não combinaram os seus destinos para terminar em segundo.
Após a muito bem sucedida apresentação nas instalações da sede bolonhesa da empresa Rouge, Jorge largou por alguns momentos a sua lança Dom Quixote para falar da sua nova aventura com crash.net.
“O meu objectivo não é tentar melhorar o resultado do Valentino quando ele estava na Ducati. Foi um período diferente, com outras pessoas na Ducati. Não todos, mas muitas pessoas eram diferentes. E agora a moto, a equipa, os pilotos e os pneus são diferentes. Não comparo nem foco no que aconteceu no passado.
“Eu não acho que vou falhar. Tenho certeza. Não sei a que nível chegarei em breve, mas tenho certeza que mais cedo ou mais tarde serei competitivo e vencerei. Mas seria um grande erro se nos concentrássemos ou ficássemos obcecados com o Mundial, ou com o melhor resultado, porque essa é a melhor forma de nos perdermos, ficarmos nervosos e errarmos. Acho que nossa obsessão deveria ser melhorar nosso set dia após dia e semana após semana. Por juntos quero dizer o piloto, a equipa e especialmente a moto. Só assim, com o melhor grupo da categoria, poderemos ser campeões mundiais. Então esse deve ser nosso foco e obsessão.
“A Ducati tem um som diferente, uma potência diferente, mas também o chassis tem um braço oscilante diferente, o guiador, a aerodinâmica, tudo é diferente. Precisei de algumas voltas no início para realmente entender onde estava. Claro, a primeira vez que pisei forte na reta em quinta e sexta marcha foi uma sensação incrível e fiquei com um sorriso no rosto. A primeira impressão é sempre importante e a primeira impressão foi boa.
“Quanto à possível mudança no meu estilo de pilotagem, tomemos o exemplo da 250. Com a Honda precisei frear muito mais tarde e ter menos velocidade nas curvas. A Aprilia era realmente o oposto. Com ela você não poderia frear tão tarde. Com a Ducati provavelmente será algo semelhante. Tem um motor com muito mais potência em linha reta e mais estabilidade. Se você dirigir mais rápido nos picos do que antes, mas com boa estabilidade, talvez freie no mesmo ponto. Mas vou manter mais ou menos o mesmo DNA, que envolve precisão, concentração, suavidade e velocidade nas curvas da Ducati.
“Tivemos alguns problemas no ano passado com os pneus porque a Michelin está fora do campeonato há muito tempo e não é fácil. Com estas motos tão potentes, grandes e pesadas, não poderíamos esperar ter problemas. Mas com um ano de experiência e tendo superado os problemas que tiveram no início, tenho certeza que vão trazer pneus mais adequados para cada pista do campeonato e não terão esses problemas. Teremos mais aderência, mais resistência e menos problemas deste tipo que tivemos em 2016.
